我在上海这个地方做外贸和物流的工作已经很多年了, 经手过的航空货运单的数量肯定不是不到八千而是更多一点, 虽然可能达不到一万, 但是也在八千个左右。

当很多人是第一次接触上海航空公司开展的货运运输业务的时候, 他们的心理状态通常是一些人会比较犯嘀咕, 心里在想一些事情, 具体是想问这个流程的复杂程度高不高, 价格是否清楚透明，还有说自己的东西是否能够按时运送到目的地这一点上去。

我现在要把自己在实际操作工作中经过反复验证过的经验全都摊开来讲给听, 这样可以帮助你把几个特别容易产生问题或者容易出坑的环节全部理清楚, 以此来避免货物已经到了机场之后才突然发现货物的包装不符合相关规定或者是飞机的舱位根本就没有被安排上这种情况的发生。

上海航空货运怎么寄

在把货物交给物流公司发货之前, 一定要先把货物的属性给弄清楚了。因为普通的日用品和文件资料这类东西, 跟生鲜冷链物品以及带有电池的电子产品, 它们所占据的飞机舱位以及需要满足的包装标准是截然不同的。

对于那些属于普通类别的货物, 旅客可以直接前往机场的货运柜台现场办理托运手续, 或者是通过线上的渠道填写相关的托运单据即可完成操作；但是如果是那些内部含有液体成分或是粉末状形态的产品, 又或者是尺寸超过了规定标准的物件, 那么就必须在发货之前提前向负责货物运输的那个大部门进行报备说明, 若是没有事先做好这番报备工作, 那么这些货物到了机场之后有非常大的概率会被直接拒收, 这样一来就会造成非常糟糕的结果, 不仅让人白跑一趟浪费了大量的时间, 还会因此额外花费不少的钱财成本。

实际操作的流程是比较省事的, 具体的步骤是这样的: 首先在线上或者柜台填好托运单, 然后约取件的时间, 最后按照标准打好包装送到指定地点去。货运部那边会进行验收、过秤、贴运单标签以及过安检这一系列操作, 如果顺利的话, 半个钟头就能走完全流程。

紧接着货物会进仓等待装机, 之后经历起飞、落地、卸货这些环节, 最终派送到收货人的手里。整条链路都有一个追踪号, 可以利用它来实时查看状态, 要是心里不踏实, 就盯着物流节点看, 一旦哪个环节卡住了, 能够提前予以应对。

上海航空货运要几天

时效这个问题需要去看的, 就是航线距离到底有多远, 国内线当天的或者第二天下午的时候基本上都能够到的, 上海飞北京、广州、成都、乌鲁木齐这些地方的话航班密度是大大的, 根本就没有不存在等舱这样的问题的, 国际线的话飞东南亚的两到三天的时间的, 飞欧美五到七天的时间的, 中间还有卡着清关和转运环节的这样的过程的, 旺季或者节假日可能还得多拖一到两天的时间的, 寄件时间千万不要给掐得太死的, 还是要留点余量给自己才好的。

还有一个容易被人忽略的细节方面, 这个内容其实是关于航班时刻的这个问题。上海浦东这个机场和虹桥这个机场, 这两个地方都存在货运航班的情况。然而这两者在起飞时间这一具体事项上, 所出现的差别是非常巨大的。

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你如果选择是在上午十一点钟的这个时间点, 才刚刚把货物送到相关地点的话, 那么想要赶上当天凌晨或者午间这个时间段发出的班次, 是绝对没办法来得及完成的。这种情况下, 货物只能被安排到第二第二天进行发车操作了。

所以寄件的时间越早, 越能够卡住有效范围, 整体对于时效性的保障就会越稳定。对于那些需要紧急发送的物品来说, 最好的办法是选择在前一天的晚上之前, 就把货送到仓库里面去, 并且完成舱位的锁定事宜以保证安全。

上海航空货运怎么选

选航线和承运方主要看两件事。这两件事就是航线覆盖和单公斤价格。上海出发的货运航线, 各航司的优势区域不同。有的欧洲线班次密。有的东南亚线更便宜。货值高、时效紧的就走直飞。

预算有限, 能接受中转的选性价比高一些的组合方案。别光盯着价格看。中途多停一次时效就慢半天甚至一天。加上去除中转等待成本之后, 其实差不了多少。

包装这个事在实际上完全是不可以节省的。航空公司对于包装是有明确的最低标准的。这些标准涉及到像是泡沫箱、木架、防潮膜以及防震填充物等等材料。针对不同的货物来说, 要求是不一样的。如果包装达不到标准的话, 轻一点的情况是被拒收, 重一点的情况是在运输途当中发生破损或者漏液。

一旦出现了这样的情况, 按照航空运输条款规定的赔偿标准是比較低的。一般只赔偿运费的几倍而已。对于那些比较贵重或者是容易发生破碎的物品一定要单独进行投保。不要去嫌弃办理手续是一件非常麻烦的事情。

说到底, 上海航空公司这个货运运输的事情, 其实并没有什么特别玄乎的地方。只要把货物的属性给搞准确了, 把时间给卡好了, 把包装工作做到位了, 还有那些应该投保的项目也给投上了, 那么剩下的工作, 就直接交给专业的货运团队去进行即可。

多追问一个问题, 多仔细地看一眼运单上面的条款细则，这比起事情发生了, 然后再到处去寻找解决办法来说, 要省心得多, 也就要省钱得多。