说句实在话, 很多人是一听到航空货运, 就觉得这事情离自己非常地遥远。他们总以为, 这是大工厂和大货代才去玩的游戏。真的是完全不是这么一回事。不管你是一个跨境电商的卖家去寄一个箱子的样品, 还是一个工厂要出口一批精密的零件, 浦东飞机场的航空货运, 都是目前最快和最稳定的跨境通道。

我在这里面这个行业摸爬滚打都已经十几年了, 经手处理的货物, 从五公斤到五十吨的范围都有碰到过。今天是想把大家网上搜索得最多的那几个核心问题, 一次性全部都给大家彻底地讲清楚。

浦东飞机场航空货运怎么发货

操作台所在的地点位于编号为T2以及编号为T3的那两个货运板块里面, 不过实际上大家绝大部分的时间都绝对不会去现场亲自跑的。

当前这个社会上最普遍的一种处理模式, 就是去寻找一家已经具备了国际航空运输协会这种认证资格的一家货运代理公司, 把手里的货物直接送到他们那里面的仓库里头去, 然后让他们来代替你去把那个报关的手续给办了, 把舱位给订了, 把货板打好, 然后把那出运单给开出来。

如果你是选择自己去亲手做那些操作的话, 那么你就必须要带上你自己的那种带有法律效力复印件的公司营业执照副本文件, 再加上那个购销合同文件原件, 还有商业发票的这个原件也得带着, 接下来你要去填写那个航空运单表格, 接着通过安全检查这一关, 要是整个流程进行得非常顺利的话, 两三小时就能把它搞定了, 但是要是过程不那么顺心的话, 你在那儿干等着等个大半天也是属于很常见的情况。

有几件重要的事情是必须要提前弄清楚的。因为液体、锂电池还有粉末、膏体这些类别是属于被限制的货物, 所以它们是不能够通过普通的货运通道来办理的, 这就意味着必须得在很早之前就向机场货站去申报相关的资质证明。

在填写货物的名称时候千万不要写得含糊不清或者模棱两可, 像是什么“日用品”或者“配件”又或者是“样品”这样的词语, 海关部门非常有可能会把这些退回来, 然后要求你补交更详细具体的资料, 这样一来就会白白地耽误一两天时间, 而当正好赶上旺季的时候, 这种状况会更加糟糕。

浦东飞机场航空货运费用怎么算

很多人认为空运收费就是简单地按照公斤数来算, 这其实完全是错误的想法。计费的时候, 要选出实际毛重和体积重量这两个数值里面比较大的那个作为最终的计算依据, 其中体积重量是用长乘以宽再乘以高, 单位是厘米, 最后除以六千得来的。

比如那些轻飘飘但个头很大、内部填充了泡沫或者是中间是中空的包装物品, 它们的体积重量经常会比实实在在的重量大出好几倍, 这样运输的费用就会立马升高好多。所以在发货之前, 最好自己拿着尺子量一量尺寸并且简单算一下, 千万不要等到收到账单的时候才感到惊讶。

在基本运费之外, 还有燃油附加费、安检费、制单费和报关服务费。国际件还涉及目的港的提货费和清关代理费。零担和整票的价格差非常悬殊。

一公斤零担的单价和一百公斤整票的单价差别能达到两三倍。发货之前, 一定让货代把所有附加费用逐项列清楚。千万别等到出账单才发觉多了一堆没见过的名目那种状况, 扯皮是非常麻烦的。

浦东飞机场航空货运多久到

国内那条线路是比较简单的, 因为是当天起飞, 也是当天落地, 所以次日基本上就能送到收件人的手里。至于国际件的时效, 如果运往欧美地区, 大概需要三到五个自然日, 如果是运往东南亚地区, 则需要两三天, 如果是运往日韩地区, 则是隔天或者隔两天到达。

但是大家必须注意, 上述所说的天数, 都是从航班实际起飞的那一刻开始计算的, 这里面并不包含你前端把货送进仓库以及完成报关手续所花的时间, 同样也不包含货物在目的港进行清关操作以及最后一段派送过程所消耗的时间。

从实际的体验来看, 国内快递包裹从进入仓库直到最终被签收完毕。如果一切都很顺利的话往往只需要经过两天的时间。但是假如碰上了旺季爆仓或者文件不完全的情况。那么时间就会变成四五天的样子。而国际快递最大的不确定因素就在于清关环节。

申报价值填得太高、商品名称写得比较模糊或者是缺少检验检疫相关文件的。货物在海关那里被扣留两三天是经常会出现的事情。对于时间赶得比较急的货物, 一般建议去走优先清关的那种通道。通过多花费几百块钱来换取一两天的工期。在很多具体的应用场合之下这样的做法是完全值得的。

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在货运行业里面, 确实不存在一套可以永远管用、到处适用的万能解决办法。之所以如此, 是因为如果货物品类不同, 或者选择的运输渠道有所不同, 再加上所处的季节也存在差异, 那么所谓的最佳解决方案自然也就跟着改变了。

所以, 正确的做法应当是先把你手头的品名、重量、体积、最终目的地, 以及是否包含电池或液体这些基本状况全部整理得清清楚楚, 然后再带着这些信息去咨询相关人士。这样做所达到的效率, 绝对是那些在微信群里不明不白地盲目提问的人高出十倍以上的水平。