说到上海航空货运里面个人去定舱这回事儿, 整体的准入门槛其实并没有想象中那么高, 可是这里面存在着非常大的信息差。

非常多第一次走货的个人客户, 他们光是搜索“上海定舱”这四个字, 就能够翻找出一大堆互相之间完全矛盾的说法, 导致他们到底应该找谁、带着什么材料、去往哪一个具体的窗口办理这些关键问题, 全凭运气在猜。

我自己在上海货运这个圈子里面摸爬滚打已经有十来年的时间了, 无论是浦东还是虹桥, 大大小小的货运站点我都跑遍了, 我最不愿意看到的样子就是个人客户被中间商多收取一道的钱, 还要白跑三趟腿。接下来, 要把整个操作的每一个具体步骤都单独拿出来详细地说明一下。只要是按照这个方式一步一步去执行就好。

个人怎么定上海航空货运舱

定舱说白了, 就是指为货物占据航班上的那个位置, 这事情和普通人购买航空机票在逻辑层面上是完全一致的, 个人最常使用的渠道主要有两种类型, 一种是亲自前往航空公司的货运服务柜台进行办理, 另一种则是借助于拥有相关代理资质的货运站点来完成操作任务。

关于浦东国际机场的具体情况来说, T1航站楼和T2航站楼内部均设有相应的货运服务柜台, 但个人如果选择亲自前往的话, 通常必须携带身份证件的原件以供查验, 不过需要提醒的是, 部分货运柜台对于以散客形式前来的客户往往表现出不够热情的工作态度, 有时候甚至会出现爱答不理的冷淡情况。

基于上述种种考量, 我个人一般会建议那些有需求的个人客户能够直接联系货运站点来寻求帮助, 这样做的效率相对而言会更加高一些, 因为货运站点可以在其内部将报关手续以及安全检查工作一并予以处理完毕, 从而避免了让客户本人在不同的业务窗口之间来回奔波跑动所带来的麻烦。

在实际操作的过程当中, 需要把航班号、件数、重量还有体积这些信息报给工作人员, 由他们去查询当天的舱位情况。因为是旺季, 而且在像欧洲线和美国线这样热门的航线上, 舱位是一开始就非常难以寻求的东西。

即使你提前一两天的时间来做预订, 说不定都没有办法确保有位置留下来。所以, 如果你想要走这些热门的航线, 最好是尽量的提前两到三天的时间来锁定位置。绝对不要拖延到当天早上的时候去才询问相关事宜。

上海定舱要哪些材料

在材料这一块, 个人非常很容易陷入那些容易出现的失误之中。最基本的一套文件包括身份证正反面复印件、货物清单以及收发货人信息。在货物清单上需要写清楚的方面有品名、数量、重量和体积这些信息。如果寄送电子产品、化妆品、食品这类敏感物品时候, 那么还需要追加检验检疫证明或者合规证明。

只要缺少其中任何一项, 就会被扣留在那个安检口。我曾目睹一个客户寄送样品护肤品的时候没有携带成分说明表这种情况, 结果就是在浦东货站被滞留了整整两天的时间。这样节省下来的运费金额相对于所亏掉的时间成本而言, 实际上是比运费还要贵的数值。

还有不少人在包装方面予以忽略, 针对航空货运, 其对包装设定有明确的要求, 液体类产品必须配备防漏容器以及密封袋，粉末类产品则需要采用双层封装的方式, 如果你只是拿一个普通的快递盒子过来, 货站那边会直接予以拒收, 所以在出门之前花费两分钟时间来检查一下包装情况, 这种情况可比在现场遭遇被退回的情况要强得多, 其效果要好上百倍。

上海定舱费用怎么算

关于费用的情况, 大家需要知道它并不是按照“每公斤多少钱\"这样的单一价格来计算的, 而是由好多不同的部分组成的。这些部分包括基础运费、燃油附加费、安检费和地面操作费等。

其中, 基础运费的计算方法是按照重量或者体积来算的, 并且要取数值大的那一个作为计费依据。如果是在旺季的时候, 可能还会额外增加一笔旺季附加费。另外, 即使是同一条运输线路, 星期一发货和星期五发货, 它们的费用也是有可能出现两成左右的不同之处的。

所以各位在询问价格的具体事宜时, 一定要让对方把里面涉及的所有收费项目都详细地列出来。要求对方给出的应该是包含所有费用在内的最终送达目的地的总价格, 这样能够避免在后面因为突然增加的收费项目而感到被动和不快。

市面上存在一些渠道, 它们给出的报价低得简直没边了, 等到了实际现场的时候, 对方再反过来告诉你这个价格是绝对不包含XX费用的, 结果算下来层层加码之后, 最终的花费反而比那些看起来正常的报价还要贵一些。

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关于定舱这一件事来说, 透明的程度要比单纯的便宜更重要, 大家只有把那些费用的具体结构全都看明白了, 心里才会有足够的底气。

下次发货之前, 你把材料都准备好, 把包装也检查一遍, 再把费用问个明白, 基本上就没啥大问题了。你自己去搞定订舱这个事, 其实并没有太多的复杂环节和周折, 就是看你手里掌握的信息全不全、准备的材料多不多, 如果你把这些事情都搞清楚了, 剩下的工作直接交给货站那边去处理就行了。