在浦东机场的货运区里工作, 现在已经有了十几年的时间了, 一共经手过的空运货物重量达到了上万吨之多, 无论是需要从凌晨两点开始加急处理的医药冷链物品, 还是那些数量巨大的电商包裹, 所有种类的货物全都经过了我的手, 可以说什么事情都遇到过, 对于浦东机场空运速递物流这个行业来说, 把它说穿了其实就是需要在“快速”和“稳定”这两个方面找到一个平衡点, 因为货主非常希望货物能够快速地降落到本地, 而操作人员则需要确保符合规定并且不出现任何差错, 所以接下来要把大家平时经常被问到的两个实际操作问题一个一个地掰开揉碎了为大家讲清楚。

浦东机场空运物流怎么寄

第一次接触浦东机场的空运速递物流业务, 光是搞明白具体该怎么把货交出去这一点，就足以让大多数人感到晕头转向。虽然实际的运作链路看上去非常复杂, 但当流程熟悉了之后, 也就只是由若干个固定的步骤所组成的简单程序。

你需要在这边准备好内容完整的货物清单以及标准的商业发票, 如果涉及敏感物品, 还必须另外附上材料安全数据表或者原产地证明文件。将这些东西交到指定的仓库地点以后, 接下来的事情就是依次进行报关申报、安全检查、装载上机、飞机起飞、抵达目的地机场以及在目的地的提货操作。

这里最不让人能接受的一点情况是, 必须得提前四十八小时报备那些敏感的物品, 绝对不要卡在截单的最后一秒才把带电池的货以及含液体的货物扔过来，操作部门那边会直接给你拒收的, 另外 T1 和 T2 两个地方的受理范围是完全不一样的, 电商的小包裹是走 T1 国际快件的通道的, 大宗的大件货物是走 T2 普货区的, 选错了窗口光是排队就会让你多熬上两三个小时的, 有经验的老手都是提前打电话去确认当天有空闲箱子的截单时间, 给自己留足余地再去交寄文件, 才不会跟最后期限去较劲的。

交货地址选错是新手最容易踩的坑, 跑过两趟的人比谁都懂那种白跑一趟的糟心。报关资料如果缺页、签章不全, 货会卡在仓库等补件, 那几天的滞仓费全算你头上。所以资料备齐了再出门, 别到了仓库才翻箱倒柜找发票。真遇到补件的情况, 让操作端帮你走加急通道, 比自己在外面折腾快得多, 省得在航站楼里干等。

浦东机场空运物流多少钱

外行看重量, 内行看体积。空运速递物流计费取实际重量和体积重量的大者, 一立方米折一百六十七公斤。这个公式很多人头一回听。一箱轻泡货跑过去, 运费直接翻两倍, 这真不算稀奇。而且, 浦东机场空运速递物流的费率跟航司、目的港、当期运力全挂钩。旺季和淡季差价能到三成往上。

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不要直接把在网上搜索到的每公斤多少钱这样的信息当作评价的标准, 因为最终的报价必须要落实到具体的航线以及当天的运输能力上面去, 只有这样才具备实际上的意义, 如果在同一个目的港的情况下更换了不同的航班, 那么价格差异同样会出现不一样的情况。

实际上, 那些看不见的成本才是占据大头的主要因素, 很多货主在完成头程运费的计算时, 会感觉价格并不高昂, 可是当他们最终在货物送达指定地点进行整体账目核算的时候, 才会感到非常震惊以及不知所措, 像报关所产生的费用、因货物停留时间超过四十八小时而需要支付的滞仓费、以及在目的港进行清关操作时需要支付给代理人的服务费, 这些项目叠加在一起之后, 其总金额经常会高出头程费用的数倍之多, 我平时通常会劝告客户先把从始发地直达目的地门的总体总价弄得清清楚楚明明白白, 然后再去下达订单, 千万不要仅仅关注头程部分的单一单价。

对于高价值的货物, 选择加急通道进行派送。对于低价值的货物, 选择经济物流通道来运输。从整体成本的角度去计算账目, 其结果永远比单纯比较单件价格更加可靠且具备参考价值。

切勿仅仅出于节省几块钱的头程运费目的而做出决策, 否则极有可能在最终结算时, 因为这微小的支出而导致上千元滞仓费的巨额亏损。

浦东机场空运速递物流这个事儿, 并没有一种放之四海而皆准的最优解, 只有和你的这批货物具体情况相匹配的方案。

你需要把货物的性质, 还有对时间的要求, 以及预算的范围, 都跟操作端的人讲清楚、讲透彻。把话说完了, 剩下的事情就交给工作人员去跑腿办理就行了。当货物正在运输途中的时候, 你心里可以少操一点心。