上海浦东机场以及上海的虹桥机场, 这两个机场都在承担着大量的国内航空货运业务, 无论是属于生鲜冷链类型的货物、还是电商包裹类型的大宗货量, 又或者是要求比较高的精密仪器, 乃至是需要加急处理的紧急文件等等, 它们在不同的时效要求之下各自存在着差异。

很多货主在第一次走通上海机场的国内货运渠道的时候, 最关心的一件事情就是货物到底可以送达的速度有多快, 而整个操作流程究竟需要跑动几步才能完成。下面就把在实际操作过程中大家碰到频率最多的那些问题给掰开了揉碎了详细地来说一下。

上海机场国内航空货运快吗

在国内航线这一块, 上海出发到北京这样的地方、上海出发到广州这样的地方、上海出发到深圳这样的地方、上海出发到成都这样的地方、上海出发到乌鲁木齐这样的地方, 这些主要的飞行路线, 班次是非常多的。基本上可以让人做到随到随走。

在具体的操作过程中, 浦东机场的那个货运站里面, 设置有多个用来截获货物的时间窗口。如果赶上了上午间的那个截止日期之前进行单据处理, 当天的货物就能够被装载上去出港的航班。而收到货的城市那边, 一般都会在二十四小时之内完成从发货到收货门对门的交付工作。

对于像生鲜这样的高时效货物, 以及医药冷链这类对时效要求极高的运输需求而言, 部分航空公司开通了急件通道这一事实是存在的。以上海到广州这条路线为例, 送达时间是可以做到12小时之内的, 而这个速度, 公路运输几乎是不可能的, 几乎是做不到的。

但是时效这个东西并不是绝对不会发生变化的那种坚硬的存在。在雷雨季节的时候, 或者航路进行了临时调整的情况下, 又或者是遇到了年货和期货这些货物的量出现暴增的情形, 那么航班准点率都会遭受一定的折损, 个别批次的货物有可能需要顺延到下一个航班才能运输。

在发货之前要跟货站方面的负责人确认当天实际的截获货物的时间, 千万不要卡在那个最后一分钟的时间点才把货物运送过去。

虹桥机场的货运量比起浦东机场来确实要小了不少, 不过它与市区的距离更为接近一些, 如果货物是在徐汇区或者是闵行区这一带产生的话, 选择走虹桥机场的通道反而能够省掉一段地面转运所需的流程和时间。

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这个流程它并不算复杂。具体就是你要向航司的货运部门或者它的代理机构去申请订舱。你要把货物的品名、重量还有体积, 以及起运地和目的地都报上来。然后在约定好的那个时间, 把货运到指定的货运站去。接着要走安检的程序, 如果需要的话还要打木架或者是上托盘, 最后贴上加了信息的运单。

一旦货站扫描完成并把货物入库, 那么在航班起飞之前你就能够在航司的系统里面查到了那些更新的节点信息。对于常规的普通货物来说提前把货运送到站上这4到6个小时的时间那就已经足够了的。

这些像锂电池这样的特殊物品, 还有危险品, 以及活体动物等等, 都是属于特殊品类的东西, 所以的话就不得不提前把这个MSDS或者是检疫证明给提交上去, 然后那个审核的那个过程当中需要额外地再去留出1到2个工作日的时间出来这样子的, 要是说赶不上这个时间进度的话, 那么就会面临白跑一趟的这种结果。

在包装这方面, 新手朋友是最容易不小心掉进陷阱里的。咱们国家境内的航空货运业务, 对外包装提出的严格程度是要比普通快递高一些的。木箱子、纸箱子或是编织袋子这些容器都是可以使用的, 可是如果某一个单件的重量超过了三十公斤的话, 那就一定得用托盘来承载或者是用木架子来进行加固处理了。

对于那些散装着的液体物品以及粉末状的物品, 务必要采取好防止渗漏出来的措施。

在上海这个地方, 有很多小型的货主朋友们有一个习惯做法, 那就是喜欢把那些小件的货物打成一托, 然后汇总在一起进行发运, 这样做确实能够把每一票货物的成本给分摊摊薄一些, 但是, 一旦把这些合并在一起的东西拆开散开之后, 运输的速度就会慢上那么一点点, 这一点大家心里头必须得要有个明确的底数才行。

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在从事国内航空货运业务这许多年里, 最令人担心的情况, 其实并不是操作流程本身有多么复杂难以应对, 而是客户对货物送达时间的期望值, 与实际的操作节奏之间存在明显的偏差。

只要把截货的具体截止时间、航班飞行的频次情况以及货物的包装规范要求这三项内容彻底弄清楚并且掌握到位了, 那么基本就不会出现什么意外差错。