我在这条专门负责运送浦东机场航空件的业务线路上已经工作了十多年的时间, 从刚开始在仓库里面进行分拣工作, 一直做到后来直接去对接航班的配载环节, 把整个航空快递的那一套工作流程都摸得清清楚楚。

其实来说, 所谓浦东机场航空快递走的就是航空货运的这个通道, 它的速度比起陆路运输要快一些, 但在操作的灵活性方面又比普通的空运托运方式更有优势, 这种方式特别适合那些需要加急处理、鲜活易腐的生鲜或者是样品这类对象对时间效率有非常严格硬性要求的物品存在。

接下来要把大家心里面最常问到的几个重点难点拆解开来进行讲解说明。

浦东机场航空件快递怎么寄

寄件的整个流程其实并不属于那种复杂的状况。你可以亲自带着相应的物品, 前往设置在机场周边地带的专门负责航空件收发业务的受理网点去办理相关手续, 当然, 你也完全可以选择提前预约工作人员上门来进行物品的收取动作。

在填写相关单据的环节之中, 请务必将收件人的具体信息, 所寄物品的总数量, 以及货物实际的重量等关键数据都写得清晰明确。如果申报的物品价值超过了特定设定的金额标准, 还需要额外注明该物品的具体名称以及它的实际用途。

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对于那些含有液体的物品、带有锂电池的物品, 或者是粉末形态的敏感类货物, 必须采取单独申报的方式, 并且要走那套专门的审核通道, 千万不要把这些特殊性质的物品和普通类型的包裹混合在一起提交上去, 因为如果不这样做的话, 这些物品会在通过安全检查的那个关卡时被直接扣留, 从而导致你之前的所有努力全都白费掉, 同时也会给整体事务的推进带来不必要的延误和麻烦。

有一个细节往往被许多人所忽略, 那就是航空件快递在单件重量方面存在着明确的最高上限规定, 通常情况下这项规定限制在不得超出30公斤的范围之内, 对于那些已经超过了重量的包裹而言处理方式只会有两种可能, 要么是将箱子拆开重新分装, 要么是改走普通的托运渠道。

在包装环节所使用的物资必须选用五层瓦楞纸箱作为外层保护, 针对内部属于易碎品类别的货物需要在其中填充气柱袋起到缓冲作用, 而包裹的外表面还需要清晰地贴好标明“此面朝上”以及“防潮”字样的标签标识。

在我个人的实际经历中确实见过这样的情况, 有人使用了碎泡沫这种材料随便对物品进行一下包裹处理就直接交运进去了, 结果因为航班在执行飞行任务过程中会在空中经历好几个小时的剧烈颠簸导致问题出现, 等到货物最终抵达目的地并且开启外箱查看时里面的东西已经碎裂得完全无法再正常使用或者销售了, 而这引发的后续关于赔偿责任的争议和扯皮过程通常能够持续耗费长达数天的时间才得以解决。

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时效主要取决于两个变量, 一个是航班是不是有舱位, 另一个是目的港那边的清关速度怎么样。要是同城或者华东区域里面, 当天16点之前把货交进去, 能赶上晚上的航班, 第二天上午基本就能签收了。

要是跨省的话, 一般要两到三个工作日, 去偏远地区的话还得再加一天。碰上旺季, 比如说十一或者是年货季的时候, 舱位会紧张得很, 时效往后推迟半天到一天是非常正常的情况, 在这种时候早点把货交出去比什么都管用。

另外还有一个需要特别注意的情况是, 周一凌晨或者是周五晚上的那种航班, 其班次数量是比较少的, 要是你恰好把提交材料的时间卡在这两个时间段的话, 那么你很可能会无缘无故地被要求多等上一整天的白天时间。

我所养成的一个习惯就是尽量避开这两个特定的时间窗口期, 然后选择一个比如在周四这样的日子, 或者是在周二中午之前这段时间, 把这些货物交送进去去处理, 这样一来情况基本上是稳定靠谱的, 完全就不需要用每天都在打电话的方式去向人家询问具体的处理进度了。

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费用的计算方式是不固定的, 具体的计费标准是取重量和体积中数值较大的那一个, 并且是按照首重加上续重的公式来计算的, 对于普通件来说, 首重是一公斤, 费用是从十几块钱起步的, 后续的续重每公斤只需要支付几块钱, 如果是生鲜冷链运输, 那么需要额外增加温区附加费, 而特殊品类的运费是要另外单独计算的, 在旺季的时候每公斤浮动两三块钱也是非常正常的事情, 所以大家不要仅仅盯着价格去进行比较, 只有当货物的时效性得到了保证之后, 才算是真正的省下了钱。

想省事省钱的话, 其实有一个特别实在的办法, 那就是要把包装做得紧凑一些, 千万不要用大箱子去装一些小东西。因为一旦包装的体积重量超过了实际重量, 就会按照体积来算钱, 这样多掏出来的钱就全浪费了。所以, 在可能的情况下, 箱子一定要选小一号的, 别为了图省事去选用过大的包装。

在跑通这条线路的长时间里, 让客户在把货交给我的时候, 多问一句“什么时候需要、送到哪里去”, 这算得上是最省心的事情。只要你提前把运输的时间和重量都讲明白, 我这边在安排航班和留出舱位的时候, 心里就踏实, 动作也就从容了许多。对于着急的事情千万不要拖延早点办理比卡在最后期限才送货要稳妥得多。