做外贸这几年, 我对浦东机场那座航站楼的了解程度, 已经超过了对我自家小区的了解程度了。在当天送文件这件事上, 说困难其实也不算有多困难, 但是时间卡得那叫一个死。

你如果稍微拖延了一点点时间, 那么航班就已经起飞走了, 那些跟着一起延误的文件, 会让后面所有的节奏全都彻底乱掉。接下来我所做的事情, 就是把我曾经踩过的那些坑, 还有自己摸索出来的那种节奏给整理整理, 然后提供给同样需要把文件送到浦东机场去的各位同行作为参考内容。

浦东机场送文件多久到

文件被实际送达并交到手中确切是什么时候, 这是得要取决于你最终选择去走哪样一条通道的。如果是选择那个普通的同城快递, 而且是在当天进行的下单操作的话, 只要你是上午十一点钟这个时间点之前完成的下单行为, 那么大概率是能够在下午四点钟以前看到这个文件出现在浦东机场的专门收件窗口那里的。

而如果我们是走航空物流里面那种宣称能够当天到达的专用通道的话, 只要你是在下午两点钟之前把东西交出去的话, 那是完全赶得上当天的那趟晚班飞机的。

很多人容易忽略中间那个叫收件点的具体办事环节, 因为文件仅仅到达机场物理位置并不代表已经真正交到持有人手里, 它需要经历严格的安全性检查程序、被放置在专用传送带输送系统上运行以及通过自动化设备进行归类处理这一系列完整流程, 这个过程最少也需要预留出四十分钟的时间成本。

在去年我乘坐T3航站楼航班期间发生过具体亲身经历, 相关重要文档是在下午一点整的时刻才被运送至收件处理区域, 随后经过分拣作业完毕时时间点已经达到下午一点四十分, 由于未能及时衔接后续行程, 我只能站在候车隔离区域内处于无实际操作的静止等待状态持续二十分钟, 最终才成功取回该文件。

所以, 不要把目光仅仅停留在询问几点能够到达这个方面上面, 真正能够去判断你是否觉得方便的, 其实是几点钟能够把东西交出去。由这两个时间之差所空出来的那一段空白时间段, 才最为容易让人感到焦虑。

当天送文件到浦东机场

我现在已经基本不需要自己去机场了。在前两年的时间里, 我每次都选择骑自行车过去。因为从T1航站楼到T3航站楼之间的区域非常广阔, 中间隔着大半个停车场。夏天的时候天气炎热, 那种热的程度让人头疼, 冬天的时候寒风刺骨, 风刮在脸上让人感到生疼。

后来我发现有很多物流的收件点设置在距离机场周边只有几公里远的商业区里面。如果我选择叫一个同城配送的服务, 只需要四十五分钟就能把东西送过来。这个速度比自己开车往返还要快一些。

关键的一点是, 在下单的时候必须把这些信息写清楚, 也就是要写明收件所在航站楼的编号以及货台的具体位置。如果不这样的话, 骑手的车到了T2航站楼之后, 才发现你要接收物品的地方在T3航站楼。这种情况下骑手还需要绕大半圈才能够到达目的地, 这就会带来不必要的麻烦。

请走航空托运通道来办理文件寄送手续, 并且务必在密封袋里面塞入一张纸条作为标注以写明具体的航班号码以及货物交接的具体地名。

绝对不要为了贪图省事而仅仅使用一个透明的文件袋就结束了整个操作过程, 因为飞机货舱内部存在着气压的变化状况同时还伴随着货物的堆压情况, 我曾经亲眼目睹过纸角被撕裂开来的情形发生过。

浦东机场送文件怎么寄

发送渠道基本上就是这三种情况, 第一种是同城急送, 第二种是航空物流提供的当天到达服务, 第三种则是机场内部专用的货运通道。

这前两类的操作体验对普通用户是最为有利的, 因为所有步骤都可以在线上完成, 包括手机上下单、在线付款以及实时追踪包裹状态, 完全不需要打电话去求人办事；而后一种方式更适合那些每个月需要寄送大量物品的企业客户, 因为他们能与服务商建立固定的对接接口, 并且有机会商谈更低的单价。

我本人目前选择使用第二种方式, 大概每月使用四到五次, 虽然相比同城急送每单的运费价格会高出十几块钱, 但是好处在于, 当物品到达机舱货台这个具体环节时, 我不需要再亲自跑去现场办理, 相关文件能够直接进入系统进行处理。

请联系浦东机场当天送文件4009619899咨询定舱

选哪家的时候，你别在里面纠结得太深了, 核心的问题实际上就两点, 第一点就是看它能不能够让你进到机场的货运区里面去, 第二点就是要看每天的截单具体时间点到底是几点钟, 如果是说那个截单时间在航班起飞时间的前面四小时之前就截止的, 那你直接把它排除掉就行了, 因为这个时间是绝对赶不上的。

回过头来说一说吧, 当天送文件这个事情, 没有那种放之四海而皆准的万能办法。因为航班时刻、航站楼以及走哪条通道这些情况, 全都是各不一样的。目前来看, 唯一还算得上靠谱的做法, 那就是把整条时间线全都倒过来推一遍。

并且还要确保每个节点都留下十五分钟左右的冗余时间。只有等到文件在手里握住了, 并且航班也顺利起飞了, 后面的那些事情, 才真正轮到由你来操心了。