我在从事国际货物运输工作的这段时期里面, 亲眼目睹过非常多货主因为打电话而变得极其头晕目眩的情况, 他们遇到的具体问题包括电话接通后听到的是忙音、被转到其他分机号、以及听到语音提示说您拨打的号码暂时无法接通等等, 在经过这样一个完整的拨打循环之后, 仍然没有得到任何关于货物状态的明确消息。

上海机场航空货运这一件事, 从本质上进行分析的话, 它所包含的逻辑关系一共可以划分为三个层次, 第一个层次是需要确认你的货物当前究竟处于哪一个物流环节之中, 第二个层次是要搞清楚在这个特定环节中你需要去寻找哪一个具体的业务办理窗口, 第三个层次是在正式拿起电话进行拨打之前必须把你的相关所有材料全部准备齐全, 如果把这三个主要的逻辑环节一一梳理清晰, 你在实际办事过程中就不需要反反复去尝试拨打超过十次这么多次。

接下来我会详细阐述我自己在实际操作过程中所曾经遇到过的各类失误与问题, 目的是为了帮助你在今后的工作流程中能够减少不必要的曲折与困难。

上海机场货运电话多少

航空货运这回事, 可不是简单地打一个总机电话号码就能把什么都搞定的。浦东机场和虹桥机场它们的货运站, 每一个都有自己的独立操作调度岗位。在处理国际件起飞、国内转国际、退件、异常件这些具体的时候所使用的分机号, 那就不一样了。

我自己的习惯是这样的: 先打电话给订舱确认单上留的那个货运代理的电话, 如果货已经到了机场, 再去打那个货运站的调度号。不要去找货运站询问清关进度的相关状况, 因为这完全是海关热线负责处理的任务内容。许多人不把这几个层面的相互关系区分清楚。他们打了一圈电话最后才发现对方说自己不属于管理的范围。

这样做会白白浪费四十分钟的时间, 还会让人带着怒气。

这里还有一个点, 是很多人在意不到的。因为在旺季的时候, 货物堆满了仓库。那些天打电话, 排队要等一两个小时。这时候你干坐着等是不行的。不如直接去机场货运站的服务窗口取号。这个做法, 效率要比打电话好很多。

我见过一个客户。他在电话里苦苦等了一个小时。旁边的一个人取了号, 二十分钟就办完了事情。如果是紧急件, 特别是生鲜药品之类的。这些东西对时间很有要求。千万不要在电话上浪费宝贵时间。

上海机场货运电话怎么打

在拨打那个电话号码之前, 务必要把运单号这一串数字、起飞航班的具体编号、目的地在哪里、以及货物的类型是什么, 这些重要的信息全都清晰地写在手边看得见的地方, 或者保存到你的手机备忘录里面, 确保能够随时方便地查找和调用出来。

接电话的人多数情况下都是属于调度岗位或者是值机岗位的工作人员, 他们一天之中要和几百个货主打交道。如果你在那头支支吾吾的, 半天都说不清楚具体情况, 那么工作人员那边只能按照最缓慢的操作流程来帮助你翻阅相关的系统数据了。

我看到的那一个非常荒谬的场合是这样的, 当时有一个客户拨打了电话过来, 然后只说了一句话, 就是问他那个货物到底有没有到达目的地, 但是在这个沟通的过程里, 他既没有提供订单号码, 也没有给出航班相关的识别信息, 甚至连收货人的具体资料都没有提交, 所以对面接线人员就直接指示他先把电话挂断, 然后再重新进行一次呼叫。

拨打时间这点事儿, 你也得注意一下。货运站的办公窗口, 通常是早上七点钟才开始上班的。夜里十一点过以后再打电话, 基本上没人接的。如果你的货在凌晨到达港口出了差错, 处理的会是夜间值班的工作人员。这个时段用到的电话号码, 和白天是不一样的。

这个信息, 你得让你的货代提前给你说清楚, 别半夜自己在那儿胡乱摸索。另外, 电话沟通的时间尽量控制在三分钟以内。把那些关键的信息说完, 该确认的事儿也都确认完了, 就该直接挂断电话的。因为调度岗位后面还有一大堆电话排队等着，轮到你得等人家那边忙完才行的。

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电话号码这个东西它本身来说, 确实不是那种最困难的事情。最让你感到困难的地方在于, 你得清楚自己到底应该打给什么人, 应该在哪个具体的时间段去拨打电话, 并且在正式拨打之前, 必须要提前把相关的背景信息全部都准备齐全。

你要是能在这几件重要的事情上花费大约两分钟的时间来进行一轮对比和核对, 然后再进行拨号操作的话, 你最终获得的沟通效率能够实现翻倍以上的增长。下一次如果你真的遇到了货物被卡在上海机场这种情况, 切记千万不要惊慌失措。

你应该先按照上面提到的那些要点从头到尾过一遍, 这个做法肯定比你在那里干着急等待电话忙音要好得多。