那些在上海地区从事商贸活动, 或者经营电子商务, 以及运作国际贸易业务的人员, 一旦遇到急件需要发往内地, 他们脑海中首先浮现出来的概念, 往往就是特急航空快递。

这个说法在相关行业圈子里已经变得非常普遍, 甚至有些老套了, 可是当有人一次次向我咨询如何进行操作才能避免亏损、避免延误时, 我还是得把里面的细节拆解开来, 一点一点地详细说明。进行所谓的特急航空快递, 并不是找一个网点把包裹扔进去就完事了, 其背后隐含的门道, 要比大多数人所想象的要复杂得多。

特急航空快递怎么选

在选择物流渠道的时候, 千万不要只盯着价格这一个因素去看。上海飞往全国的航线看起来很多很密, 但是处理特急件的时候必须走优先舱位, 这和普通的货运航班有着完全不一样的区别。你手里拿到的报价, 可能只是经济舱位的价格, 结果实际排到的航班可能是第二天的, 或者是第三天的。

这样一来, “特急”这两个字就没有任何意义了, 完全失效了。我曾经见过不少小型企业的老板, 为了仅仅节省二三十块钱的费用, 最终导致货物到达对方手里的时间, 已经错过了合同约定的期限。这种因为时效延误所造成的损失, 远远超过那区区二三十块钱所能弥补的范围, 是完全没法比的。

在我的实际操作当中, 我给出的意见是非常实在的。在寄东西之前的时候, 要把三个参数给锁死。这三个参数分别是起飞时间、到达机场、件重体积。

把这三个数字甩给业务员, 让他报一个"门到门"总价, 不要分段去问事情。分段去问事情是最容易出隐藏费用的。比如燃油附加、超长超重、偏远派送这些情况。最后账单会比报价高出一截, 你还说不清楚差在哪里。

航空快递时效怎么算

大多数人通常持有这样一个观点, 即航空快递这件事, 其实就是飞过去就完事了的意思, 但实际情况是, 在货物落地之后所涉及到的地面环节部分, 才是其中变量最大的核心区域。

如果以从浦东到成都双流这一段路线为例, 空中的飞行时间大约为两个小时, 然而加上地面转运的时间以及末端派送的时间, 综合计算下来, 在正常的状况下, 送达时间是次日上午。若是通过北京大兴的路线来进行运输的话, 整个全程所需耗费的时间也就仅大半天左右。

但是假如赶上了节假日的情况, 或者遇到了恶劣天气的影响, 甚至是机场实施了临时性的限流措施, 那么时效性就会直接向后推迟半天的时间, 最多延长至一天的时间, 对于这种情况导致的延误, 确实是没有谁能够提前做出承诺从而保证准时送达的。

在双方签署合同的那个环节, 或者业务员进行确认的当口, 千万要开口去问清楚那个所谓的“最晚送达时间”, 切莫只是把那个“预计送达时间”简单地记下来。之所以要这么做, 是因为这两个看起来差不多的词汇, 实际上存在着巨大的差异, 它们之间的差距堪比天壤之别。

“预计”这个词, 代表的是基于乐观情绪所做出的估算, 而“最晚”才是具有兜底性质的郑重承诺。回想起我当年带领团队开展业务的时候, 内心深处最为恐惧的事情, 就是客户的后续追责会紧扣住“预计”这两个字不放。

为了彻底杜绝这类风险的产生, 我们在公司内部强制统一了对外的解释口径, 并且明确规定, 所有事务最终只以一个明确的最晚时限作为最终的执行依据和判断标准。

特急航空快递能寄啥

千万别觉得什么东西都能带上飞机。锂电池是不行的, 超过了一百毫升的液体也不行, 还有那些易燃易爆的东西统统都不行。这些都是运输时候必须死守的硬红线, 要是敢碰, 直接被拒收, 连门都进不了。想走生鲜冷链的话, 代价非常巨大, 成本高得离谱。

你想想一箱三文鱼从上海运到哈尔滨, 光是为了维持温度用的包装东西, 就能让整个货物的价值猛涨一大截。不过文件类的物品倒是让人省了不少心, 哪怕是一沓合同, 或者是几本投标书, 因为它们又薄又轻, 根本不算重量。这种时候走特急是最划算的选择, 性价比特别的高。

还有一个坑是非常容易被人忽略掉的, 那就是申报价值这件事情。当你在寄送一批样品的时候, 如果你随口就对对方说这些东西是不值钱的, 那么之后对方很有可能会要求你出具相关的价值证明文件, 而你需要去补充这些材料又会白白耽误上一两天的时间。

所以在能够进行准确申报的情况下, 还是应该老老实实地如实申报才是, 千万不要含含糊糊地把事情带过。

大家通常把发特急件这一动作, 简单地理解为就是在跟时间进行争夺。只要在参数上报得准确、选择的渠道是对的并且把包装的环节做到位, 那么基本上不太会引发大的差错误事的情况发生。

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如果大家经常性遇到有从上海出发的紧急文件需要进行处理的情况的话, 最好是提前去跟一两家比较靠谱的物流渠道供应商保持一个良好的联系关系状态就可以了, 绝对不要采取每次都需要临时去找、临时去比的这种操作方式, 因为那种情况下所产生出来的时间成本问题, 是你自己本人完全无法承受得住的。