我在浦东航空快运的仓库里蹲了八年之久, 天天都和时效件打打交道, 心里对于什么货该走、什么货不该走, 那是门儿清。说白了, 浦东航空快运当天的这个件, 就是要求在中午之前把货送到指定的操作网点那儿去, 好赶上当天或者次日的航班给甩出去, 这样收件人隔天就能拿到手了。

请联系浦东航空快运当天件4009619899咨询定舱

很多人在第一次寄的时候, 心里都会打鼓, 都在想到底能不能真的做到当天送达, 会不会卡在某个环节上, 最后拖成隔了两三天才到, 钱明明都花了, 但是那个时效却没兑现。我经手过的东西数量很多, 多得数不过来, 所以我现在要把几个最实际的点跟你讲透, 这样能使得你不踩坑。

浦东快运当天件截单怎么定

截单时间并不是一个固定不变的死规定, 千万不要自己去凭空想象和推测, 每一个物流网点以及每一条不同的航线所对应的时间都是不一样的, 这完全取决于当天的航班具体时刻以及机场地勤人员接收货物并截止处理的具体时间点, 我所见到的最紧张的例子是需要在北京时间晚上九点半之前必须完成安检并且入库流程, 而最宽松的也存在在下午五点就已经封存货舱的情况, 你直接拨打客服电话进行询问的时候, 对方告诉你的那个具体时间, 有很高的概率只是作为建议性的送达时间, 而绝对不是那种不可更改的硬性死亡截止时间。

真正卡住你的人是机场安检以及地勤收运窗口, 这个窗口一旦关闭, 你的包裹就会被顺延到下一班飞机去发运, 当天的时效也就直接作废了, 在这种情况下, 就算你再打一百个电话过来催促, 也是无法追回原本的时间的。

所以, 你在截单时间这方面一定要提前去跟具体的操作网点进行确认, 千万不要仅仅相信官网或者是客服人员告诉你的那个数字。因为在旺季的时候, 整个链条会比较紧张很多, 我个人习惯于在比赛报出来的时间再提前一个多小时的阶段就把货物交过去, 这样可以给自己留出一定的缓冲余地。

如果是遇到了恶劣的天气情况或者是航班大面积取消的情况, 当日的件就基本上没有办法完成了, 这个时候应该把这个事情提前跟发件方沟通好, 避免到时候出现扯皮的现象。

当天件覆盖到哪些城市

想要看清楚覆盖范围到底怎么样, 核心就是看航线的安排。从上海出发去寄东西的话, 对于一二线城市基本上当天就能把包裹发走, 像北京、深圳、广州、成都、武汉这些干线城市来说, 在次日中午之前完成签收通常是没有问题的。

但是你如果把东西寄到三四线城市或者是某个县城, 因为末端环节最终还是要依靠陆运来进行接驳, 所以时效确实会被拉长, 绝大部分情况下是需要花费次日甚至隔一日的时间才能到达。千万不要拿干线运输的时效标准去套用在末端的配送上面去, 这两者之间差距是非常大的。

在那些比较偏远的方向, 没必要去硬性地要求当天就能送到。因为像西藏以及新疆和内蒙古这些地方还有东北的部分城市, 它们的航班数量本身就比较稀少。加上中途需要进行多次中转, 这种情况如果能够在隔一天之后才到达, 那就已经算是比较快的了。

我也曾经遇到过一些客户, 非得要求把货物送到乌鲁木齐的时间限定在当天以内。对于这种不合理的要求, 我直接就告诉他们这是没有办法做到的事。这样处理的话, 大家既没有必要多花那一笔额外的费用，也不会因此耽误正事。

相比之下, 不如老老实实地按照陆运的方式来走, 虽然听起来不一样, 实际的时效性和之前要求的差不多。

说句实在话, 浦东航空快运的这个当日件业务, 能够达到七八成的可靠性, 而剩下的两成情况, 需要看天气的变化。航班发生延误、出现天气管制、安检队伍排长队、地面服务人员加班作业, 这些不可控的变量, 是你无法掌控的。

在寄送文件的时候, 请把心里的预期调整到平稳的状态, 不要把这个“当天送达”当成百分之百能够实现的承诺。

在交给网点之前, 需要确认好操作具体所在的网点位置, 需要确认好实际截取的订单时间, 需要把包装做得非常扎实牢固, 这三步工作如果都已经完成了, 那么基本上就非常稳妥了, 至于剩下的部分呢, 就完全交给运输能力去处理。