在上海从事快递网点的运营工作已经有十多年了, 跟航空件的往来算是非常平常的事情, 每天都会看到很多客户走进门店, 其中大概有七八个人在开口的第一句话里就会问, 这个包裹今天是不是能够走飞机运输, 对于这个问题, 通常没法用简单的能或者不能来回答, 关键的因素在于送达的具体时间是多少, 寄送的货物是什么样子的种类, 以及使用的是哪一条航线的信息, 所以今天就把这些在实际工作中经常碰到的高频率问题都详细地梳理清楚讲明白, 为的是让你们不需要在大热天的时候或者是大冷天的时候, 白白地跑一趟空手而回。

上海航空快件当天能寄吗

可以的, 但是存在着明确的截止时间。在上海浦东和虹桥这两个地方, 每一天都有大量的国内航班和国际航班在起飞降落, 快递企业会把航空件货物安置在这已经定好了的班次上面去进行运输工作, 并不是说你只要想让包裹飞走, 它就能马上跟着飞机升空飞走这个意思。

如果是国内发出的邮件方面, 绝大部分的服务网点会在下午两三点种左右就停止接收订单了, 如果你是在上午把东西送到基本上不会有什么大问题, 可是你要是等到下午四五点钟的时候才过去办理相关寄递手续的话, 那么大概率而言就只能安排到第二天才会坐上飞机的这趟航班。

至于那些国际发出的邮件就更为严格了一些, 特别是送往东南亚地区以及欧洲大陆方向的包裹而言，他们的最后收件时间通常在中午之前就已经全部结束了。我手里拿着一份内部排班表, 这份表上面写得非常明确、十分清楚, 但是客户通常不会去翻看, 全都是依赖自己的感觉行事, 导致的结果就是会在柜台那里干等着。

上个月有顾客十二点多冲进来问当天能不能发往新加坡, 那个方向中午一点就截止收件了, 只能跟对方说抱歉, 把包裹留到第二天再处理。还有一个比较容易出现的问题需要特别注意, 那就是遇到节假日、台风天或者大雾天的时候, 航班可能会临时调整甚至取消, 这时候截单时间会再提前一两个小时。

如果拿着以前的经验去应对这些特殊情况, 就很容易卡在半路上导致出错。在出发之前, 拨打一个电话去确认一下当天截单的具体时间, 这比翻阅任何其他的攻略都要更加有效, 而这件事只需要花费两分钟。

上海寄航空快件要注意什么

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最直接的一条经验就是, 千万不要卡在截单的那个时间段过去办理业务。你看着单子显示的截单时间是下午两点, 可是如果你在那里排了大概二十分钟的队伍, 后面打包东西又花费了十五分钟的时间, 等轮到你到了柜台的时候, 时间已经是下午两点半了, 这就非常麻烦了, 只能等着第二天再处理了。

我平常都会跟客户强调说, 最好提前半个小时到一个小时的样子就把需要寄送的包裹送过来, 这样大家心里面都不觉得慌张, 柜员在操作的时候也有足够的余地来处理。关于另外一件行李是否能够选择航空运输方式, 这里存在明确且不可逾越的规定与限制。

对于涉及锂电池、液态物体、粉状物质以及具有磁性的物品等敏感类商品, 是直接被禁止搭载于客机之上的。请千万不要抱有认为将这些物品隐藏在衣物内部即可逃避检查的错误想法。经过X光安检机的扫描检测, 这类行为会无所遁形并完全暴露出来。

此类违规行为的后果将视情节轻重而定, 最轻的处罚结果是导致快件被扣留, 而较严重的情形则会面临罚款处理。

连重量和尺寸也是卡得非常死。单件重量如果超过了三十一公斤, 这种散货是不能走航空路线的, 必须走拼集运或者更换别的运输方式。另外很多人也忽略了末端这个环节。哪怕在上海这边赶上了当天的航班, 东西落地之后, 末端的派送还得多等上一天两天的时间, 如果是去偏远的地方, 那等待时间就更长了。

千万不要对“当天到达”这四个字抱有太高的期待, 因为所谓的航空快件, 指的主要是干线运输在当天就完成了, 并不是说能从发货人的门直接送到收货人手里的那一天就到。

所以, 大家再回到刚才开头问的那个问题上去看, 上海在当天这边到底可不可以把航空快件给寄出去这件事儿呢, 这真的不是一个简单的用“能”或者“不能”这三个字就能轻易回答得清楚明白的具体的事情。

因为这里面到底几点钟去办理的、具体要邮寄的是什么样的一个货物、以及走的是哪一条具体线路这三种情况全都凑齐了以后, 才会有一个确实无疑的最终的准确答案。

所以大家如果在把这个包裹东西直接交给柜台工作人员处理交付之前的这一个时刻, 一定要去逐个地、一个一个地跟那些具体的柜员确认并且搞清楚所有的这些具体情况的话, 那么基本上就一定不会出什么差错的。