我从事外贸行业已经跑了很多年, 时间长达十几年之久了, 仅仅从浦东机场发送出去的国际航空货运单, 数量至少就有几千张单子这么多了。

每一年都有人向我请教关于选择上海空运航空物流公司方面的事宜, 到底应该如何去挑选, 我完全能够理解大家内心所存在的迷茫情绪, 渠道看起来虽然非常多, 报价看起来也基本上差不多, 但真正开始操作的时候才发现其中的套路和陷阱是非常多的, 今天我决定把自己这些年积累下来的实际操作经验全部详细地拆开来讲一遍内容, 目的是帮助你把这件事情彻底想清楚。

上海空运物流怎么挑

选公司的时候, 别只看那个网站的页面做得有多么精美复杂。你需要核心地去考察两件事, 第一是他们的操作团队人就在上海本地存在。第二是他们手里有没有直接连线航空公司的那些舱位资源状况。我曾亲眼见过许多那种只充当中介角色的货代公司。他们在接到订单之后, 就开始进行层层叠叠的转手分发。

一个集装箱从你的手中交到装机上这一过程里, 中间可能要经过四五道不同的环节流转。于是他们说承诺三天就能到货, 实际上拖延成五天到达的情况就变得非常正常化了。真正值得信任且可靠的机构, 应该是有自己的一套操作团队的。这个团队就驻扎在机场的旁边。

当货物一下飞机就可以直接拉到停机坪上面去。在整个过程中不会发生中间脱手或者被别人经手的情况。你打电话过去, 接电话的那个人能够立刻报出来当天都有哪些航班是在飞的, 是哪家航空公司运营的, 还有舱位还剩下多少这种信息, 这个表现就能直接分辨出水平的高低了。

另外还有一个很微小的方面, 通常被大多数人在意的情况下给忽略了掉, 那就是你可以直接去询问对方是否真的能够去操作DDP或者DAP这两种具体的条款类型。

那些他们能够做得出来的公司, 从侧面就可以看出来他们的在目的港的清关能力是非常扎实并且真实的, 而那些他们根本做不了的公司, 那么很有可能的情况是只是在国内段的货物运输中进行一个倒手而已。

在去年之前, 曾经有一个客户跟我当面说出了一个事情, 他说他以前所使用的那一家服务商, 当货物到达洛杉矶以后被清关卡住了长达四天之久, 这中间的仓储费用产生的成本竟然比货物本身的价值还要高出来好多。

在这种事情发生之前, 如果你选择合作公司的过程当中就应该把目的港的服务能力这一块内容问得非常清楚明白, 绝对不要等到货物都已经运输到那边了才忽然发现两边的对接完全接不上这种尴尬的情况。

上海空运发货要注意啥

一旦到达了业务旺季, 特别是从九月份一直到十二月份这个时间段, 上海这个城市作为始发地的国际空运舱位, 情况会变得非常紧张, 甚至到了离谱的地步, 其中运往欧洲线路和运往美国线路的情况最为夸张。

所以我的建议是, 你需要至少提前七到十天的时间把舱位给锁定下来, 千万不要等到货物都已经在仓库里堆放好了, 才去手忙脚乱地寻找航班选项, 因为在那种情况下, 你最终只能接受别人剩下的或者没人要的舱位, 同时还要承受临时加价的额外成本。

另外关于那些敏感度比较高的货物, 具体来说就是带电的货物、带液体成分的货物, 以及液体化妆品这样的物品, 你是一定要在进行订舱这个环节的时候提前把它们的具体品名申报清楚, 千万不要等到货物已经运送到了机场现场却被安检人员给拦截下来, 一旦造成了滞留港口的情况那么每一天所产生的滞港费用都会高达好几千块钱之多这笔账目你自己在心里仔细计算一下看看是不是会感到非常的肉痛。

关于费用这一部分, 在报价单上面出现的“运费”这个项目, 实际上它从来都不等同于全部的最终成本。

因此, 一定要把事情弄清楚, 例如超长以及超重的情况具体要怎么计算费用, 并且在旺季的时候需要支付多少附加费, 还有在目的港进行报关所产生的费用以及最后一公里的派送服务, 到底是不是已经被包含在了基础价格里面去了。

我曾亲眼见证过一家公司, 他们的初始报价确实是最低的, 但是把所有的附加条款加起来之后, 最终的总价格反而比其他的竞争对手要高出了将近百分之二十的比例。

所以, 必须把具体的总价数字以及详细的计费规则, 用白纸黑字的形式明确地写进正式合同文本当中去, 这种做法相比于所谓的口头承诺来说, 要可靠得非常非常多。

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说到最后这一点, 上海空运航空物流公司这一块, 实际上没有哪一家是绝对最好的说法的, 存在的只是和你货物类型以及时效要求最匹配的那一种选择罢了, 大家务必需要把自身需求给说清楚一些, 同时也要把相关的条款抠得更加细化一点, 并且提前把针对旺季情况的预案准备好, 之后还需要紧盯住每一个运作节点才行, 如果货能顺畅地跑过一次的话, 后续的事情那就都变成简单的复制粘贴的事情了而已。