在外贸行业和紧急货物发运领域, 我已经持续进行了十余年的工作, 这期间经由我经手处理的、从上海浦东机场或者虹桥机场这两个地方作为始发站点进行的航空运输单据, 数量是非常可观的。

在行业交流中, 同行人士最常向我提出询问的一个具体问题是, 关于上海地区的航空物流服务的联系电话, 正确的拨打号码应该是哪一个, 以及在实际操作层面应该如何进行有效连接。

如果从实际执行的角度来诚实地分析, 这个数字代码并不是通过在搜索引擎上随意输入关键词就能直接获取一个可用资源的途径, 其核心决定因素需要根据你所处理的货物所具备的具体属性类别、计划选择使用的出发口岸地点, 以及正在对接的服务提供方所提供的服务模式来进行综合判断, 一旦出现了联络电话号码匹配错误的情况, 那么即便耗费了很大的时间和精力去反复沟通尝试, 最终结果依然会是毫无意义的无效折腾。

下面把这些年踩过的坑所攒下来的经验摊开来讲清楚, 希望能帮助你省下许多的时间。

请联系上海空运航空物流电话4009619899咨询定舱

上海空运电话怎么查到

人一着急, 就会去网络上搜索上海空运物流电话, 然后搜索到一个大量的中间商以及代理, 在经过了三四手的联系之后, 才终于联系上那个真正负责管理的人员, 我对于这样的情况见得实在是太多了。我平常一般会选择走过两条不同的路子。

这其中的第一条路, 是直接去拨打各个航空公司的货运部门所设置的官方热线。从上海出发往外运输的货物, 绝大多数都是会走国内那些主要航空公司里的货运调度中心的。你只要报出了一个运单号, 那么就能实时的去追踪到航班的整个动态情况了。

另外的一条路呢, 就是去找到机场货运站那里公开的客户服务电话。像浦东和虹桥这两个地方的货运大楼, 它们全部都是设有专门的受理窗口在里面的。那里的办事工作人员, 对于出港这一整套流程是非常熟悉的。所以如果你向这些人发问的话, 那效率绝对会是比去打通航空公司总部要高得多得多的。

另外有一条路, 这条门路不太显眼, 但是特别管用, 这条路子就是直接去联系你正在合作的货代公司。一个在行业里面待了十年以上时间的货代人员, 他的手机里面, 存着各家航空公司、各个仓库还有各个报关行的对接人的联系电话名单, 这样比你自己在网上到处翻找要快得多。

而且因为人家手里有这个熟人关系在, 所以他们打这种电话咨询的时候, 连排号都不需要。

我亲眼见证过大量人群, 他们一心只想追求所谓的那个全网最低价格点, 于是带着这种执念直接去找寻相关方, 结果是电话始终无法接通, 负责对接的人员早在三个月之前就已经更换了工作岗位, 导致货物被堵塞在仓库里面, 白白地耗费了三到四天左右时间的仓储管理费用, 最后进行综合核算与比较之后发现, 其实际支出的费用总额, 竟然反而比通过正规渠道进行交易所花费的成本高出了一倍之多。

打上海空运电话问什么

接通电话之后, 你可别只顾着问别人“什么时候能走”, 你把信息给得越全乎, 对方处理起来就越快, 要是来来回回问个没完, 双方看着都心烦。

我有个习惯, 开口先报上五样东西: 发件城市是哪儿, 目的港是哪个, 货物品类和总重量分别是多少, 最晚能不能在什么时间前起飞，还有货物有没有温控需求或者是危险品标识。这几组数据要是能够一次性都说清楚, 那可比来回追问省下了一半的时间, 调度员也才好判断能不能把你这票货排进当天的舱位里去。

打货运电话, 最好的时间段是要避开早上和晚上的高峰时段。上午十点到下午两点这个区间, 接通率会非常的高。因为很多的调度人员是到早上九点半才到达岗位, 他们刚刚坐定之后就马上开始接电话, 这个时候反应的灵敏度是最高的。如果遇到紧急的货物, 就直接要求转接给值班调度。

在这个时候, 要把加急这两个字放在话的最前面去说。这样的话, 订单的优先级就会跟普通的货物完全属于不同的一种待遇。去年有一批生鲜冷链需要赶飞机, 我在凌晨两点钟拨打了电话。过了五分钟, 调度人员就把次日的腹舱排好了。如果拖到第二天上班时间才联系的话。这一批货物估计就已经融化了一半。

客户那边是直接就要索赔的。

话说到最后, 就是各位那个在各个渠道里头的电话号码, 它是会隔一段时间就换掉的, 大家可别觉得说把这个号码存进手机里头就算完事儿了, 可能你隔着好长时间的半年才去拨一下这个电话的时候发现人家已经变成空号了。

所以, 我们建议说要每个两三个月左右呢再去翻一翻那个官方网站也好, 或者是去找货代要的对接触控清单也好, 确认一下那个电话号码还是有效的状态是真的。

真要是到了那种特别紧急的时候, 你多试拨那两三个号码的话, 肯定总有一个能打通的是, 这样也就省得你对着那个已经是停机掉线的号码干等啊等到天都快黑了, 最后还把那个货物给耽误掉了上不了航班的那种悲剧情况了呀是。