本人在浦东机场从事货运调度工作, 时间已经有十多年来了。在这个时候, 最常被人问到的一句话内容大致是: “我这批货物如果选择走浦东机场的航空件物流服务方式, 究竟需要多长时间才能抵达目的地、整体费用要花多少金额、以及相关的行政手续应该如何去办理呢?

”说句实在话, 很多货物委托方对于这条运输线路的理解和认识, 依然还停留在仅仅只需要把货物送到机场这一个层面程度的阶段。实际上而言, 从货物进入机场控制区开始算起, 经历安全检查、装载上飞机, 一直到最终飞机离开这一整个过程中间所包含的操作环节, 其复杂程度远远比通常人所想象的要深得多。

在这篇文章中, 我们要把大家最为关切的时间效率、整体花费以及具体操作步骤这些内容拆解开来进行详细的说明, 其目的就在于帮助各位读者在日常操作中尽可能地避开可能遇到的风险与麻烦。

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这个情况得具体分析航线的不同。在国内的干线运输方面, 大体上呈现的是当日起飞并且次日就能够送达的模式。就以上海出发去北京、或者去广州以及深圳这些城市为例, 货物会在早晨抵达机场, 然后在下午阶段就可以安排飞机进行起飞操作, 待到第二天清早的时候, 收货物的人就能把东西提走了。

针对国际线路的话, 可以划分为三个不同的档次。如果是飞往日本和韩国, 抑或是东南亚国家的话, 路程时间大约需要耗费两到三天的样子。若是前往欧洲大陆, 或者是北美地区, 所需的时间周期大概是在五到七天之间。

如果目的地是非洲, 或者是南美洲那些比较偏僻的地方, 那么等待的时间就得拉长, 差不多需要十天左右才能完成运输。

但是许多人忽略了一个要点, 航班并不是全天候运行的, 从凌晨到早上那段时间的红眼航班舱位是最紧张的, 如果你在半夜才把货物送过去, 很可能需要等到第二天才能装上飞机, 这样一来时效性就直接多出一天的时间。

旺季和淡季这两者之间的差异, 实际上是变得非常大的。当面临所谓的”黑五“、圣诞季, 以及春节前的那几周的这段时间的时候, 浦东机场货运站基本处于满负荷运转的状态。即便航班加开了相应的舱位, 情况依然显得比较紧张。

所以您的货物很可能就需要额外等待半天的时间甚至是一天以上, 才有可能被装上飞机。而在非旺季的时间段里, 如果相关的手续能够顺利跑通的话, 国内件基本上能够达到上午进行送货、晚上进行飞行、次日即可接收的这一种状态。总体而言, 其实际体验其实还是不错的。

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从流程的这个层面来看, 你是不需要亲自去机场货运站跑的。实际的动手操作, 是去找一家拥有相关资质的货运代理公司。然后, 把你要发的货送到该代理公司的仓库里面。之后, 由这家代理公司来负责进行订舱、报关、制作航空运单、安排安检以及装机这些环节。你交给这位代理人的核心材料, 其实就是那么几样东西。

其中包括商业发票、装箱单以及合同。如果是发国际件的话, 还需要额外加上海外原产地证。另外, 如果货物涉及到木材的話, 那么就必须要配备熏蒸证明。代理人拿到你们提供的这些材料以后。在四十八个小时之内, 就能完成后续的订舱动作。这也就是整个行业里面常规的一个时间节奏。

在送仓这个环节, 里面是存在一些讲究的。因为浦东机场货运区对于入库这件事情, 它是规定了指定的时间窗口的。通常情况下, 晚上六点到凌晨两点这个时间段, 是被划分为入库的高峰期的。如果在这个时间段之前没有赶上的话, 货物就必须在代理仓库里多躺着度过一天。

另外还有一种情况, 那就是像是锂电池、液体或者是粉末这类特殊的物品, 是必须提前进行申报的。并且它们的包装也要符合国际航空运输协会的规定要求的。如果不符的话会被安检直接卡住的, 整批货物都需要被重新进行处理。这样一来, 整个工期就全都被耽误了。

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价格其实不是个一成不变的死数字, 它是被好多个部分给拼凑起来的, 具体包含有干线运费、操作费、报关费、目的港清关费和仓储费这几大块, 其中这干线运费是按照公斤或者体积重量这两个数来算的, 然后取其中大的那一个为准。

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像是发往国内的话, 每个公斤大概要花十几块钱到二十几块钱的样子, 如果飞到欧洲去的话, 每公斤可能就得四十块钱往上走了, 而要是飞往美国的话, 大概在三十块上下浮动到四十块钱。对于那些体积非常大但是重量轻的东西, 要按照它的体积重量来计费, 这里边儿存在个小陷阱, 新手朋友们经常会在这儿踩坑的。

你在这个跟代理机构去谈价格的过程里面, 一定不要只是死死地盯着那个表面的单价不放。你需要去问一下对方, 这个价格能不能就把操作费给包下来了, 然后在面对旺季的时候会不会存在加价的行为, 还有啊, 到底有没有月结的这种付款方式可以提供给你。

有一些报价乍一看上去觉得比较低的那个样子, 实际上里面的落地费以及清关代理费是另外算账的, 等最后真的落到手里去一合计的时候, 反而发现变得比之前更贵了。所以在合同里头把这些费用的边界都写得清清楚楚的, 这绝对比说任何别的话都要管用得多。

我这么多年经手的货, 重量情况从几百公斤一直到现在几十吨都有, 把经验总结起来就一句话, 那就是要早点把单据交上去, 早点订好船舱或舱位, 同时确保包装是符合规定的, 这三件事情如果全部做得在前面, 浦东机场航空件物流这条渠道跑起来的话就会非常顺利, 千万不要等到货物都已经抵达机场以后才想起来要去准备报关相关的材料, 在那个时候真的已经来不及了。