做五金出口这一行, 几乎是不能绕开空运这个环节的。上海这个地方是华东地区最大的航空货运枢纽, 每周飞出去的航班数量能够超过一百班, 货物的吞吐量是大大的有。

可是五金件这东西特别重的同时还容易碎, 要是包装稍微不留神的话, 就会出一些问题。下面这里要把打包、申报、清关这些实操性的环节掰开了揉碎了讲一讲, 这些都是这几年的时间里反复踩了坑才攒下来的经验。

航空货运五金怎么打包

在五金件的包装环节, 最让人觉得头疼的一个问题, 就是它们的密度非常的大, 与此同时边角又十分的锐利。一旦把一箱螺栓压在底部那一箱的货物上面, 造成的后果轻则是导致物品发生变形, 重的情况会直接戳穿外层的箱子。

针对这种情况, 我目前的做法是给每一箱的重量控制在十五公斤的内部限重, 并且会在箱子内部使用珍珠棉来进行分层隔开, 保证所有的锐利边角都套上橡胶保护管。至于外包装的箱子, 采用了五层瓦楞的结构并加上了护角, 同时面单也是正反面全都贴上, 以此来防止在中转过程中出现丢失物品的状况。

对于带有磁性的五金产品, 例如电磁阀, 电机转子以及磁性锁扣, 必须采用单独的标注方式进行说明。如果磁性检测结果不符合标准, 会导致整批货物被扣留于机场货站, 由此产生的仓储费用以及重新分拣的费用, 足以让人感到非常心疼与难过。

建议在货物发出之前, 使用价格仅为十五元的铁氧体检测笔对货物进行全面筛查, 这样可以利用低成本的工具避免高达几千美元的滞港成本, 这笔经济账务是容易计算清楚的。

同样是运输一吨货物, 如果采用两个欧标托盘来装载, 这比起直接使用散箱要方便顺利得多, 简直是在便利程度上有了太大的差别。机场的操作费用因此能够节省接近百分之三十左右的比例。在装卸环节当中, 叉车可以直接进行吊装作业, 从而使得原本需要耗费两个小时的时间, 被压缩缩减至仅仅二十分钟。

在将货物放置在托盘上之后, 需要进行缠绕薄膜固定这一动作, 并且还要在四个角的位置加上钢制的护角材料, 否则一旦发生落地导致的货物散落和解体情况, 所带来的赔偿金额将会远远超出您所节省下来的那点微薄开销。

上海五金走航空注意啥

在申报这一环节的时候, 因为五金类目的产品种类比较多, 所以_HS编码_绝对不能够胡乱填写。如果把螺栓和螺母归类为_7318_, 把冲压件归类为_7326_, 再把铝合金配件归类为_7616_，却把它们混在一起向海关进行申报, 那么结果会是非常糟糕的, 海关会直接选择退单并且要求进行改单。

我个人的操作习惯是一箱货物只放置一种类型的商品, 然后在报关单上非常清晰地写明产品的材质、规格以及具体的用途, 这样一来, 单证就会显得非常干净整洁, 从而能够快速地通过审核。

关于浦东机场和虹桥机场这两个地方, 运送五金类的大件货物时, 通常基本都会选择走浦东机场。这是因为虹桥机场这边的货站面积本身就比较有限了, 如果大托盘的货物要进去的话, 很容易就会出现堵塞或者卡住的情况。

建议一定要在出发之前就跟负责货运代理的人确认清楚具体要走哪一个场站, 千万不要等到人或者货都到了现场之后, 才发现原本计划去的那个地点大门紧闭无法进入。

另外需要特别注意的是, 航空货运行业对于危险品的态度是非常敏感的, 如果你的五金包装里面混合了带有油污的冲压件, 或者是涂有润滑脂的轴承物品, 这种情况下必须按照危险品的流程来申报。

千万不要为了省一点小事而试图当作普通货物来处理, 如果一旦被查出来存在这种违规行为, 不仅会面临经济罚款, 货物还会被滞留扣留, 导致延误长达一周的时间也是完全有可能发生的事。

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目的国清关这一环节, 需要特别留意欧盟和东南亚对五金产品所施加的认证要求存在非常大的差异, 如果前往德国办理清关手续, 必须要提供符合EN标准的检测报告才可行通, 但若目的地为东南亚地区, 基本上仅需查验材质单以及装箱单便能满足要求, 在货物发出之前的阶段务必将目的国方面的相关要求摸透摸准, 同时将装箱单、材质证明以及原产地证这些文件随箱塞好以便备查, 当面对海关开箱检查且确认上述所有文件一应俱全的情况下, 往往能够在半个小时之内便完成放行手续。

航空货运的好处在于它速度快, 但是五金行业这种东西又沉、又容易碎、还特别杂样, 这就决定了每一个步骤都得往细了里去抠。要是把包装这一关和申报这一关都给守好了, 那么后面的流程基本上就顺了, 等到岸时候的成本也就能实实在在地给压下来了。