许多人存在一种误解, 认为空运的意思就是搭乘飞机来寄送物品, 然而实际情况并没有那么简单。上海是全国范围内航空货运最为繁忙的核心节点, 浦东机场和虹桥机场这两座大型机场在每一天都拥有着大量的腹舱航班以及全货机航班进行起降操作, 这意味着空运服务是处于真实且持续的运营状态当中的。

不过, “拥有空运服务”这一个事实, 与你亲自前往机场柜台办理一个包裹的寄送之间, 还存在着好几道难以跨越的障碍鸿沟。本人在过去三年的时间内一直身处在上海从事业务工作, 期间寄送的样品以及合同文件达到了几十次之多, 现在我将那些曾经踩过的陷阱坑洼以及极其真实的体验感受全部摊开来进行详细的说明陈述。

上海机场空运怎么寄

最直接的做法就是去联系航空货运代理公司, 因为这些代理商手里持有IATA代码, 所以他们完全可以掌控并操作航班上的舱位。你需要把你的货物送到他们指定的仓库里面去, 或者等着对方人员上门进行揽收, 接下来的工作包括办理报关手续、制作航空集装板以及将货物装载到飞机上, 这些全都由代理方来负责搞定。

如果你是个人进行寄件的话, 在虹桥机场的T2航站楼到达层以及浦东机场的T2航站楼里面, 都存在专门的快递驿站, 这些驿站支持采用航空运输方式并在次日送达的服务项目, 但是从严格的专业意义上来进行界定, 这实际上是走通的快递网络内部所包含的航空运输这一段流程, 而并非是由专业货代直接独立操作的纯正货代业务模式。

如果只是寄一份文件这样的话，找个通达系快递然后选"航空件"这个选项就够了, 完全不用跑机场。

如果是属于B2B业务的样品, 或者是设备配件, 只要重量是在5公斤以上的情况, 选择走货代会显得更加划算。

你应该把货物送到位于浦东机场附近的货运站里面去, 然后要把航空运单填写完整, 同时还需要在单据上标注好具体的品名以及HS编码, 在这种操作模式下, 基本上是有机会配到当天出发并且在次日凌晨才能离开港口的航班的。

大家必须注意到, 关于电池、液体以及粉末这类物品, 如果打算走空运的话是会面临着非常严格的限制条件的, 特别是锂电池这一类, 一定要使用通过了UN38.3认证的包装方式来进行包装, 否则的话, 货物到了货运站的安检口就会被直接退回来的。

我在一回之中, 有一台带有电池的测试仪器给寄了出去, 因为并没有提前进行申报的事情, 所以遭遇到了被扣留的整整两天的情况, 当时的我非常着急, 所以就在仓库的门口的地方来来去回的踱着步。

上海机场空运要多久

请联系上海机场有空运服务吗4009619899咨询定舱

在国内段, 如果是从上海起飞前往北京或者广州还有成都, 航班从出港一直到落地, 时间大概在和一个半到两小时左右, 再加上地面进行交接操作, 那么收件人可以在当天或者次日拿到这个包裹, 不过需要特别注意的是正常这个词非常关键, 因为到了冬天华东地区有团雾, 到了夏天又处在雷雨季, 在这种情况下航班延误是一件很平常的事情, 你的货物有可能在地面上停留了四五个个小时之后才会进行装机。

我统计过自己以前寄出的那个总共有三十多次的东西, 里面有六次是因为天气的原因导致延误超过了两个小时, 最夸张的那一次是在浦东等了将近七个小时才登机, 然后到了第二天客户才打电话来问我的情况, 当时我的手心都是汗水。

在国际段的运输安排上主要得看最终的目的港口是哪一个。如果是从上海出发飞往东南亚地区, 飞行时间大约需要四到六个小时。要是飞往欧美那边, 飞行时间就得达到十二到十五个小时。可是, 清关这一环节的时间是完全不可控的。比如把货物寄送到德国, 飞机落地降落之后还需要经过海关检查。

快的话可能只要半天就搞定, 慢的话可能会拖延整整两天的时间。所以要是你对客户说采用空运明天就能到达这个承诺呢在国内市场你可能敢拍着胸脯保证, 但是到了国际业务里面就真别轻易地给大家打包票。在时效方面, 稳定性和可靠性最出众的路径是从上海飞往东京以及从上海飞往首尔。

通常情况下, 一旦货物实现落地, 就可以着手进行提货的操作。我曾经历过一次非常顺畅的寄送过程, 具体情形是, 我于上午十一点将货品交付至仓库, 然而在下午四点的时候, 收货方就完成了签收手续。

说到底, 上海机场的空运服务是成熟的, 但门槛不低。个人小件选快递的航空选项最省事, 批量或高价值货物走货代才有价格和时效保障。寄之前把品名、重量、是否含电池说清楚, 比到了现场再发现走不了要省心太多。