在上海从事外贸以及制造业行业的朋友们心里大概都有着同样的感觉, 就是当货物需要紧急发出之际, 飞机票往往必须在当天就得订好, 无论是文件、样品这种小件物品, 还是整机的零部件这些大件物资, 绝对不容许出现哪怕一晚的耽误情况。

所谓的上海物流航空空运急件这一条业务线, 它的本质其实就是和时间的流逝进行一场激烈的赛跑活动。在这里面提到的价格高低、时效快慢以及渠道选择的合理性, 这几个方面中的任何一项, 都会直接作用于成本控制的效果, 同时也会影响最终客户对服务质量的体验感受。

这篇文章的目的就在于把大家平时最常去询问的那些问题内容一一进行拆解分析, 并且尽力地把说明工作做得更加详细具体一些。

上海空运急件多少钱

空运急件那个价格它不是一个固定不变的死数字, 它会因为实际重量、目的地、还有航班截单时间这些因素而有所差别, 要是走上海浦东和虹桥机场出境的话, 朝东南亚方向发的一般是两公斤以内的小件物品, 每公斤大概是八十块到一百二十块之间, 如果是走欧美那边的航线就会贵一些, 价格是在一百五十块到两百五块钱这个区间里来回变动的。

在实际操作中, 计费重和申报重之间的差别是很多人都容易忽视的一个环节。当货物的体积比较庞大但重量却相对较轻时, 也就是所谓的“抛货”, 运费通常是按照体积进行折算来计算的, 这样算下来的费用比大家预想的要贵上不少, 所以最好在发货之前自己将长宽高尺寸量准确。

在旺季, 也就是双十一、黑五那阵子的时候, 舱位是很紧张的, 价格能够上浮两成, 截单的时间也会提到之前。我见过有人在前一天的下午才来问价, 第二天的早晨舱位就没有了, 只能改变去下一班船或者飞机, 急件直接就变成了不急件。

所以关于价格这这个事情, 提前一到两天来锁定舱位, 比临时在那些各个群里进行比价要靠谱得多, 省下来的那点时间呢, 足够让你多睡上一大觉的。

上海空运急件要几天

在时效这一块的这个问题上, 因为目的不同, 所以差别其实是非常大的。如果是同城运输, 或者是去江浙沪那边, 当天或者次日早晨之前到的话, 走陆运方式就完全可以了, 根本用不着动用空运那种方式。真正需要用到空运急件的情况, 是那种跨国长途的路段, 还有跨境的一段路。

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从上海飞北京, 还有飞广州, 到了晚上或者第二天中午能够落地的, 再加上地面派送环节, 门到门一般需要二十四小时到三十六小时左右。如果是飞欧洲方向，比如走法兰克福、伦敦这条线路, 第二天就能到了, 整个全程花费三到五天的时间算是正常的节奏。

跨境清关这一环节, 是属于在时效方面最不可控的一个部分, 因为会出现单证不全的情况, 也会出现商品名称申报比较模糊的现象, 一旦海关进行扣押操作, 哪怕只是一到两天的时间, 就会使得整个物流链条陷入被卡住的局面。

在实际操作的时候, 大家会觉得一个比较稳妥的办法就是把国内那段路交给航空运输并且采用快速派送的方式, 然后把跨境那段路交给空运并加上当地的快件服务网络, 在这两段的连接地方多留出四到六个小时作为缓冲时间, 千万不要把整个运输时间的保障全都压在其中一个环节上面, 因为要是哪一个环节出现了差错, 后面所有的事情都不得不等着瞧, 万一遇到了特别紧急的情况, 就应该优先考虑去确认实际起飞的是不是这个航班, 而不是一直盯着系统里面显示的什么状态看。

上海航空货运的航班密度在全国范围内排在前列, 选择多这本来是一件好事, 但也意味着报价的计算标准不统一, 存在比较大的信息差。

与其在群里去问一圈“多少钱一公斤”这个问题, 不如把重量、体积、目的港和最晚到达时间这四种数据确定好, 直接向渠道方索取一个具体的方案, 急件这样的情况, 确定比便宜更加重要, 确定也比承诺更加重要。