所谓的浦东机场到机场寄件, 简单来讲就是发货地在浦东机场, 而收货地也是另一座机场。这一条线路最近几年选择走的人数量不断增多。需要这样办理的人群类型相当混杂。其中包含着经常出差的人员、从事外贸行业的工作者, 还有那些在赶早班机之前临时决定要寄送文件和样品的人群。

这些人的具体需求情况差别很大。我在靠近浦东机场的地方从事快递代办服务已经有数年之久。各种类型的包裹都由我所经手过。在此今天把实际的办理流程以及相关的费用价格进行详细的拆分介绍。这样做是为了避免出现大家到了现场却找不到方向或者是感到疑惑的情况发生。

浦东寄件机场到机场咋寄

在实际情况里, 事情的操作过程跟你想象中的情况相比, 要来得轻易得多。大家没有必要非要特意跑到T1或者T2的出发大厅去排那种拉得很长很长的队。当从磁浮线下来之后, 往前走个两到三分钟这个时间长度, 在附近的范围里面, 你就可以找到专门办理这项业务的地点。

你只要把需要寄送的东西带到现场即可, 工作人员会在这个时间点立刻执行称重工作以及测量体积的工作, 紧接着他们会向你求证, 你需要将物品投递至哪一个具体的机场通道, 并且确认这份货物是否符合航空运输的要求。

填面单的时候有个坑——别光写个"上海浦东机场""北京首都机场"就完事，你得具体到哪个货站、哪栋楼的收件窗口，不然东西落地了你还得自己跑去机场取，白跑一趟，尤其赶航班的那种，时间根本不够用。

如果赶时间的话, 你直接跟代办说就选择航空件, 并且走机场货站的通道, 这样的时效基本上可以做到次日送达或者隔天送达。如果不赶时间呢, 你就选择普通件, 采用陆运转航空的方式, 大概三到五天能落地。

对于文件类的东西, 我平时一般会推荐大家使用航空文件专递服务, 这样做的好处是包裹不会被压着、不会被折到、也不会弄弯, 第二天上午对方所在的机场货站那里就能取到了。

我有一个做了跨境采购方面的老客户, 这个客户每星期二都会固定地把一批样品从浦东这个地方邮寄到广州白云机场那边去, 而且走的是航空文件类的运输方式, 到了星期三的下午的时候这些货物能够被全部签收完毕, 这种合作情况是一直没有改变过的, 非常稳定, 双方已经继续保持了三年时间的合作关系, 在这三年里完全没有出过任何一次的差错或者意外状况。

浦东寄件机场到机场贵不贵

价格这里, 我直接给你算一笔非常实在的账。航空类快件的首重费用是每公斤十二元到十五元, 续重费用则是每公斤八元至十元, 乍一听好像不算多贵, 但如果你要寄送一个重量为五公斤的箱子, 那么费用就会超过一百元。

如果是选择由陆路运输转为航空运输的普通类快件, 其首重费用为每公斤六元到八元, 续重费用则为每公斤三到四元, 这种方式比较适合那些对时效性要求不高的体积较大的物品。

对于文件类快件, 我们可以单独走航空文件的专线递送服务, 哪怕是一份很薄的 A4 纸, 或者一沓同样的纸张, 总费用大概在二十多元左右就能搞定。

还有个人们经常不计算在内在的支出成本, 那就是机场旁边的委托办理服务点会有一个关于场地的费用标准, 每一笔交易大概要收三到五块钱, 你如果提前去询问清楚的话, 就可以避免掉这笔账目不清的经济损失, 不要在不明白状况的情况之下白白地再多支付一些不必要的开支。

关于超重以及超尺寸这种情况, 需要着重地提出来讲一下。我曾亲眼目睹有人将一个体积等同于登机箱大小的物品拿去邮寄, 经计算得出的体积重量是实际重量的两倍之多, 从而致使最终费用的数额直接翻倍增加, 当时对方的脸色就已经变得十分难看。

在寄件之前, 应当使用软尺分别测量长度的数值、宽度的数值以及高度的数值, 以此来提前在心中对相关的情况有一个基本的预判和了解, 从而避免抵达现场后被最终的报价结果所惊吓。

此外, 赶在大型促销活动期间, 例如双十一那一段时间, 价格会出现波动的现象, 具体的幅度为两到三个单位, 如果不急于处理时间的安排, 就应该主动避开那几个特殊的时间点。

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还有一个容易被忽略的地方就是, 在寄送的那些东西里面是不能够有液体的, 也是不能有锂电池的, 同时也是不能有违禁品的, 因为机场那边的安检工作会比你想象当中的严格很多倍的, 如果要是被拦下来然后去重新包装的话又是要花一笔时间的以及又要花一笔钱的。

对于从浦东这个地方发货, 然后寄给机场客户的那种航空快递线路来说, 价格和送到需要花多长时间这些方面都是公开又清楚的, 你可千万不要被那些中间环节多要一层钱。

当你到了现场以后, 一定要先把这三件重要的事情问个清楚明白, 到底是用到付的方法付款还是用书付的方法付款, 大概需要几天的时间能送到, 假如包裹的体积超过了标准或者重量超载了应该怎么计算费用。把这些情况都搞清楚明白了, 然后再掏钱把东西寄出去, 这并不丢人, 反而能让你省心很多。