我在浦东新区从事物流收发工作已经有八年的时间了, 大家最常问我的一句话就是说我有一个着急的邮件, 必须在今天送达。说句实在话, 发生在浦东航空港快递当天到达这样的事情并不是多么神奇莫测的事情, 但它绝不像部分人所想的那样简单随便。

航班起飞的准确时间、截获订单截止时间最后端派送时间窗口这些关键点每一个都要严格把控好才能真正做到今天我寄出明天我收到。在我的职业生涯中见过太多次由于人们没有弄清楚操作流程导致紧急邮件变成慢递信件的情况。今天, 我们要跟大伙儿把这些事情掰扯得清清楚楚, 不要再被那些虚头巴脑的宣传词语给忽悠了。

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很多人以为把东西往快递点一扔就完事了, 其实这种想法是错的。浦东空运能够实现当天送达的核心关键, 在于截单时间到底是怎么规定的。

我们可以拿浦东机场周边的主要快件集散点作为例子来看一看, 一般情况下上午11点之前提交的快件, 是可以赶上下午的航班发走的；而下午5点之前Submitted的快件, 则可以争取赶上当天的最后一班飞机。一旦超过了这个时间点的话, 基本上就只能留在第二天再进行处理了。

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所以寄出包裹的时间, 会直接决定你有没有办法赶上当天的航班班次, 这件事在操作之前, 必须提前跟收件方确认好对方是否有能力配合进行签收。

尤其是企业客户这个情况, 对方在下班之后是没有人员接收的, 你就算赶了过去, 那也是白搭, 快递网点它也不是二十四小时营业的状态, 一旦到了下班时间就无法进行操作, 所以不要大晚上抱着盒子去。

还有一个经常被忽视的细节, 就是浦东机场那边的安检时间, 还有货站的操作 time。你的货件到了那里, 并不代表说马上就能坐上飞机去飞走它, 你还得先经过安检这个环节, 然后才能进行打板这个动作, 最后再装机上飞机。

要是逢到货物多的旺季, 整个流程拖上一个四十分钟那是起码的, 有时候还会更久。我这里见过一个客户的情况, 他在下午四点半把货送到了那个地方，当时心里还兴冲冲地想着, 觉得肯定能赶上晚上六点的航班。结果呢? 那边货站规定五点就截包了不收了, 导致只能硬生生地多等了一整天。

所以说, 一定要给自己预留至少一小时那么长的缓冲时间, 这真的是有着血泪教训才得出的结论。散货和整箱货物走的通道是不同的, 它们的报价规则以及计费方式也存在差异, 货物的包装方法会对体积重量产生影响, 因此在邮寄之前最好与附近的营业网点确认清楚。

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关于费用方面的问题, 实话实说, 价格的情况确实是在每一次发生交易的时候都会产生变化, 这个变化和燃油附加费的情况有着直接的联系, 同时还和具体的航线情况相关联, 也和货物的重量以及物体的体积大小存在着密切的关系, 这里只能提供给你一个比较大致的参考信息, 如果是同城投递或者华东地区内部的当天送达服务, 首重部分的收费一般是在二十元到三十元的区间内作为起步价, 后续的续重部分则是需要按照每公斤为单位来进行计算费用的, 如果是发往北方的城市或是西部地区的项目, 整体的价格水平往往会出现明显的上涨趋势, 对于一些重量超过了五公斤的包裹物件, 目前市面上绝大多数的物流网点会建议客户去选择航空货运这种运输方式, 而不是选择普通快递的这种常规通道, 这两种方式在单价层面上可能会存在一倍左右的巨大差异差距。

在寄东西之前, 你应当直接打电话给附近的网点去询问最终的实际价格, 不要仅仅依据网络上公布的“起步价”来进行判断或预算。

我再强调一下, 千万不要仅仅盯着单价看。有一些渠道的报价表面看起来很低沉, 但是末端派送的费用是另外计算的, 等到了目的地之后, 还得再额外多出十几二十块钱。有的渠道支持到付, 有的渠道需要现付, 而且逢到节假日还会加收旺季服务费。

在计算总账的时候需要把所有这些项目都摊进去考虑清楚, 否则的话, 就不至于出现被隐藏费用给狠狠硌一下的情况。我经手的最多的状况就是客户原本以为成本是一百块的件, 等到货之后变成了一百四了, 就为了那几块钱的差额, 也得闹很长时间的。

我给大家说一个情况, 浦东空运快递这种服务是可以做到当天就到达的, 在这种时候，时间的重要性其实是高于价格的重量的, 你要是为了省掉那几块钱的运费, 结果错过了安排的航班, 那么你就得多等待一天的时间, 你所失去的东西的价值是远远超过那点运费的, 如果你是有紧急的文件需要寄送, 那么就应该早点去办理, 千万不要卡在截单的时间点, 然后再急急忙忙地往快递网点去奔跑, 我这里经常帮忙的客户去持续关注航班的动态变化, 一旦发现有了延误的情况, 就会第一时间告诉大家, 省得你们在那儿干等的期间感到非常焦虑, 早点把东西寄出去, 晚上睡觉的时候心里也是踏实安稳的。