从事交换机方面的货运业务已经有好几年了, 从浦东机场发出的货物数量少说也有上千票。这类交换机产品虽然在外观上看体积并不是很大, 但是它具有价值密度比较高、害怕受到磕碰损伤、又畏惧静电干扰这几个显著特点, 所以在航空运输领域里面包含的门道和讲究, 是要比大多数人的想象程度要多得多的。

今天特意把有关浦东地区进行交换机航空运输时, 在实际操作层面、费用结算环节以及时间效率表现这几个大家普遍最关切的方面, 做一个彻底的拆解和详述, 以上内容全部都是我们在日常跑动中沉淀下来的实战经验总结。

浦东交换机航空运输快吗

国内段这边, 从浦东出发前往北京、上海、广州和深圳的主要城市, 基本上当天或者第二天就能到达客户手里。如果中间经过了中转城市, 那么整个流程在四十八小时以内就能完成签收动作。至于国际段的具体时效怎么样, 这主要得看具体的航班航线是怎样的情况。

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如果是直飞欧洲的线路, 那么两三天左右货物就会落地。如果是运往美西地区的话, 大概需要四天上下。对于东南亚这条线路, 速度快的话, 次日就可以去提货。但是大家要明白一点, 交换机这种设备属于精密的电子器件, 所以它是不能跟着普通货物一起走通道的。

这类货物必须走那种专门针对敏感货或者电子产品的物流专线。因为多了报关检查还有安检这些环节, 所以整体的运输时间会比普通的货物多出半天到一天的样子这一点是需要大家心里有数的。

在实际操作物流发货的时候, 大家不要只是死盯着“几天能到”这一个数字来看, 而是应当把提货、打包装箱、办理报关手续、装载上飞机以及在目的地落地清关这几个环节全部连接起来去进行计算。我通常的做法是要求客户提前两天的时间把货物送到仓库里面去, 以此来留出一点缓冲的余地。

特别是在旺季, 像国庆节前后以及春节来临之前这两个时间段, 浦东机场货站出现爆仓的情况是非常常见的现象的, 带有电池或者是含有锂电池型号的网络交换机在安全检查这个关口排队等待的时间往往要多出一个小时甚至两个小时, 如果在碰到需要赶飞机的情况下的时候, 被取消舱位的概率也是并不小的。

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你要把费用拆开来看, 这样才能搞明白。在基础的空运方面是按重量或是按体积来算的, 谁更大就用哪个。那个交换机连同整机加上防震包装弄成一箱之后, 重量差不多是在15到40公斤的范围里面浮动。在国内这个段里, 单价一般是对每公斤25到45元。在国际这个段要去看航线还有舱位的情况。

如果是去欧洲的线, 每公斤的费用能到80块以上。除了这些之外还要加上报关费、木架或者气柱包装费、保险费这一类杂费。这样算下来总费用通常是货值的3%到8%。当货值越来越高的时候, 这笔运费占的比例反而会变得越来越低。这一点是和寄普通货物的时候非常不一样的。

现在有许多人总是认为航空运输的费用是比较昂贵的, 可是我们必须要看到交换机本身的单台价格就不算低, 一旦发生丢失或者是磕碰导致报废的情况, 那么所要承担的损失金额远远超过了仅仅省下来的那点运费。

我曾经亲眼见过客户为了节省两百块钱费用而选择了水运这种方式, 但在运输路途当中被雨水浸泡了整整两天时间, 导致整批电路板完全损坏没有办法使用, 从整体账单的角度来仔细计算一下的话, 我们会发现航空运输在保险服务和时间效率保障这两个方面所体现出来的价值, 其实才是最符合省钱原则的方案, 如果是进行批量发货并且选择整柜运输的话是可以去谈一个协议价格的, 针对单公斤的重量还可以再争取减免三到五元的价格, 当发货量非常大的时候这种方案就显得非常划算了。

关于寄送交换机走浦东航空运输这件事, 核心要点基本上就是三个方面。第一个方面是包装一定要做得足够到位。第二个方面是各种单证必须准备齐全。第三个方面是必须要选择针对敏感货物合适的渠道。

只要把这三个步骤全都做扎实了, 后续的操作工作就可以放心交给相关的工作人员去处理就行。如果您对于具体的型号和数量心里没底、不太确定的话, 建议直接带上详细的参数咨询一下专家。这种方式比笼统地拨通电话问一句能不能发货要高效得多, 因为后者往往泛泛而谈, 缺乏针对性。