浦东机场方面的航空运输的服务, 从外观上来看的话, 它就是像一条长长的链条一样存在着的, 这个链条里面包含了申报这样的工作、还有安检这样的步骤、以及装卸这样的事情、也包括清海关的手续、最后还有提货这样一个环节, 每一个环节里头都是有一定讲究和门道的, 我在这一个行业里头跑前跑后地工作了有六年之久, 回想起来的话, 刚入行的时候曾经遇到过把一批电子类的产品卡在清关那里的情况, 一卡就是整整三天时间, 而现在呢, 我已经能够帮助自己的客户把整个时间的限制给压缩到只有四十八小时之内的水平了, 这六年间所遇到的那些坑坑洼洼的经历加起来的话, 那数量是足够写成好几本书的, 这篇文章里面我们不打算去谈论那些空泛的理论性的东西, 我们是准备来谈一谈在实际操作过程当中经常会让人们掉进陷阱翻车的那些地方到底有哪些, 并且再来讨论一下究竟是用什么样的方法才可以让上面说的那个整体的流程顺畅地去运行起来。

浦东机场航空运输服务怎么申报

大家在进行申报这个环节的时候, 普遍存在一个误解, 觉得只要简单填写一下表格然后把单子提交上去就结束了。其实事情并不是这样, 航空货物申报的核心要点在于, 必须确保产品品名与海关编码能够精准地对应起来。

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我亲自接触到过一位专门从事新能源配件的客户, 他在填写资料时失误, 把锂电池组这个物品错误地描述为电子元器件, 导致结果是被海关的相关系统直接拦截下来, 没办法继续往下走, 最后只能重新进行归类操作这个过程前后耗时整整两天时间才处理完毕。

浦东机场的海关申报系统, 它是和国际上的HS编码体系进行对接的, 如果你填写的是电子产品这四个字, 那么它可能会直接让你放行, 但是你一旦写出了含有锂电池的电子产品这个表述, 那么就极有可能触发额外的安全审查程序, 这样的话时间消耗最少翻一倍以上, 所以我们建议在填写海关申报单的前一刻, 一定得要联系我们的技术部门, 让他们把产品内部包含的每一种具体成分都毫无遗漏地清晰地罗列出来, 千万不要因为想着节省一点功夫就采用模糊笼统的方式来进行填写。

还有一个小细节是大家很容易忽视的, 那就是申报里面的收货人信息和实际提单上面的东西必须是一模一样的, 这个一模一样是包含拼音拼写在里面的, 浦东机场的那个T1航空货运区和T2航空货运区它们的审核标准是不完全一样的, 这种情况偶尔会发生A分区录入进去的数据和B分区对不上眼的情况, 然后大家就要来回折腾大半天才能解决掉这个问题, 我现在的这个处理方式就是申报完成之后马上就进行截图保存作为一个存档材料, 提货单上面书写的是什么样的信息自己心里面一定要有一个很清楚的了解。

浦东机场航空运输服务怎么提货

其实, 在提货这个环节中, 最令人感到头疼的麻烦事, 往往还是“时间窗口”。浦东机场的货运区域并不是所有的时间段都能进行货物的提取操作, 绝大多数的货物交接工作, 都是集中在上午九点一直持续到下午四点这整个时间段里面来完成的。

要是你安排去提货的人, 非要等到下午六点的时候才到达现场, 那么大概率是需要等到下一个工作日了, 滞仓费是按照天来进行计算的, 对于一吨货物来说, 多存放一天的费用就是好几百块人民币。

另外, 针对大件货物以及形状不规则的特殊产品, 其提货的专用通道是跟普通集装箱完全分开、互不交叉的。

就在上个月, 有一位客户运输了一台长度达到三米的工业设备, 等他抵达提货区域的时候, 才发现正常的通道根本进不去车辆, 不得不绕行到旁边的散货专区去, 光是寻找正确的停放和作业位置, 他就耗费了一个小时的时间。

所以在正式出发前往仓库之前, 请务必提前与仓库方面取得联系, 反复确认你的具体货物到底位于哪一个提取通道, 以及确切的库位编号在哪里。最好的操作方法是让对方发一张标注好位置的平面图给你, 你把这张图片保存在手机里面作为凭证。

等你到了现场之后, 直接对照图片走向目的地即可执行提货动作，千万不要在现场因为没有规划好路线而到处问人询问方向, 那样做既浪费时间又显得不够专业。

浦东机场航空运输服务怎么控成本

在成本这一方面, 很多人群体性的注意力是直接锁定于运费方面的, 然而实际上在航空运输服务这个整体领域里面, 真正占据主要份额的费用项目, 其核心构成往往并不是运费本身这项单一支出, 而是包含有货物包装、仓储管理以及在机场现场产生的临时性操作费用等综合项。

具体而言, 假如某一批货物因为包装的质量指标不符合规定标准, 从而遭遇了被退回并需要重新加固木架的情况之下, 那么由此单凭人工操作和材料消耗这两部分叠加计算出的额外支出开销, 就会轻易达到两三千块钱的数量级。

基于此情况, 所以我本人目前所习惯采用的操作流程和处理方式是, 必须要求在正式发货之前的阶段, 就安排让供应商方面严格针对浦东机场所设定的包装标准执行一遍全面的自检工作, 以此方式旨在将潜在的问题隐患解决在事情开始的最前端环节处, 坚决杜绝允许让货物到达目的地现场之后再去进行低效率的返工处理动作。

还有一个省钱的思路, 是把那些零散的小票货攒够了以后, 等凑满一个托盘再一起发出去, 不要说就只有那么一两个箱子, 就非要单独地发出来, 在浦东机场这个地方, 针对散货的操作费用是按照件数来计算的, 等到您把这个整托盘凑齐了以后, 单件的单价就会直接地降下来, 这样子的话, 每一单的货能够省下大约一百块钱左右的费用, 这是非常常见的一种情况。

你会发现在浦东机场从事航空运输服务这项工作, 其实说穿了就是做到信息对称这四个方面内容完全一致。因为你知道的环节细节比对方要多出一部分, 这样你就能够避免踩到一个原本可能遇到的坑。

上面这些全部是经过实打实缴纳学费所换来的经验教训, 真心希望你的下一单操作过程顺顺利利, 并且不要在任何一个具体环节上耗费多余的时间。