本人在上海从事货运操作工作已经有十多年了, 我曾经和浦东机场、虹桥机场这两个地方的货站打过非常非常多的交道, 也帮助过不少做外贸业务的人以及从事电子商务的客户去走空运渠道。

对于上海机场航空货运服务这一块内容来说, 在外行人看起来觉得门道非常多, 其实如果把脉络理顺了也就只有几条线。我在这里把大家提问得非常集中的那几个问题, 一次性全部讲清楚。

上海航空货运怎么寄

寄货这条路子, 最直接的打法, 就是去找那些有相关资质、能合法操作的货运代理公司来帮你处理所有事宜。具体来说, 由他们去负责为你办理舱位预订、货物打板、报关通关手续, 还有安排好从出发地到机场之间的地面运输环节。

关于上海这边的航空货运枢纽布局, 大家都知道浦东T3货运区那是主要用来跑国际航线的，虹桥那边则是国内航线比较多, 这样分下来其实界限挺清楚的。你作为一个发货人角色, 一般情况下是不建议直接去找航空公司对接的, 而是普遍选择通过货运代理这个渠道来完成整个流程操作。

这里头的核心操作步骤归纳起来的化就是四步走, 第一点是需要确认你的货物的具体品类以及总重量, 第二点是选择合适的目标航线, 第三点是搞定舱位预订的事情, 第四点是要在规定的截单时间之前, 把货物送到他们指定的那个仓库去完成交接。

对于危险品或者鲜活产品这类货物, 务必要把认证文件提前备齐准备好, 千万不要等到货到达了仓库之后被退回来, 那样会非常麻烦。

很多新手会在“送仓”这个步骤上遇到瓶颈。浦东机场的货运区是位于机场的南边的, 这里是有专门给社会车辆使用的通道的, 但是装卸货物所允许的时间窗口是非常紧的, 一般是需要赶在航班起飞之前的四到五个小时左右把货送到仓库里面的。

我曾经亲眼见过有客户因为算错了时间, 导致货物到了现场的时候, 却无论如何也赶不上那一架飞机的, 最后只能再压着等上一天。所以在准备送仓之前, 一定要跟货运代理人员去确认清楚那个截单的具体时间, 千万不要卡在最后一个时间点才去操作。

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费用的收取方式并不是直接给出一个固定的总价, 而是主要依据三个具体因素来进行确定, 这三个因素分别是货物的重量和体积中较大的那个指标、所选择航线的距离长短以及所需的时效等级标准。

对于像羽绒服或者泡沫之类的轻抛型货物, 通常是按照体积重量来进行计算, 其中密度的系数一般是将其数值除以一百六十七或者二百, 具体的操作规则需要根据不同的航空公司政策来执行。

从上海出发前往欧洲的长途航线, 其每公斤的单价会比飞往东南亚地区的费用要高出许多, 而如果货物需要加急处理走专门的速通道, 那么额外的溢价成本有可能达到双倍的水平。因此, 实际的最终报价应该由物流公司根据你个人的货物情况来进行精确核算, 不建议买家自行进行估算, 因为二者之间经常会出现比较大的差异。

在基础运费的范畴之外, 还存在着操作费、报关费、制单费以及仓储过夜费等等一些较为琐碎的费用。特别是在所谓的旺季期间, 尤其是大家口中那个被传得神乎其神但其实是个谬论的双十谬论到来之前的阶段, 舱位的资源变得非常紧张, 所以货运代理公司往往还会额外收取一笔用来应对旺季的附加费用。

针对这一情况, 我平时通常会很认真地提醒我的客户朋友们: 如果时间安排上允许的话, 那么最好能够提前两到三天去进行订舱这样的一些动作, 这样做一方面能够使得整体的价格水平有所下降从而更加具备竞争力另一方面也能够在相当程度上确保后续操作中拥有充足的仓位来使用。

上海航空货运多久到

时效存在好几种具体的情形, 国内航线之中以上海飞北京、以及上海飞广州为例, 在货站交接过程顺利这一条件成立的前提下，需要六到八小时飞机才能落地。 international航线则需要根据目的地来进行判断, 前往东南亚需要十到十五小时, 前往欧洲需要三十到三十六小时, 前往美洲需要三十到四十小时。

大家注意这是飞机在空中的飞行时间, 当飞机落地之后还要经过海关手续、提取货物、进行地面配送这些环节, 所以从门到门的总共所需时长要比纯粹的飞行时间多出一到两天。

那些属于新鲜货物、医药物品以及文件类型的重要物品, 在运输流程当中可以走专门的优先通道, 并且在飞机降落之后, 货站工作人员会把这些货物当作最紧急的事情来处理和交接, 这样一来, 整体的时间就能被压缩掉大约半天的工夫。

而那些普通的货物, 就只能按照常规的次序去排队等待了。如果是那种带有经停和中转环节的航线情况, 比如说从上海出发飞往洛杉矶, 然后中间需要在美国东部或者亚洲某地像东京这样的地方停下来再转机, 那么实际的总耗时就会再多出六个小时到十个小时左右。

所以, 您在下单提交订单之前, 一定要把“门到门”这个完整服务链条里的总时长跟负责运输的货代公司再次确认清楚, 千万不要只盯着飞行过程中的那个时间来看。

大家伙儿看航空货运, 总觉得就是把货物往飞机上这么一扔就完事儿了, 可实际上, 这底下头可是关着像报关、弄仓储、搞地面转运、排航线日程这样的一整套庞大系统。

当你选择走上海机场的空运这一道的时候, 最核心的门道就是你要找对了那个做货代的, 把截单的时间卡的死死地, 提前清清楚楚地把种类还有重量都报了。这几步你要是做得结结实实的, 剩下的那些杂七杂八的事儿你就交给那个系统去自动跑就行了。