在做进出口贸易这段这些年时间里, 我几乎是每个星期都要去一趟浦东机场的货运区域。有很多刚刚才开始接触空运业务的客户, 他们一开口就直接问出浦东机场航空运输办理环节里面到底存在着多少需要处理的具体步骤这样的疑问, 这种提问方式背后带着一些比较强烈的焦虑情绪。

实际上, 这个完整的操作流程并没有网络上面所说的那样显得那么神秘莫测或者难以理解, 但是在这个过程确实存在若干个非常容易发生阻滞现象的操作环节, 如果能够提前把这些容易出事的关键节点都一一梳理清楚的话, 那么在后续工作推进过程中就可以节省掉非常多的不必要的时间和精力成本。

浦东机场航空运输办理难不难

说句老实话, 假设你仅仅是寄送少量的几箱样品, 并且是选择常规的快递通道进行运输的话, 那么整个过程确实是不困难的, 你只需要在线上填写好相关的单据, 然后等待相应的服务即可。

可一旦情况发展到需要对整批货物进行进出口的报关手续处理、需要进行危险品的专门申报操作、或者是要求利用包机的腹舱位置来运输货物的时候工作的复杂程度就会明显上升。

我曾经亲眼见过有一位客户在进行冷链食品的业务操作时, 该过程从报关环节开始直至冷链仓库完成货物的交接为止，光是为了提交文件材料这一项工作内容, 就不得不往返机场货运大楼三次之多, 只要是有其中任何一次准备的文件资料不够齐全, 那么这个人就得白白耽误整个航班的运输时间而没有任何其他的补偿措施可言。

那个难点主要是卡在什么地方了? 其实主要就是两块儿, 一个是单据方面的事儿, 再一个就是时间效率这方面的要求。你看浦东机场货运区的那些各个窗口它分工都不太一样, 你要是把提交的那个窗口给它弄错了, 或者是提交的时间搞差了话, 货物可能就赶不上那趟飞机起飞了。

好多人心里头都觉得说是只要东西送到了机场这事儿就算完事儿了, 但实际上, 截单这一时间和航班截载时间它压根儿就不是一回事儿, 这俩之间还隔着安检打板还有装机这么好几个环节, 这其中哪怕有哪一个步骤延误了都可能引起连锁式的反应。

浦东机场航空运输办理要注意什么

最最容易被忽略的, 是货物本身合规性这一件事。那些带电的产品, 就得配上UN38.3测试报告。那些液体的话, 要注明MSDS。至于食品类的货物, 得提前做入境检疫审批。这些材料可不是到了机场再来补办的。是在出港之前, 就必须要准备齐全的那样子。

我记得非常清楚有一个例子, 是一个做宠物粮的客户。等货到了那个机场了, 才发现进口方要求附带原产地证这件事硬生生耽误了一天时间, 赶上了下一班飞机多付了将近两千块钱加急费用, 就是这么回事。这种钱本可以避免。

选择对的货运代理这一做法也是关键的一环, 浦东机场货运区里面有几十家代理公司入驻, 他们的报价看着好像差不多一样, 但是实际上的操作水平却是差得非常远, 我个人通常建议客户不要仅仅去比较运费多少钱, 而是要重点去询问三个具体的事情, 在截单之后再能不能加急进行报关处理, 遇到有异常情况的货物是由谁来负责对接处理的事情, 还有退单的周期是多长的这一些问题的时间, 如果把这些三个问题全都问清楚了之后, 那个货运代理到底具有怎样的专业程度基本上也就展现出来了。

另外, 关于航班的选择, 大家不要仅仅盯着价格看。对于同一条航线来讲, 红眼航班和白天航班的到港清关效率, 二者之间的差别是比较大的。

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特别是在欧洲方向或者南美方向, 如果选择的时段差了一个时间点, 可能会出现多支付一天仓租的情况。

写这些内容, 并不是想要去吓唬某个人, 而是真的希望后来的客户能够在前进的过程中减少那些不必要的弯路。关于浦东机场航空运输的办理这件事儿, 它本身其实有一套已经相当成熟的运转节奏。

如果你只要把单据、时效以及合规这三块内容提前理清楚, 那么剩下的工作就只是按照相应的节点去推进罢了。要是遇到了拿不准具体该怎么办的环节, 直接去找一个靠谱的代理公司让工作人员一条一条地去过问和确认, 这种做法比自己在货运大楼里面走来走去、毫无头绪地转圈圈要高效得非常非常多。