在浦东寄航空快件，很多人最关心的问题就一个：今天寄，今天能不能到？答案是能，但前提是你得卡准时间。浦东这片地方靠机场近，航班密、航线多，当日达航空快件说白了就是赶上一班还没起飞的国内航班，落地后直接走末端配送，全程控制在十几个小时以内。

我从事这一行已经长达十余年的时间了, 我亲眼目睹了太多的工作人员。因为仅仅相差了两个小时没有能够赶上最终的截单截止时间。从而导致货物必须在第二天才能到达目的地。这种状况让相关人员急得不可开交。因此我现在要对于下面这几个经常被大家询问到的问题。把它掰开揉碎了进行说清楚。

浦东航空快件当天到吗

快递当天能不能送到, 主要取决于两个方面的因素。一个是你要寄件的具体时间。另一个是目的地和出发地之间的距离。如果你的包裹是从浦东寄到上海本地, 或者是江浙沪、广州深圳这些地区, 情况会好很多。只要在下午两点到五点之前, 货物成功进入机场仓库并赶上对应的航班。

那么到了晚上七点或者八点左右, 基本上都能够完成配送送达的。不过这一点并不适用于所有地方。如果你的收件地址是在比较偏远的区域, 例如西北地区或者东北地区, 想要实现当天送达就非常困难了。因为飞机降落之后剩下的时间太短, 地面的末端配送网络很难在这么短的时间内把货送到客户手里。

让我印象最为深刻、觉得最为夸张的一个实例发生在不久前, 当时有一位客户在下午两点半左右这个时间点打电话进行沟通, 他说他所发送的货物此刻已经到达位于浦东地区的某一个园区之中了, 于是他询问是否能够实现于当天送达杭州这个目的地。

于是我们便安排人员去将该货物提取回来, 并在两点五十将这个包裹送上分拣口的传送带位置, 最终赶上了当天四点二十分起飞的航班。等到晚上七点四十这个时候, 该航班降落在萧山区, 紧接着八点半便将货物送达到收货人的手中。

但是需要特别注意的是, 上述顺利达成的前提条件是包裹的总体积不能处于过大的状态, 因为我们选择的是散货舱位进行运输, 而非整板装载的方式进行操作。倘若货物的体积超出了规定的范围, 那么就意味着不得不等待下一趟航班的到来, 在这种情况下, 原本约定的当天送达的服务就彻底无法实现了。

当日达几点前寄

截单的时间其实是没有统一的标准的, 它会随着航线的不同、货量的多少以及季节的变化进行浮动。在日常的一般情况下, 上海浦东的当日达航空快件, 其截单时间大多安排在下午两点到下午两点半这个区间范围以内, 而到了双十一和六幺八这样的旺季前后, 截单时间可能会提前到下午一点半这个时间点。

所以你在寄件的时候, 直接去询问当班的客服当天具体的截单时间是几点钟比较合适, 千万不要自己在那胡乱估计。

另外有一个非常容易让人踩到的雷区, 就是这个所谓的截单时间它指的其实就是你的货物顺利抵达分拣中心的那个具体时刻, 它压根就不包括你提交订单或者开始打包包裹的时候点。

如果你选择自己去送货这样的话, 因为路上可能会遇到堵车的情况从而耽误了半个小时的时间, 那么你再次到达的时候原来的截单截止时间可能就已经过期失效了。所以说为了做到万无一失的一个处理方式就是你要提前一个小时把自己的包裹送过去, 或者是安排上门来把你拉走的人早点一点的出发离开。

从费用方面来讲, 当日达比次晨达要贵两到三成左右, 主要的贵在加急处理以及优先装机这部分。对于一公斤这样的小件货物, 需要多花上十几二十块钱, 如果是大件的话, 就是按照体积重来计算费用的。千万不要为了节省这几块钱而选择了普通时效的快递, 不然会导致耽误他人的事情发生。

在寄件之前, 你务必要把品名、数量以及尺寸都认真地测量清楚, 因为走航空件的时候对于液体和电池有着非常严格的规定, 锂电池必须贴上UN38.3标签否则违禁品会直接被拒收, 千万不要为了省事, 随便拿一个塑料袋装个东西就走人, 航空运输过程颠簸剧烈所以内衬气柱或者泡沫箱这些防护措施一定要给备上, 收件人的地址务必写到小区的具体门牌号, 电话号码要留下两个以上以防末端配送的小哥打不通电话就无法在当天完成签收工作。

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像是因为航班取消, 或者是延误, 还有因为天气不好需要备降这些情况, 确实也会让航空快件在当天到不了的, 而这些因素是属于你没有办法去控制的, 万一遇上了这样的状况的话, 客服人员是可以帮你去改签到最近的那一个班次的, 不过这样的话在时间上面就不能够保证说是在当天就能到了, 所以呢如果收货的一方确实是有着那种很硬性的必须要完成的时间截点的话, 那么最好是不要去卡着那个最后下单截止的那个时间点去寄送物品, 稍微留出来一两个小时左右的余量会比较好的。

把货放在截单之前交到分拣口去, 剩下的事情就交给航班还有末端网络来处理。只要你自己做好了前面的准备措施, 时效这个东西基本上就是可控的。在浦东这个地方寄航空快件这事, 说它复杂起来确实挺复杂的, 说它简单起来也确实简单, 关键点就在于千万不要卡到时间上边去。