本人在浦东地区从事国内空运物流业务的时间已经整整十年了, 服务轨迹覆盖了从虹桥的小仓库到张江的外高桥工业厂房等各个地方, 大大小小的客户群体基本上都已经有所涵盖。

当许多人一提到浦东这个地方上的国内空运物流公司的时候, 他们脑海中浮现的第一个念头就是: 究竟有哪一家公司能够真正确保把货物以价格透明、安全准时的方式送达呢?

如果在选择的时候能够做对决定, 那么在后续操作中就会节省很多精力并且感到十分安心；但如果选择了错误的一家, 那么最终可能会因为失误导致一整周的工作工期被迫赔偿进去这个结果出现。

浦东空运物流公司靠谱吗

到底靠不靠谱, 别听销售的宣传话术, 需要看三样东西。第一是看航空货运资质, 能不能开出正式的运单, 有没有IATA会员编码。第二是看浦东操作点是不是自有团队, 小公司收了货物转手交给代理, 中间多出一道环节就得多一份变数。

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第三是看理赔条款有没有写进合同里, 关于破损、延误以及丢失的情况分别怎么赔偿, 只有白纸黑字才算有数。我见过太多人为了贪图便宜而去找那些小中介, 在货物到达之后一旦发生事情, 对方往往只抛出一句“我只是负责代收”这样的话, 然后就把自己撇得一干二净, 不留任何责任。

还有一个容易被忽略的点。要问清楚操作点离你的工厂或者仓库实际有多远。有的公司招牌上写着浦东这个地名。但是它的操作点却设在机场那一边。你只有三公里的货得先拉到二十公里外去交接。这样的话时间和费用全都增加了。当面去看一趟货物是怎么交接的。这个做法比看十篇软文更有用。

浦东国内空运物流怎么挑

在挑选那些服务于浦东机场的、专门从事国内航空气运业务的物流企业时, 我们必须要先斩的一刀, 就是要根据具体的货物类型来进行筛选。像那种电子产品、精密仪器、需要冷链运输的药品, 以及普通的日用百货这一类商品, 它们在实际操作环节里面需要的规范其实是完全不相同的。

对于那些能够同时接收这几种不同类型货物的公司, 可以推测它们在仓库分区管理、湿度的控制措施以及包装加固的这些基础能力方面, 应该至少没有疏忽遗漏。而那些号称什么类型的货物都能接过来处理, 但是一遇到具体问题就含糊其辞说差不多能够搞定的企业, 这类公司基本上可以直接予以排除。

第二刀是去切航线覆盖以及舱位这一块。浦东机场国内的航线是非常密集的。但是不同的目的地还有不同时间段的票价, 波动的幅度是很不小的。每周都固定发往成都、武汉、西安这三个地方的货物。

去找那些在这些具体航线上有固定舱位的物流公司合作。这样的话价格是能压到零散件价格的六七折的。急件的发货流程和批量件的发货流程, 它们的操作逻辑是完全不同的。别用同一套标准去衡量这两类完全不同的业务类型。

浦东空运物流几天能到

其实根本就没有所谓的统一标准答案。具体要用多少天这件事, 是得看在那条运输链路上到底卡住了好几层的检查关口才行呢。从上海浦东机场起飞之后, 到达最终目的地的那个机场大概需要花费两到四个小时左右的时间。把地面上进行的货物交接、安全检查和分拣包装这些环节全部加起来算进去的话。

整个从家门到门的那个服务过程通常需要预留出来二十四小时到四十八小时这么长的时间。如果碰到了节假日或者是恶劣天气又或者是在运力紧张的时候。哪怕拖延到了七十二小时之久那也完全不是什么奇怪难得一见的新鲜事。

所以, 在正式签署合同之前, 一定要把那个所谓的预计送达时间具体化, 并且要把超时之后究竟要怎么进行处理这个条款给彻底写死。千万不要只是简单地去询问大概需要几天能够到达目的地，必须要去打听在最糟糕的情况下到底需要几天能够到达。

我曾经遇到过一位从事电子元器件买卖的客户, 他曾因为被某一家公司欺骗而吃过亏。那家公司明明承诺说是第二天就能送达货物, 可是实际上直到第三天的下午货物才终于 arrives, 导致工厂的整个生产线被迫停止运转长达八个小时之久, 而他为了追回这部分损失, 足足花费了两个月的时间去奔波忙碌。

经过这么多年的亲身经历, 我们得出的最深刻的体会是, 在上海浦东地区, 做国内空运物流的公司数量多得数不清, 可是真正能够做到把客户发出的每一件货物都当成自己家里的东西来细心管理的公司, 却是少得可以用一只手数得清。

建议你不要只是盯着报价单看, 而要多加一点功夫去实地走访操作场地, 仔细查看并翻看合同里的具体条款, 多问问已经有过合作经验的老客户。只要花费半天的时间去做好前期的调查和准备功课, 所节省下来的精力将是足够处理后面长达几个月的反复沟通和纠纷扯皮的。