本人在上海从事超大货物空运物流行业已经有十多年的时间了, 并且亲自处理过重量达到几十吨的注塑机设备, 以及长度达到八米的风力发电叶片产品, 另外还有各种类型的精密光学检测装置。

说通俗一点的话, 就是如果要把体积或重量超大的物品通过航空运输的方式送出去, 那么肯定不是简单粗暴地直接把货物塞进货舱的门里面就完成了所有的工作流程。在这个过程里面所涉及到的专业知识和具体操作细节非常多。那些头一回动手去处理这种运输事务的公司, 光是面对一个报价表, 就会把自己给绕晕乎了。

这还不算完, 还要操心打包这一档子事, 还得去搞报关手续, 更别提去协调舱位问题了。只要有一丁点儿的疏忽大意, 很可能就要多掏出去好几万块钱, 甚至说是十几万都在情理之中。一旦事情变得焦急起来, 那时候根本就来不及补救了。

超大货物空运怎么报价

有很多人一开始就开口问“每公斤要多少钱”, 这种提问方式其实在根源上就已经暴露出了当事人并没有弄清楚对于超大件货物究竟应该如何计算的逻辑道理。

在航空货物运输的业务场景中, 费用的结算标准是按照实际重量以及体积重量这两个数值里面哪一个更大来决定按哪一个来收钱的, 而在处理诸如大型模具这样的特殊货物时, 体积重量远远超出实际重量的情况是非常普遍且正常的现象。

举例来说, 某一个注塑模具的物理长度有三米之远, 虽然它在称重时的实际可能仅仅是八百公斤左右, 但是如果把它按照体积进行折算换算, 得到的对应数值却能够高达超过两吨。

我当时看见客户拿着普通货物的每公斤单价去套用, 自己就算出来一个数, 结果发现那个实际的报价差了差不多四成, 当时他以为我在这个事情上面坑了他, 他就反反复对了好几遍账面里的账目, 但实际上真不是因为这个报价还有什么水分存在。

除了大家熟悉的计费重量之外, 对于超大件的货物来说, 还有一笔叫做“超尺寸附加费”的开销是避之不及的。

如果货物的三条边加起来超过了二百七十三厘米, 或者是里面的某一条单边长度超过了二百厘米, 那么每增加一个申报重量单位, 就要加收从几十元到上百元不等的费用, 而且超出的倍数越多需要缴纳的钱数就会越恐怖。

此外, 像什么地面操作费用、木架子的包装费用、叉车吊车的运输费用, 还有配合海关进行的查验费用等等这一系列杂项费用加在一起进行累计的话, 最终可能占到整个货物市场价值的百分之十到百分之十五左右。

因此, 报价的内容必须被一项一项地列得清清楚楚, 不要只盯着一个总价看就把事情糊弄过去, 不然的话, 等到了需要付款的时候, 你才会发现自己被“坑”了, 这时候再想要把损失追回来, 基本上是不可能的。

超大货物空运要注意啥

其中最关键的难点, 就在于舱位协调这一块。因为能够装载超大件货物的机型是比较有限的。窄体飞机基本上可以不用考虑了。这种情况至少得使用宽体货机, 或者专机的腹舱部分才行。上海浦东机场通往欧洲和北美的航线是固定的。但是前往东南亚以及南美洲的很多航班, 则是需要依靠中转来解决的。

至于中转点的廊桥宽度是否足够。地勤人员是否能够卸下你这个体积大小的货物。这些都是需要在预先阶段跟承运方进行逐项确认的事项。大家千万不要等到货物都已经到达了当地之后, 才惊恐地发现根本装不进去里面去。去年, 我经手了一档货, 是那种五米长的精密设备, 从浦东起飞, 目的地是布达佩斯。

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按原来的计划, 这货本来要在法兰克福做个中转。结果, 地面的工作人员跟我说, 那个廊桥的宽度不够, 装不下这么长的东西。这可吓坏了我, 差点就导致客户那边的交货期限被延误了整整两周。要知道, 这一批的货物价值可是上了百万。万一出事儿, 里头那个关于违约金的规定, 就已经足够让人头痛得要命了。

在包装这个环节方面, 使用木架进行加固操作是必须遵守的最低标准要求, 绝对不可以为了贪图便利而采用普通的泡沫板材来应付了事。飞机起飞与降落过程中伴随的加速度变化, 以及在地面通过叉车进行反复搬运时产生的颠簸震动现象, 对于精密仪器设备而言会造成非常严重的损伤危害。

因此建议大家去选择那些具备相关资质的专业包装制造企业来实施防震级别的加固处理工作, 在那些特别重要的关键部位务必添加能够起到缓冲减震作用的垫块材料, 而且还要使用坚固的钢制框架将外壳牢固地钉紧固定住。在报关的过程中, 如果遇到体积特别大的货物, 就需要额外地提供重心位置图以及比较详细的尺寸图纸。

除此之外, 部分口岸管理部门还会要求出具危险品鉴定报告。哪怕你运输的是普通的机床设备, 只要里面包含了锂电池组件, 那么就很有可能会被单独进行归类处理。有关这些必要的文件材料, 至少需要提前准备好三个工作日的备份量。请千万不要等到已经到达机场之后, 才开始手忙脚乱地补充相关材料, 以免耽误时间。

说白了, 超大货物空运物流这个事儿实际上就是拼细节。要把报价一项一项看清楚, 把舱位提前锁住, 包装方面千万不要偷工减料, 单证方面要留有足够多的缓冲时间, 这四个坑要是都避开了, 基本上就能顺顺利利地走完整个流程。

千万别被差不多就行这句话给坑了, 差一厘米可能就连舱门都塞不进去, 耽误的是整条产线的交期, 最终造成的损失远远不止运费那么一点点的钱。