干上海空运这一行已经将近十年了, 天天都要和机场、航空公司还有报关部门打交道, 所以最最经常被问到的那一个问题就是“这批货今天晚上能不能到”, 对于上海航空货物运输这种需要当天到达的急件来说, 说到底是需要很高技术含量的工作, 真的不可能是拍着胸脯就能轻易搞得定的, 因为这里面涉及到了航班时刻的安排、海关放行的时间、地面转运的效率以及收件的时间窗口等多个方面, 只要其中任何一个环节出了问题或者是被卡住了, 那就意味着这批货物是绝对不可能在当天送达的。

我现在能够非常清楚地看到有非常多的老板, 他们内心深处觉得空运这个东西就是速度特别快的, 但是当他们的货物实际搬运到货站的时候, 才猛然发现当天的航班舱位已经被锁定死了, 又或者是用于办理报关手续的材料里唯独缺少了一盖章, 从而就被硬生生地卡在半路之中了, 在此刻我就打算把在这条运输链路上真正对时效造成阻碍的各个环节给掰开来并且详细地讲一讲。

上海航空急件当天到吗

能不能做到当天送达, 主要就在于看准了三个特定的时间节点。航班起飞之前, 务必要在上午十点半这个时间点把舱位情况给确定下来, 毕竟浦东机场和虹桥机场的出港班次安排是不一样的, 要是过了规定的截货时间, 那就只能干巴巴地等着下一班飞机。

我曾经遇到过一个客户, 他在十一点半的时候才把货物送到仓库里去, 那种情况下, 当天的航班基本上是没有希望的了, 最后没办法, 只能安排在第二天的早班飞机上运送。因此, 货物必须在第一天的晚上八点之前到达货运站, 这是一个非常严格且没有余地的硬性规定。

第二个卡点是海关放行。如果急件走的是快件通道, 那么单证就得提前备齐。收发货人资质、商品编码、申报价值, 差一项就不行。一旦做查验, 一做就是一两个小时。在旺季, 浦东机场的快件通道能排到两三百票。材料多一个章, 或者少一个章, 出来的时间完全不一样的。

急件当天达怎么算

对于大家常说的“当天到”这四个字, 在咱们行业内部其实存在着三种不一样的理解方式, 第一种理解是把飞机一落地就视为完成了任务, 可是这时候货物仍然还在飞机的货舱里面没有动呢；第二种情况是指那些已经经过海关检查并且从货站释放出来的物品, 虽然货物本身出来了, 但是操作人员可能还需要消耗一些时间才能离开机场的范围；而第三种解释则是必须要求货物被直接送到达目的地客户的家门口或者具体的收货位置才算真正的时效结束。

这三种不同的说法所代表的时间概念往往能够相差出大概四到五个小时之多, 因此我在与客户进行沟通对接的时候, 一定会把这些详细的定义提前书写清楚并固定下来, 到底是要送到仓库也好还是说要送到楼层那里也罢, 这其中所差别的仅仅就是最后那个需要在地面上进行接驳运输的一小部分耗时成本而已。

在具体的操作过程中, 当天能送达的时间窗口通常被限制在下午六点到晚上九点这个范围。如果再晚一点的话, 机场的地面交通就会停止运营，快递公司的派送服务也会停止, 这时候货物就算到了也难以配送出去。

假设你的需求是必须在夜里十一点钟之前拿到手, 那么选择当天到达基本上是行不通的, 必须改为提前一天寄送的隔夜方案。

上海航空急件怎么选

在处理选择运送通道这一事项的时候, 一开始就直接询问哪家速度最快, 这种做法其实是被带偏了方向。人们真正应该去思考的问题是, 自己的货物具备什么样的属性特征, 以及运输到哪条线路能够在成本控制最低的前提下满足时效性的要求。

对于那些文件类以及不带电的普通货物来说, 走快递航空件是最为划算的一种方案以上海地区为例发往国内的主要城市, 基本上都是当天能够实现落地并且在次日达到送达的目的。

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而那些带有锂电池或者是含有液体成分的货物, 则必须要走特殊货物通道, 由于这种通道的舱位比较有限所以一定要在发货的前一天进行预订, 这比任何事情都要来得重要。

对于高价值的并且也害怕丢失样品的这种状态, 还有那些精密仪器之类的东西, 建议大家去选择那种专门负责跟随货物运输的专线服务, 在整个运输的完整过程中都会配备有扫描节点功能, 这样子就可以实现全程追踪和监控的效果。

还有一个点是非常容易被人忽视的, 那就是收件城市的落地机场到达城区的实际距离。比如说发往北京这个目的地, 如果飞机最终降落在大兴机场和降落在首都机场之间, 其地面行驶的车程时间差是能达到将近一个小时这样的程度的。

对于急件而言, 大家最怕遇到的情况就是飞机都已经安全落地了, 可是代表速度的车却在路面上面临着长达两小时的拥堵状况。所以在进行选择操作的时候, 不能仅仅只去关注航班的具体时刻表信息, 还需要把落地以后的那段地面接驳方案也一并包含在计算考虑的范围之内。

你需要把那个前置条件给梳理清楚, 并且要把当天到的这个定义给对齐了, 否则在处理急件的时候, 就不至于像是在进行一种依赖运气的赌博游戏。如果下次再有急件需要发送出去, 你不要仅仅只盯着那些报价来进行比较, 而应该把这个在时效链条上面的每一个具体的节点都一一地列出来。

如果发现哪个环节是最容易被卡住从而造成 delays 的, 那么你就需要在那之前提前地留够足够的时间余量, 这样的一种方式, 实际上会比那种事后的催促进度要起作用的效果要好得多。