我在上海从事货运行业工作了有十来年, 经手最多的业务就是航空件, 浦东机场和虹桥机场这两个机场承担着上海乃至整个长三角地区的航空货运量, 从一份合同文件到一柜精密检测仪器, 只要时效要求比较紧, 基本都得选择空运, 我干这行最大的体会是不要觉得航空货运太复杂流程跑熟了就跟地面物流的逻辑没啥区别无非就是把送仓库换成装机多增加一道安检手续和申报程序而已。

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在进行把货物拿走并放进仓库的这个步骤的时候, 许多第一次去发货的人常常弄不清楚应该送送到什么地方去以及应当去找谁来进行交接。

浦东机场的货运站是在T2航站楼西边这个地方处理的, 像大宗的货物、零散的货物、还有整车的拼箱业务都是走这个地方的；如果是比较小的件的快递或者是文件之类的是偏向于虹桥这边的, 而且在T1那边还有一个专门用来进出货物的入口。

当车辆行驶到指定的月台并且停下来之后, 司机要把相关的单证递进去给工作人员看, 这些单证包括运单以及商业发票和装箱单这三样东西都是缺一不可的, 只要少其中任何一页纸的话就必须要回去把缺失的部分补上。

货物交付进入之后要先前往安检口进行通行, 接着会经历X光机等设备的扫描作业, 对于液体的物品、电池类的设备以及粉末状的物质则会被单独地抽选出来实施人工复核操作。

在我所目睹的诸多事例里面包含了大量的情形，这些人仅仅因为在包装外部张贴了被标识为易碎的标签便主观认定流程已经完备充分, 然而其内部实际上隐蔽地安置了一个移动电源装置, 由此引发了物品退回并且需要实施重新制作包装的结果, 同时也导致了在等待时长方面耗费了极为漫长的白日时间才再次具备优先排队等候的条件资格。

冷链运输和危险货物运输, 这属于另外一套完全不同的管理规定, 大家千万不要把它们和普通货物混在一起进行操作。

关于医药冷链方面的要求, 必须保证在全程中严格将温度控制在4℃到8℃这个范围内, 并且需要提前两小时去跟货运站方面预约好专门的冷藏月台, 当车辆到达现场之后, 才能直接驶入冷库完成作业, 这一点并不是说你想什么时候送就可以送得进去的。

而在处理危险品的时候, 麻烦程度就更高了, 像锂电池、喷雾罐以及酒精溶液这些物品, 全都必须严格按照IATA DG的相关规定来进行操作，如果包装方式、标签标注或者申报文档里面任何一项出现了错误, 那就需要把整整一批货物全部退回来重新制作改正, 这样的时间成本是非常高的, 特别是在行业旺季的时候, 根本就来不及处理这样的情况。

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关于费用的计算, 并不是简单地用实物去称重之后再乘以每单位的单价就能完成全部核算的。因为基础货运价格所参考的核心依据是用于计费的重量标准, 而这个计费重量具体是由货物的实际毛重以及根据长宽高数值相乘之后除以六千得到的体积重量这两个指标中数值较大的那一个来决定的。

举个例子来讲, 某一箱货物其实际本身的重量为一十二公斤, 但是由于该箱体外形占据的空间较大导致总体积达到了一百五十立方分米即零点一五立方米, 所以在进行费用结算时计费单位数量会被提高至十五公斤水平, 这样一来就会产生三公斤的虚增重量部分, 即便这部分重量你在物理层面上无法直观感知到它的存在在金钱支出层面也必须按照既定规则予以全额支付相关款项。

从华东地区发货到华北地区的普通货物, 目前市场上通行的总体参考价格大概是在每公斤四块钱到八块钱的区间里面波动着, 如果是遇到旺季或者是法定节假日的时候, 这个价格还能够直接飙升上去, 飙到每公斤十五块钱甚至更多, 高达二十块钱以上都是有的样子, 对于那些要求加急处理的货物、需要进行冷链运输的货物以及属于危险品类别的货物, 这些都需要额外计算溢价的费用在内, 价格翻上一番是经常能够发生的事情, 所以大家千万不要拿着普通货物的价格标准去直接套用在这些特殊货物上面。

大家千万不要仅仅把目光死死盯着运输价格表格上面那个每公斤的数字。因为包装加固费用、报关申报费用、机场操作费用、超尺寸附加费用以及偏远地区派送费用, 这几项费用分摊下来之后，往往有时候会比运费本身还要多出很多。我曾经亲眼见过一个从事外贸行业的客户发运一批样品。这批样品的货值仅仅只有两千块。

但是在包装和报关这些杂项上花费了八百多元。回头一计算总共的账单的时候, 心里感到非常心疼。在发货之前, 我们需要把每一个箱子的尺寸和重量都准确地测量好, 同时要把申报的价值写得非常清楚, 并且还要对一下包装的标准是不是符合要求, 这种做法比说什么都实在, 同时也省去了后面可能会发生的纠缠不清的麻烦。

对于那些能够通过航空方式进行运输的货物, 在大多数的情况下, 它们都属于时间上比较紧急或者价格比较昂贵, 又或者是没有办法通过地面运输手段来处理的品类。

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只有把整个操作的流程理顺, 明确所有涉及到的费用并完全搞清楚, 准备好所需的单据和资料, 并且密切关注航班飞行的各种动态情况, 一直到货物到达港口之后完成了签收手续、拆开包装并检查了货物的状况, 这条完整的物流链路才算是真正地落实到位并且完成了闭环处理。