做了十几年的空运操作, 关于塑料粒子走上海浦东机场这一件事, 亲手经办过的票数, 真的数都数不过来, 大概有好几百票那么多。很多做货物的老板或者朋友，刚见面的时候, 第一句话往往就是问: “一公斤多少钱?

”但是啊, 要是真想把这些货顺利地通过飞机运出去, 那仅仅知道价格这件事儿, 肯定是远远不够用的。接下来, 咱们就把在实际干活的过程中, 大家反复问到过头的几个问题, 好好地拆开来讲清楚。

上海机场塑料粒子空运多少钱

塑料粒子属于普通化工品, 它不是危险品。走空运的时候, 它的计费逻辑和普通的货物基本上是一样的。但是, 有一个细节容易被忽略。粒子的密度很大, 体积单价很低。所以, 按重量来计费通常比按体积计费要划算。除非你装的是膨胀型的改性粒子。

在实际操作的过程中, 从上海浦东机场出发, 如果货物的数量在21公斤以上。普货空运的指导价格大概在每公斤8元到15元之间。具体的浮动情况需要看航空公司的舱位条件, 以及淡旺季的变化。

如果是针对那些数量少、重量只有几十公斤的小批量样品, 它们会通过快递这种渠道来运输, 在这种情况下, 把单位重量的运输成本计算一下的话, 能够达到每二三十块钱的水平。

除了报价里面提到的钱以外, 还有几笔隐性的费用是你得留一点心思去关注的。比方说那个机场操作费、包装费这些东西都是需要你在意的。关于包装费这一点, 粒子这种货物一般是用二十五公斤的编织袋来装, 或者用那种吨包来装。此外像安检费、报关费这些也都是在报价范围之外的支出。

把这些加起来看的话，一票货多出个两三百块钱这样的情况是挺寻常的。所以你在寻找报价的时候, 一定要让对方把这个全包价给弄得清清楚楚明明白白的切切实实的报出来, 千万不要仅仅只盯着每公斤的那个单价去看。

不然等到最后货物到了那边落地了以后才知道自己又多掏了一笔钱的话, 那个体验肯定会是非常差的让人很不舒服。

塑料粒子走上海机场要注意什么

要说清楚材质说明, 这是最关键的一点。塑料粒子分成PP、PE、ABS、PC、PA、POM这好多种类型, 航空货运部门对于每一种类型的MSDS安全数据表都有不一样的要求。绝大多数平常能见的粒子都被归类为非危品, 你直接正常申报就可以了。

但是如果你运送的是添加了卤素阻燃剂的改性粒子, 或者是含有特殊添加剂的回收粒子, 那就必须先提前跟操作人员确认一下, 看看是否还需要准备额外的非危鉴定报告。

我经手的那一票带有溴系阻燃剂参数的ABS粒子材料, 由于没有在事前完成规定事项的申报工作, 所以在接受安全检查的这个关键环节遭到了阻断行为, 这一情况持续的时间多达两天的完整周期, 而此时位于到达港口位置的制造设施内的生产线处于等待进入原料投入的状态, 该项目的客户因为这种情况表现得极度焦虑, 并且采取了直接拨打电话联系的方式来表达诉求。

包装的这个环节和申报的这个环节, 都是同样地有相当多的讲究和要求的。你那个编织袋一旦要是发生了破损并且出现了漏料的情况, 那么它在通过那台X光机进行影像扫描检查的时候, 肯定是会被判定为异常状况的。这个异常情况的出现就会立刻触发开包进行检查这个程序。

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只要你开始了开包检查, 那么大半天的时间在查验这里就全都浪费掉了。所以我们建议你采用内衬PE膜的双层袋子这种方案来处理。同时你也必须把那个吨包车的缝口部位使用绳子给紧紧扎牢。你在做报关单上面的品名填写工作的时候, 千万不要只是简单粗暴地写上塑料这两个字, 然后就觉得这样就可以交差去完事了的。

你必须要把具体的品名给它写得清清楚楚的, 比如你应该写成聚丙烯颗粒或者ABS树脂颗粒这样的具体名称。你的HS编码也必须对应到第五位数字, 这样做的话你的通关速度自然就会快起来的。这样做了以后, 你在货物通行时就不容易因为各种小问题而被卡住单子的了。

如果散料是走散舱的方式, 那就必须得提前去确认一下那个目的港口, 它自己是不是具备拆散料的相关资质。

塑料粒子的运输方式是走上海机场的空运, 这个任务说难也不难, 它的核心要点主要就是三件事情: 第一是材质方面要把情况确认清楚, 第二是包装环节不要偷懒耍滑, 第三是在申报信息填写时要保证准确性, 只要把上面描述的这三个步骤都做得比较扎实, 那么剩余的其他工作就可以全部交给操作流程和航空公司来处理, 当面对有具体批次货物需要发出这种情形时, 建议大家提前两到三天时间去锁定舱位资源, 在遇到旺季的时候更应当尽早行动起来, 千万不要拖到临近发货的时刻才发现已经没有可用的舱位了。