本人在浦东地区从事快递实际操作方面的业务, 至今已经积累了七八年的经验，在这期间与客户打交道时涉及到加急类包裹的情况是非常频繁的。客户向我们询问得最多、最反复的一件事就是: 物品是否能够来得及赶上明天飞走的航班。

所谓浦东空运快递里的加急件, 说白了就是把那个赶字的含义发挥到极致状态, 无论是截单时间的把控、航班班次的排期安排、清关速度的提升还是末端派送环节的衔接, 这每一个环节都不能有几十分钟以内的时间差或者延误出现。

我对这个事的基本认识是这样的, 这个东西它不是一个简单地就去寄个快递那么简单的一个动作啊, 它是一个时间精确到了半小时的一个操作流程的链条, 里面的任何的一个环节要是松散了一下, 那这个时效性就全都乱套了, 全都乱了。

浦东空运加急件怎么寄

在具体的工作环节之中, 紧急处理的包裹和常规包裹所进入的流程轨道是不一样的。常规的包裹只要是在下午五点钟之前到达仓库, 就有机会被安排进当天起飞的飞机航班。关于那些紧急的包裹, 重点在于去赶上停止接收单据的时间点。多数时候, 国际航线上的截单时刻是在上午十一点前后。

一旦超出了这个时间界限, 货物就只好等到第二天才能处理。我曾经碰到过这样的案例, 有客户是在上午十一点半的时候才把物品送到存储的地方。这种情况导致的操作人员只能调整到乘坐下午出发的航班。这样一来, 送达的效率指标就直接增加了足足一天的时间损耗。

请联系浦东空运快递加急件4009619899咨询定舱

所以在寄送加急包裹的时候, 那个时间窗口跟所有事情比起来都要重要得多, 你必须把提前找操作人员确认当天最后一天收单的截止时间当成最首要的一步来做好, 千万别等到你的东西都已经打包完毕了之后, 才去打一个电话去问那句“还有没有机会来得及”。

当货物抵达了仓库之后, 对于加急类型的货物, 会安排优先进行分拣工作、优先办理报关手续以及优先装上飞机。但是在报关这一段流程里, 如果相关的单证资料不够齐全, 那么即使情况紧急, 货物也会被卡在那里无法继续前行。

我一直多次反复地与客户强调说明, 需要在事前把各类单证准备完整, 这里具体指的是商业发票、装箱单还有报关所需要的那些要素信息, 其中任何一样东西如果缺掉了, 都可能造成了货物在海关那里多停留了半天的情况, 此前通过其他方式抢出来的速度快的优势就完全白费了, 不起作用了。

浦东加急件多久能到

在时效这一部分上, 需要根据最终的目的地的不同来进行判断。如果是处于同一区域内的运输, 比如说像日本和韩国或者是东南亚地区, 那么加急件能够次日照常送达是经常性的常态状况。而如果是朝向欧美方向进行运送的话, 最快的速度也需要耗费四十八到七十二个小时才能到达。

但是这种情况仅仅属于理想的运行状态, 在实际操作运行的过程当中, 航班如果发生取消情况、天气原因导致飞机需要绕道飞行、或者口岸在进行临时的检查验收等这些情形, 无论哪一个环节都完全有可能将整体到达的时效向后推迟。

所以我在日常一般情况下与客户沟通并报告大概的时效数据时, 通常会刻意预留出来半天的时间作为缓冲余量, 并不会把话说得非常绝对或死板, 其根本目的是为了能够在最终完成交付任务的时候, 避免自己陷入尴尬的被动的处境。

有一个环节是不容易被忽略的, 这个环节就是目的港清关加上末端派送。货物到达当地机场这件事, 并不等于把货物送到了收件人的手里。关于清关排号以及末端车队的调度操作, 再花费半天到一天的时间这是很常见的现象。

所以当客户询问包裹多久能够到达的时候, 我需要计算的是直到签收那一刻的时间, 而不是计算飞机降落的时间。很多人就在“以为飞机落地事情就结束了”这种想法上栽了跟头。

最后想说的是, 对于浦东空运加急件这种情况而言, 速度并不是通过喊口号就能实现的, 而是需要每一个环节都严格按照规定的时间节点去执行才能达成的结果。

当客户将货物交付给我们时, 真正能够起到帮助作用的做法是把相关的操作流程进行详细的规划, 把所有需要的文件资料都准备齐全, 并且把截单的时间点牢牢地记在心里。这样做的话, 就可以避免最后出现货物已经到达了机场、人却在外面着急等待、然后打电话过来询问情况为什么会没有进展这样的事情发生。