我在浦东机场T2货运区已经待了七八年的时间, 所以关于”航空当天件”这四个字, 我差不多每天都要口头提上上百遍。把它用最直白的大话来解释, 它的核心意思就是指货物能够在到达机场的当天完成装卸作业并装上飞机起飞, 进而让收件人所在的的城市能够在当天的夜间或者第二天的清晨就把东西签收完毕。

像电商进行大型促销活动时需要补货、需要紧急送递展览会的资料、还有必须要求在限定时间内送达的合同文件这些情况, 全部都是属于”航空当天件”最具有代表性的使用场景。

请联系浦东机场航空当天件4009619899咨询定舱

时效可以说是它最核心的一个大卖点, 然而, 关于截单时间到底是什么样子、价格构成到底有哪些部分、具体的操作流程细节又是怎样的这些实际运作当中会碰到的问题, 绝大多数人到现在为止依然没有弄得清清楚楚, 所以, 不小心踩入坑里去了的人也就远远算不上少数了。

浦东机场航空当天件几点截单

按照一般航空公司规定的情况, 截货的时间通常是设置在航班起飞之前的大概两到三个小时左右。拿晚上八点钟从浦东机场飞往广州机场的那一个航班举例来说, 截止收货的时间大概落在下午四点钟到五点钟这个区间, 具体确定的时间点还要看当天装货和卸货排期安排的实际情况。

从我实际动手操作经历中发现的问题来看, 最常遇到的困难是: 货物明明已经到达了机场这个地方, 但是错过了进行海关申报的那个窗口时间段, 或者是货物的具体品名、数量以及相关的单证信息对不上号, 从而导致货物硬生生地被卡在了等待下一班飞机的状态中。

所以, 给寄件人的建议内容是要求必须在下午两点钟之前把送出去的货物送到那家指定的货运站里面去, 目的是为了能够留出一定的时间来缓冲完成海关申报工作以及安全检查工作。

在周末以及法定节假日的时候航空公司的航班会相应减少, 这种情况下截单时间还有可能再往前推一个小时, 所以为了稳妥起见最好是提前和货运代理公司进行确认。

请不要把当天抵达机场, 直接等同于当天就能顺利起飞。万一遇到航班延误、航班取消, 或者因为前序航班晚点而挤占了舱位的情况, 包裹就很有可能会被挂到第二天才能处理。

这种状况在台风季节和冬季出现冻雨天气的时候, 表现得格外频繁。比较稳妥的一个做法是, 找货运代理要去一套备用的飞航方案, 这样当主要的飞行航班一出现问题, 就可以马上切换到其他航空公司在当天还有可用舱位的那个选项上。

浦东机场航空当天件多少钱

当天的货物件的价格不仅仅是由重量来决定的, 航班所对应的档位、所使用的舱位类型、是否需要进行包报关操作、以及是否包含了目的港的派送服务, 这几个方面全部都会对最终的总价产生影响。

我手头上掌握的最新的参考数据是这样的, 从浦东机场起飞到北京, 如果是十公斤以内的货物并且使用的是经济舱位的话, 每公斤的价格大概在八元到十二元之间, 如果是要走急件的渠道使用优先舱位, 那么价格能够达到每公斤十五元到二十元。

针对一百公斤以上的批量货物, 单价是能够做到五块多一点的, 但是这里面有一个前提条件, 就是航期必须是固定的, 而且是要按照月的频率来进行货物运输的, 对于单件的散货来说, 基本上是没有议价能力的。

还有一个被许多人忽略掉的费用叫做隐形成本, 这费用指的是进港提货费以及出港送货费。

如果收货的地方并不是在机场的货运区域里面, 那么收派件一方就得自己动手去安排车子去把货提走, 或者选择再多花一点钱让负责物流货代的那一边来派出车辆帮忙运送, 这样一来一辆车所消耗的汽油费加上所需要支付的人工费用, 最少也要花上几百块钱的样子。

对于那些利润本身就比较便宜的电商包裹来说, 如果在报价之前没有把这部分的支出算进总成本里, 虽然表面上看起来航空运费好像挺低的, 可是等真到账上一合计才发现, 最终的总花费有可能比直接使用陆路运输还要更贵一些。

所以在给商品报价格的时候, 客户必须要去问清楚这个价格是包含送到门口的一口价, 还是只送到了机场门口的价钱, 这两者之间相差出来的那部分金额可不是个小数目。

干了这么多年, 我最大的感受就是当天件拼的不是价格, 是确定性。航班准点、舱位落实、单证一次过, 这三样全占住了, 时效才真正有保障。下次寄件之前, 花十分钟把航班号、截单时间、两端地面操作是否包含确认清楚, 比找三家比价要管用得多。