我来告诉你, 在浦东寄航空快递的话, 能不能实现当天到达的情况。这件事呢, 我在这条行业线上跑了整整八年之久, 经手过的航空件数量, 那得是上万件的规模。所以今天我就把实际的真实情况给大家说个清楚明白。
从浦东发出的航空快递是否能够当天到达, 它并不是对所有的目的地城市以及在所有的时间段里面都能实现的。这其中最关键的要看三个具体的因素。第一是你把包裹交寄出去的几点几分。第二是要寄送到哪个具体的城市里去。第三还要看这个货物的体重一共有多重是多少。下面我就把这些各个具体的关键点掰开来一段一段地讲给你听。
浦东航空快递当天到吗
说实话, 对于上海到广州、深圳、北京、成都、昆明这一类航线而言, 在正常情况下, 如果你能够确保在下午四点之前完成寄件手续的话, 那么该快件会在当天的晚上依靠航班降落到目的地机场, 而收件人可以安排在第二天的一早拿到手。
但是, “当天到”这样一个说法本身确实存在一定的那种意思上的歧义。
比方说, 你在下午两点把东西交出去, 尽管飞机是在晚上的时候到达广州这边的, 但是这个快件还需要经历进入机场仓库、进行分拣操作、以及最终派送到收件人手中的这一系列过程, 所以即便是最快的速度来看, 也得等到第二天上午才有可能送到收件人手里。
严格地讲, 真正能够被称为当天就能到达的情况, 只有一种可能, 那就是收件人在机场的附近, 或者是收件网点那边可以让收件人直接去取走包裹。
往北部的方向邮寄, 时效上是比较宽裕的, 像北京这种地方、天津以及济南还有青岛, 这些地方的航班密度都很大, 基本上每隔四十分钟就有一趟航班, 但是你要是邮寄到南边的海口或者是三亚这类城市, 就会发现那里的航班数量是很少的, 一旦你错过了这一班飞机, 就不得不等到第二天才能寄出了, 所以我们千万不要把“当天就能到达”当作一个万能的承诺来使用, 因为不同的目的地所对应的实际情况是不一样的, 所以时效上面出现差出一整天的情况是非常正常的。
浦东航空件当天到不
必须承认, 卡点时间属于核心事项。在浦东这一个区域内部, 各个网点接收航空快件的截止时间大体上设定在了下午两点半至下午三点这个区间之内。一旦超过了这样具体的时间点, 那么对于当天发出的航班来讲, 基本就再也无法赶上相应的运输班次了, 于是就只能无奈地选择把货物排到第二天的计划里去。
本人在实际工作中确实见识过很多这样的现象, 即有大量的客户会在下午四点多的时候匆忙跑来询问是否还可以寄送当天的飞机货物, 而得到的回答往往是坚决不行。
需要明确的是, 航空件并不等同于普通的水陆路快递物品, 它必须是紧紧跟随航班的动态来进行运输的, 同时航班时刻表是一种固定不变的规范, 即便你自己亲自出现在了现场这种情况, 也无济于事, 无法改变结果。
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另外有一个常常被大家所忽略的情况是, 把货物交给快递服务人员并不意味着该货物就已经进入了仓库。
如果你在下午两点整的时候递交包裹, 快递员可能需要在完成指定区域的收取工作之后, 大约在下午两点半左右才能够返回到网点, 网点工作人员随后需要对包裹进行系统扫描、分拣以及装车发往机场货运站等一整套流程的运行, 这样计算下来, 留给你所等待航班起飞的时间就仅仅只剩下四十分钟左右了。
因此, 如果你真的希望实现当天的送达目标, 最好是尽早在上午或者下午一点钟之前就将所有货物准备妥当。
浦东快递航空当天到吗
重量和物品限制就是另一道难过的坎。如果单件货物超过了十五公斤, 很多的航空公司就会要求你把东西走货运动路线, 而不能放在客舱里携带, 那样的话, 时间效率直接就会慢上半天。
像是液体、电池、还有易燃易爆品这些东西, 航空渠道基本上是不会接的我在干这一行八年的时间里, 被退回来得最多的东西, 就是那些带有大容量锂电池的电子产品, 以及那些超过重量的样品物件, 这来回折腾了两天, 最后的时间效率就全都白费无用了。
文件类型以及轻小件物品, 是属于当日送达的概率相对较高的一个品类范畴。对于重量在三公斤以内, 并且没有任何特殊申报要求的情况而言, 若是按照正常的流程去进行处理, 那么当日能够到达时效的基本状态是比较稳定的状态。
然而, 当面临的情形是货物属于高价值物品从而需要增加保价服务时, 又或者收件的一方要求进行签收并留存样本的环节时, 由于中间涉及的整个操作过程变得复杂了, 所以整体的到达时效就需要再次进行缩减或者打折处理。针对这种具体状况, 必须提前与相关的网点工作人员进行沟通, 并将上述相关情况讲得清清楚楚明白。
浦东航空快递是能够当天到达的, 可是要实现这种情况, 条件是比较具体的。如果寄送时间符合规定、目的地的航班密度足够、货物的件别比较重、物品的品类也比较敏感度高, 只要缺了其中任何一个条件, “当天”这种时效的要求就不得不往后推迟。
建议在下一次要寄送之前, 先把这几个点对着看一看一遍, 这种方式会比拨打三个客服电话来问来问去要强大很多。
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