本人在浦东那边做国际空运快递, 这一干就是七八年。经手最多的单子, 就是各种急件。这时候客户打电话过来, 语气里带着那种焦虑, 意思就是今天必须得送到。

说实话, 在浦东这边, 做空运加急件能不能起到救急的作用, 主要取决于你能不能在航班截货之前, 把货给交上去。现在这篇文章, 要把时效、操作流程还有费用这最实际的几件事给捋清楚。

浦东空运加急件多久

如果寄自浦东机场的加急件, 面向国内方向的话, 基本上第二天就能送到。如果是发往国际方向, 就要看具体的目的地了。飞往东南亚、日本和韩国这类短途路线时, 飞机当天起飞, 在次日凌晨到达。一旦清关顺利, 收件人在上午就可以取到包裹。前往欧洲或北美地区, 一般情况下需要三到五个工作日。

但是, 这个时间是在正常状态下计算的。那个情况, 真的是非常极端。合同需要在周五下午送到伦敦。交货时间是周四早上。周四晚上的航班才能落地。周五一早就清关放行。时间是非常紧的, 但是硬是赶上了。如果反过来, 拖到周五才交货, 那么基本上是没有希望的。只能等待下周的航班了。

浦东加急件时效受啥影响

航班截货的时间是一个必须要严格把控的关键节点, 浦东货运航站楼的货物接收截止时间通常要比客运航班的提前一到两个小时。一旦错过了这个时间界限, 那么就只能等待下一班次的航班, 这就会导致整体的运输时效性直接增加一天。在清关这一环节所存在的差别也是非常大的。

就算是同样的发往美国的货物, 在不同的时期, 比如旺季和淡季之间，通过海关检验的速度也会表现出明显的不同。对于液体、粉末或者是带有电池的这些货物而言, 由于它们会被归类为敏感货物, 因此在清关时所需要耗费的时间还会被进一步延长。

浦东加急件怎么寄

这个操作的流程并不复杂, 但是每一步都有讲究。发货方把货物送到浦东的指定货运站, 同时带上报关资料, 填写运单和报关单。货代方面需要核对品名、申报价值和收件信息, 确认没有错误之后打板入舱。

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这里有一个关键细节, 就是申报价值必须和实际货值匹配起来, 如果低报被查验可能会扣货, 如果高报就要多交税, 两头都会吃亏。

货交出去之后, 要靠那个单号去跟踪。从收货开始, 经过安检、打板、装机、起飞、落地、清关这些过程, 一直到最终的派送为止。在每一个环节上面, 都会有扫描的记录留在那里。我们建议大家把东西交完之后就赶紧设置一个提醒。

等飞机飞起来两个小时过去了, 如果还没有看到更新的动态出现。这时候就应该直接打电话去问一问情况。千万不要等到快要签收的那一天才发现问题, 结果发现货物还卡在中转仓里面动不了。

浦东空运加急件贵吗

费用并不是一个定值的概念, 它需要跟着重量、还有体积、以及货物的目的地和货物本身的类型来进行挂钩计算。对于那种轻泡货来说, 是需要按照体积重来重新进行计算的, 哪怕实际重量很轻但是箱子很大的情况, 在计费的时候重量也会翻一倍。

如果是重量在一公斤以内的小件包裹, 选择快递的方式进行运输是比较划算的；而如果重量超出了这个部分, 改走航空货运渠道的话, 单价是有可能会降低的。

加急的订单本身是不收取额外的加价费用的, 但是因为赶时间也就意味着只能去选择最近的那一班飞机, 尤其是在旺季舱位比较紧张的时间段, 运价出现上浮了三到五成的情况也是属于非常正常的现象。

在运费之外, 还有报关费, 以及目的港清关费，还有末端派送费, 这些都属于隐性成本, 在发货之前, 要把全部的费用和货代确认清楚, 不要只问运费是多少, 毕竟落地之后的费用如果不透明的话, 多数纠纷的根源就在这里。

急件这件事情呢, 它既然是急件, 那么货物这一部分, 还是要按照规矩提前去准备到位的, 相应的资料审核工作, 也是同样地需要早早地完成。如果真的非要等到那个情况已经到了像火烧眉毛一样危急的时刻再去联系空运服务的话, 可供选择的余地就会变得非常之小, 几乎没有什么好的选择可以挑了。

所以建议要把浦东的空运加急这种操作方式, 规划在平常的物流方案里面作为正常的一部分来进行安排和使用, 这样做的好处就是会比那种每次都不得不拨打紧急电话去催促的做法要来得更加稳定、靠谱且让人放心得多。