我在上海这个地界儿搞国内航空货运, 算下来也有十多年的功夫了。我从浦东那个货运区起步, 一直忙活到各种航线的终端去。我身边那些专门给工厂出货、做电商备货、还有搞生鲜冷链的朋友, 几乎是隔三差五就来问我一个问题。

他们问的具体内容是啥呢? 就是问从上海这个地方发货去往内陆城市的时候, 到底走哪条航空线才能又快又省钱。今天就让我把之前踩过的坑, 还有自己总结出来的一些门道, 好好地给你掰扯明白。

上海航空物流发哪最快

从上海出发前往国内其他城市的航空公司航班, 在运力安排方面表现得最为密集的几个目的地是成都、重庆、西安以及昆明。针对成都双流机场和重庆江北机场的这些航线, 几乎每一趟飞行的货机部分都预留了货运空间, 采取的方式通常是当天完成发货, 并且在次日凌晨时分抵达目的地, 这种操作时间间隔属于非常普遍的现象。

至于西安和昆明这两个方向的航班情况稍微要慢一些, 常规的物流节点时间是截单工作在上午完成, 货物随后搭乘下午的班次起飞并计划于晚间到达全程链条所耗费的时间总长不会超过十四个小时。

请联系上海国内货运航空物流4009619899咨询定舱

另外对于北京天津青岛这一类航线的航班虽然班次数量较多但在冬季时间段内偶尔会遇到因为空气流动原因导致的延误事故因此建议预先留出两小时左右的缓冲期限以便稳妥起见。

从珠三角这个方向, 具体来说就是广州、深圳以及东莞这一带区域来看, 此处是另一个大流量的聚集区。在货物处理方面, 深圳机场宝安片区主要流向的电商包裹和制造业相关的零件比较多, 当航班运输舱位非常紧张的时候, 只有提前两天把位置锁住, 这样做才会比较稳妥且可靠。

如果物流路线涉及东北线路或者西北线路, 例如前往兰州、乌鲁木齐等地, 由于这些航线的航班班次本身就比较少, 比较适合将大批量的货物合并在一架飞机上运输, 但如果运送的小批量货品, 其在时效性上是会受到不利影响的, 即在送达速度上会慢一些, 因此发货之前操作人员必须在心里面有一个清晰的了解和预判。

上海货运航空怎么算价

千万不要被表面上写的每公斤XX元的价格给欺骗了, 大家需要清楚的是, 实际的最终成本是由基础运价、燃油附加费、安全附加费、地面操作费用以及机场建设费这五项费用加总而成的, 这才是你真正需要支付的金额, 在同一条航线下面对不同的航空公司或者不同的舱位等级情况时, 价格相差可以达到百分之三十到百分之四十左右这种程度, 如果选择经济舱而不是优先舱的话时间间隔上会有六到八小时的差距, 同时价格在每公斤上也存在一块五到两块五之间的差额, 你需要根据自身对等待时间的容忍度来进行考量。

现在有很多人会忽略掉那个以体积重为大作为计费依据的规则, 具体来说就是假如有一箱属于泡货的货物实际重量只有三公斤, 那么一旦在计算体积之后折算出来的重量变成了六公斤用来进行运费结算, 这就会导致需要多支付一倍的运费, 所以在正式发货之前建议先估算好货物的实际重量与抛装后的重量, 对于可以压缩包装的情况就去压缩包装, 需要拆箱的情况就去拆箱, 这样节省下来的都是真实的金钱成本, 如果每个月的发货量稳定地保持在五百公斤以上这个数值上, 那么就可以直接去和航空运输公司或者是第一级的代理商去洽谈关于月结协议的专用价格, 这种做法相比于零散发货能够把价格压低一到两个百分点的效果。

上海航空物流怎么发货

如果你在实际操作中, 有其中几个关键环节没有把控好, 那就只能白白等待了。

截单时间是一个非常严格的最后期限, 也就是大家常说的deadline, 各个航空线路通常情况下会在飞机起飞之前的两小时到两个半小时这个时间段内停止接收货物, 一旦超过了这个时间点, 货物往往就会被甩下来从而顺延到下一个航班班次去处理。

虽然国内运输的包裹不需要经历海关的检查流程, 但是航空安全检查部门对于锂电池、液体状物质以及粉末状物品有着非常严格的规定和检查标准, 所以在发货之前一定要提前跟相关的货物处理站点进行确认看是否接收该类物品。不要等到货物真正到达现场之后才被拒绝接收进而导致耽误了整个一轮的安排。

tracking节点盯紧：揽收、进港、安检、装机、离港、落地、提货，每步有时间戳。卡住超四小时没动，直接打货站调度电话催，别干等。收货端提前约好提货窗口，尤其机场到仓库那最后五公里，晚高峰堵车能耽误一小时。

上海在往内陆去发送航空货物的这个业务里面, 其实是并没有所谓的那个“最便宜”的状态的存在的, 能够给你的只有关于你的时效和关于你的预算匹配程度的这一个方案。

要是你能够把货运的批次量、货物的具体品类、送达的最终目的地、还有可以容忍的时间宽限度这四个相关的参数都一一弄清楚, 再交给那些靠谱的运输通道来处理的话，基本上是不会出现什么重大失误或者糟糕结果的。