在浦东机场办理航空文件托运这件事, 我前前后后跑了不止两百趟。无论是要邮寄航司的航班运行单, 还是机务维修记录, 又或者是进口飞机的适航档案，都要经由货运通道寄出。

说这件事简单也简单, 不过细节里头要是踩了一次坑, 文件就会耽误整整一个白天的时间。后面的整条交接线都会受到影响。接下来把操作流程和容易出问题的环节梳理一遍。这样能省下您反复跑腿的时间。

浦东机场托运航空文件怎么办理

你得去T1或者T2的货运区, 然后找到那边对应收货的柜台。通常来说, 航空类的文件一般是归在标注为“特种货物”的那个窗口那里, 因为这跟普通商业快递不是同一条通道, 你可别走错了地方然后在边上白等。

你要把那些文件装进一个防水袋子里面, 然后在外面再套上一个硬质的封套, 在面单上要写清楚地写上“AVIATION DOCUMENTS”以及收方的IATA代码。当你拿到托运单号之后, 你凭着这个号码就可以在机场的微信公众号上进行实时追踪其位置了。

柜台那边会给你打印出一张那个回执, 然后你自己呢, 把它好好的给保留住。

如果整个流程进行得非常顺利, 那么四十分钟就可以把它全部走完。我习惯在提前一天的时候, 就把相关的文件按照航班号码以及接收方这两个维度进行分类整理工作。当到达机场的当天, 我会直接通过安全检查环节并贴上标签、办理托运手续, 坚决不在候机区域里面逗留或者磨蹭。

请联系浦东机场托运航空文件4009619899咨询定舱

如果遇到需要赶制并且必须在当天出港的紧急信件的情况, 向柜台工作人员说明情况并要求加上加急处理的标识, 这种情况下是需要额外支付费用的, 但是这能够让邮件被塞进最近一班就已经计划好要出发的航班里, 这样一来, 它的送达效果可比次日才能抵达要好上许多倍。

浦东机场托运航空文件要注意什么

其中最容易被忽略的一点是, 航空文件里面夹着大量敏感数据, 比如说航班运行计划、飞行员资质副本、机型检修记录这些内容, 在海关抽检和安检环节会被单独翻查。

所以面单上别写具体文件内容, 只标注"Technical Docs"或"Ops Records", 这样能避免触发额外的开包流程, 从而拖半天时间。

还有一个坑是关于截单时间的。在上海浦东机场的货运业务里, 货物接收文件的截止时间通常要比客运航班提前两到三个小时。我亲眼看见一个人上午十点才到达现场, 结果发现自己根本赶不上当天下午的航班, 那些文件只能白白地过夜积压下来。

另外一点就是, 纸质文件一定要准备两份副本。其中一份必须随着货物一起走, 另一份留在自己手上并且拍成照片保存为电子文档。这是因为万一这些文件在运输途中因为受潮或者水浸而损坏了, 你手里有备份的话, 才有能力去和对方进行交代。

当你寄送的货物数量变多了, 你会发现浦东机场这套货运流程其实已经变得挺成熟了, 真正导致人被卡住的, 从来就不是流程本身, 而是材料没完全备齐、面单信息没有写对、时间安排也没有计算准确, 只要大家把上面提到的这些关键点仔细地核对并执行一遍, 基本上第一次就能够顺利到位, 完全不需要再跑第二趟。