当你在浦东机场办理寄出物品或者接收物品的业务的时候, 大多数人在脑袋里蹦出来的第一反应, 就是去查找那个跟航空快件服务相关的手机号码。我在这一行负责上门收件的活儿已经干了八年了, 眼睁睁地看着数不清的人拖着重重的箱子在柜台附近转来转去, 问了好几遍工作人员, 最终还是弄不清楚到底应该拨打哪一款电话。
其实这个环节并没有大家想的那么复杂绕弯子, 核心点就在于你必须把以下这三个问题想清楚且搞明白: 究竟要打给哪一个部门或人员、应该在哪个具体的时间段拨打电话、以及在接通电话之后应该用第一句话怎么开启对话, 只要你把这三块内容彻底理顺了, 后面其余的所有步骤自然就会顺畅无阻了。
那个最笨拙但是最稳定的办法, 就是直接跑到机场的出发层, 然后去寻找那个快件服务的柜台去进行询问。你完全不需要花费很长的时间去排队, 只需要跟柜面的工作人员说出一句“我要走一个航空件的流程, 请提供给我那个用于揽收对接的手机号码”, 因为他们的手里都持有对应的表格和分机号码。
但这里存在一个陷阱, 不同的航线以及不同类型的货物, 所对应的联系电话是不一样的。
因为生鲜冷鏈这一块儿和普通的货物, 它们是由分别独立的工作团队来进行操作的, 而需要处理紧急情况的对应人员, 和处理一般情况时的对接人也是不一样的存在形式, 若是拨打了错误的联系电话, 会导致事情在多个环节之间相互传递, 从而造成办事效率出现耽误的现象, 据我个人所见所闻的案例显示, 曾有人进行了电话沟通这一行为, 结果对方给出的反馈语句是表示该事项并不属于其负责管理的范畴之内, 由此便意味着需要再次去查找其他相关人员来联系, 在这样的天气条件下, 即在寒冷的环境之中, 于机场区域内停留等待的时间因此延长了两小时之久。
还有一种更省事的路子, 就是打通机场的服务总机, 把你的需求报出来, 让他们帮你要进行转接。我在头两年也是用的这一种办法, 经过转来转去需要等待大概一分钟左右的时间, 而且有时候还无法接通成功。但是如果在赶时间的时候, 通过总机进行转接所花费的等待时长就会显得非常磨人。
更为实际的做法是, 你可以联系你之前合作过的货站或者代理方, 他们手里都有现成的揽收专员的手机号码, 把这个号码存到你的手机通讯录里, 这就比什么都管用多了。真的遇到了新的合作情况, 就让对方把电话号码发给你自己, 然后你把它存起来, 下次要用的时候就省得再去反复询问别人一圈了。
浦东航空快件电话几点能打通
这件事儿我已经摸清了其中的门道。
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早晨七点至九点这一个时段, 是货物揽收最为繁忙的时候, 在这个时候进行电话联系, 电话线路通常会处于基本无法打通的状态, 或者即使拨打接通, 也需要等待对方铃声响了七八声之后才有人接听, 而即便接通了, 对方也是带着喘吁吁的气息正在跟另一位同事进行工作交接, 你无论提出什么样的询问内容, 他都有可能一边在填写单据资料, 一边发出嗯嗯的应答之声, 这样一来, 你想要获得的重要信息基本上就会发生全部遗漏的情况。
到了下午两点到五点这一段相对较好的时间窗口进行联系会比较顺畅一些, 因为在那个时间段里面, 通常是一批货物的交接工作已经彻底结束、同时下一批货物的作业还没有刚开始的一个空当时期。
如果你要询问关于航班截单时间的问题, 或者是问是否能够赶上某个航段的情况, 那么选择在下午时间进行拨打是最为可靠的, 因为在这个时间段里, 对方处于头脑清醒的状态, 所提供的回答也会显得干脆利索。
还有一个细节, 大家基本上都忽略了, 这个细节其实就是节假日。在国庆节和春节这样的时候, 揽收团队的人员数量会直接减少一半。你这个时候打电话, 响起来的速度会慢很多。一天打三次电话都没有人接听, 这样的情况是非常常见的。
如果你在这个时候真的是非常着急地要发送加急邮件, 千万不要只是坐在家里打电话。你应该直接跑到机场的加急柜台那里去。因为在那里会有工作人员盯着你看你怎么操作。这种面对面的处理方式, 肯定要比你在电话里不停地拉扯、商量要强得多。
还有一个很容易被忽略的点, 就是航班取消后的改签衔接。在这种情况之下, 电话里很难说清楚。最好是人到了柜台。拿你的行程单给工作人员看。然后现场判断能不能赶上下一个航段。提前一天打过去确认第二天能不能正常收件。这种做法也能省掉不少麻烦。
在实际从事了长达八年的工作之后, 我得出一个最大的体会和认知, 结论是电话号码本身这个东西是不值钱的, 而真正值钱的是你打通电话之后能够清晰说明自身需求的能力。
你需要提前把货物品名、重量、尺寸、目的地、还有要赶的航班号这些关键信息写在一个小本子上, 等到电话接通的瞬间, 用三十秒的时间就能全部交代完毕, 这样一来对方也就清楚地知道该如何为你进行安排, 因此绝对不要在电话里表现得支支吾吾且犹豫不决, 因为任何一方都消耗不起额外浪费掉的时间成本, 只要把这几点准备得齐备且齐全的话, 无论拨打谁的联系方式都不会造成任何耽搁或耽误。
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