在浦东的地方, 货物周转这事, 空运是最常见的选择。每天的国内空运货物量, 是从浦东机场和周边物流园区发出去的, 这个量很大。货物的品类是杂的, 比如生鲜、电子元器件、文件、急件这些。
时效的要求也是高的。很多人第一次找浦东国内空运货物公司的时候, 信息不对等, 容易被报价和承诺给绕晕。我是在这条线上跑了十几年的人, 现在把实际的经验捋一捋, 是希望别人能少踩几个坑。
浦东空运货物公司怎么选
千万不要只盯着那个报价单上面所显示的那些数字来看。有一些公司他们在首重的运费方面报出的价格是比较低的, 然后把续重费用、操作费用、包装费用还有燃油附加费这些项目都一项一项地给加到总账上面去, 最后算出来的总价反而会比其他那些公司的贵出相当多的一大截子。
我曾经亲眼见到一个客户寄出一箱电子元器件, 这个箱子的首重按三十一块钱来计费, 然后剩下的续重部分是按照公斤数来计算的, 结果因为需要包装和加固, 那个公司收取了两百多的钱作为服务费, 经过这么一合计, 最终的结算金额比正常的市价要高出了百分之四十那么多。
你最好把那些细节问得清清楚楚, 到底是到付还是月结, 有没有搞最低消费的规矩, 偏远的地方要多加多少钱, 把这些事情都弄清楚之后, 你会发现这比光是盯着那个单价来看要好使得多。
还要看它有没有自己的运力资源。有些小公司本质上就是”二道贩子“, 接单后再转手给大航空货站或全货机代理, 中间多一道环节, 时效就慢半天甚至一天。你问一句”航班是直签的还是代订的“, 对方如果含糊其辞, 心里就有数了。
浦东空运货物公司时效如何
要是你从浦东这边寄快递到国内的那些主要城市的话, 一般的时效情况是当天或者次日就能到的。比如像上海到北京、上海到广州以及上海到成都这几个路线来说的话, 通常前一段的航班都是在晚上九点以前把货物截住的, 然后在第二天的中午之前就能够到达收件人的手中了。
但是这个所谓的情况正常有一个前提条件, 就是你的货物需要在那个截止时间之前运送到操作地点去了。如果你是在下午四点半这个时间以后才把东西送过去的话, 那么大部分的公司基本上就只能把你这个包裹排在第二天去处理了。
很多人其实就没有意识到这种时间上所带来的落差感的存在。所以对于那种比较紧急的邮件或者是物品来说的话, 大家一定要想办法在那一个截货的时间节点之前把东西给送达了, 千万不要想着正好卡在截止那个点再去递交货物。
生鲜和冷链是另一回事。冷藏运输需要全程控制温度, 处理的步骤很多, 交接时的标准也很严格, 时间的要求比普通货物要紧迫得多。
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我了解过一家做小龙虾的商家, 他们要求在凌晨两点之前必须让货物到达广州地区, 这种订单不是随便一家在上海浦东处理国内空运货物的公司都能够承接的, 必须要看该公司是否拥有专门的冷藏运输线路、在夜间进行操作的能力, 以及相关的温度控制设备。
浦东空运货物公司贵不贵
关于货物的运费成本, 受季节性因素影响, 其波动幅度往往十分显著。特别是在春节来临之前与随后的一段时间, 以及所谓的双十一购物促销活动期间, 由于物流运输能力处于紧张状态, 最终的计费报价可能会出现高达百分之三十或更为高昂的增长。
对于平时发货数量较大的长期合作客户而言, 通常通过协商采用按月结算的方式, 这样单公斤的平均成本就被挤压到了一个相对低廉的水平;相反, 那些零星发货的个人或非规律性客户, 如果选择临近发货时间的单次票务服务, 其所面临的价格通常会略高出一截。
因此, 消费者绝对不宜直接拿取他人的官方报价单据, 来机械地套用到自己所拥有的货物总量以及具体的发货频率上去进行对比, 这种做法是缺乏科学性与可比性的, 唯一可行的办法是务必依据自身的实际物流业务数据, 去开展实质性的谈判工作。
还有另一个常常被大家忽略的隐性成本, 那就是对于异常情况的处理办法。航班出现取消的事情, 货物在运输途中被查扣检查的情况, 以及目的地机场因为货物堆积太多而导致仓库爆仓的现象, 这些状况在物流行业里面都是有可能会经常发生的。
那些比较靠谱、值得信赖的公司, 会在事情发生之前就提前为你准备好备选的解决方案, 例如帮你改签到下一个班次的飞机航班, 或者是改用铁路运输来进行联合运输;而那些不靠谱的公司却只会给你一句冷冰冰的话, 那就是让你再耐心等待一下官方的通知即可。
这种服务能力所体现出来的价值, 虽然不会直接显示在你的报价单上面, 但是在实际的操作体验过程中, 两者之间的差距却是非常大的。
当大家去选定一家公司的时间之中, 绝对不存在所谓的绝对价格最低的那种选项, 而仅仅是寻找一个最符合自己情况的存在罢了。如果你能把货物数量、产品种类、对时间的要求以及预算这几个变量拿出来进行对比分析, 这种做法比向身边的十个人询问到底哪一家公司是最好的要更加有效得多。
先把自身的明确需求给书写完整然后再去进行商务洽谈, 那么工作效率会提升得很高, 并且也能避免掉那种反复争执和推诿的无聊过程。
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