我从事外贸工作已经有五年的时间了, 在工作的过程中最让感到头痛的事情就是客户会临时需要货物, 会临时需要样品, 会临时需要文件, 偏偏国内的供应链在这个时候来不及响应。

后来因为把上海浦东这条线路的情况摸熟了, 于是发现了使用浦东航空进行急件处理可以实现当天送达这种说法, 这件事说难其实也不难, 但说简单呢里面也有不少坑存在。今天把我这些年跑下来的经验全部都摊开来讲一讲, 目的是为了让你不再花费那些冤枉钱, 是为了让你不再遭受客户那一轮电话轰炸的折磨。

浦东航空急件当天能到吗

能不能当天到达, 关键在于你到底会在几点钟把这个货物交出去。浦东机场那边处理货物的截止通常时间段是在下午两点半到三个小时之间。只要过了这个时间窗口, 当天原本就剩得不多的大件航班基本上就没有排上的机会了。

我曾亲眼看到同行的工作人员在下午四点的时候才将文件送到柜台那里头去, 结果最终导致事情不得不拖延到第二天才搞定, 客户得知此事之后进行了一通强烈的投诉, 差点就让整个季度的合作关系破裂掉。

还有很关键的一层问题, 经常被大众忽略。当天的达运输活动, 绝不是飞机把货飞过去就算结束。货物到达机场之后, 还有一段地面交接的环节存在。收件人没有在约定的地点等候、地址描述非常模糊、或者无法拿到写字楼的门禁卡, 任何一个情况都能让最后的配送环节陷入停滞。

我在去年有一批样品需要寄往深圳, 货运航班落地并没有出现问题, 但是收件人填写的是旧的楼层编号, 地面的快递员在楼下等待了一个多小时都没有等到本人, 最终这些物品被放置在驿站里了。

所以交货时间这一块卡得严不严, 再加上收件人那边配合的程度够不够, 这两个变量会比你挑选使用哪一家服务商来直接地影响最终的结果。不要把这个加急的件交给一个存在概率能够到达的不确定状态, 你需要的是确定的东西, 是要在具体的几点几分一定能够到达。

浦东航空急件怎么当天达

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在实际操作层面上, 存在几个关键的硬性经验。当你手中持有的是诸如合同、或者发票、亦或者是样品之类的轻型与小型物品时, 你应当选择直接通行航空快递通道来完成物流事宜。

在此过程中需要确保包装重量被严格控制在五公斤范围之内, 因为物品重量越加轻细, 就越大概率能够来得及在航班截载截止之前完成装载上机的流程。

然而如果携带的物品中包含有液体成分、内置电池结构、或属怕压易碎之材质者, 则必须事先对其品名属性进行报备申报, 切不可等到抵达柜台接受查验抑或是进入安检环节才被提出异议反馈, 那样做会导致所有前期花费的时间全部白白浪费掉而无实际效用结果出现。

我有一次, 在寄送含有锂电池的测试样品的过程中, 因为没有提前进行报备, 所以导致物品在到达安检环节时被扣留了四十分钟之久, 而且那个负责拦截物品的窗口仅仅在那四十分钟的时间段内被关闭了, 随后只能在第二天才会重新安排该件货物搭乘航班, 这就意味着客户方面还需要继续等待整整一天的时间。

千万别拿着手机来回地比较价格。在浦东这一条线路上, 提供航空急件服务的服务商之间的价差其实根本拉不开多大差距, 也就只有十几块钱或者是二十块钱的区别而已。但是, 面对异常情况时的响应速度才是真正拉开距离的关键点。

我有一个固定合作的一家服务商, 有一次中途航班出现了延误情况, 他们的客服在二十分钟之内就给出了替代方案以及新的预计到达时间, 我也就提前给收件的客户打了招呼说明情况, 对方因此并没有生气暴跳如雷。这种能够提供确定性感受的服务价值, 相比于节省那区区二十块钱, 实在是珍贵得太多太多了。

说句实在话, 关于浦东航空紧急邮件在当日送达的事情, 只要选对了提交时间、理顺了运输渠道, 想要做到当天送到并不是什么特别困难的事情。但是任何的一个环节如果没有处理好或者出了问题, 即便是再昂贵的运费也是无法承担损失和风险的比较好的办法。

必须要把截关取件的时间明确地标注在手机日历或者是纸质日历上面, 并且需要设置两个以上的提醒闹钟功能, 这样做起来的效果比任何其他的辅助手段都要好得多。