说句老实话, 本人在上海这边从事国际快递行业差不多已经快要满十五年了。经我的手发出的空运包裹数目虽然达不到一万的数量层级, 但是八千件这个量级肯定是有的。客户群体走过来询问频率最高的情况主要就是两个部分。第一个部分是走空运直达的方式总共需要花费几天的时间能够到达目的地方。

第二个部分是怎么样的寄送手段能够让整个过程变得省心并且绝对不会陷入到那些容易踩中的陷阱里面去以上这两个问题表面上看起来是比较简单的状况, 但是隐藏在背后的具体操作门径和注意事项其实是非常繁多的。今天就通过一口气讲完的方式来为你彻底地澄清这些疑惑。

上海空运直达要多久

关于美国、日本以及韩国这些运输方向, 直飞航班的班次基本是每隔一天才有一班。包裹会在当天下午完成收取工作, 然后赶在深夜的航班起飞, 于次日上午抵达目的地国家, 随后再依次走完清关手续和国内的派送环节, 假如一切顺利的话, 大概需要3到4天就能完成签收。

至于欧洲方向的距离会稍微远一点, 像伦敦、法兰克福还是巴黎这样的枢纽城市, 正常的运输时效一般是5到6天, 但是, 如果碰上了周末或者节假日导致清关需要排队等待的话, 那么时间被拖延到7天甚至8天也属于比较常见的情况了。

而且, 不同月份的航班班次也是会有调整的, 在淡季的时候, 可能隔了两天才会有一个班次的, 这个时间上的弹性因素是你需要提前在心里头就做好准备的一种情况的, 绝对不要卡在那个截止期限的那一天才去寄送的。

东南亚地区反而是速度最快的, 新加坡、曼谷、吉隆坡这些地方直飞航班数量很多, 当天把东西交出去收寄之后, 第二天就能到达目的国, 大概两三天之内就能送到收件人的手上, 但是有一个非常微小的细节被大多数的人都给忽略了, 那就是目的地国家的清关工作效率差异其实是真的非常大的, 同样都是把包裹寄到德国去这个地方, 如果是走法兰克福这个城市, 另外一个是走慕尼黑这个城市, 花费的时间能够差出大半天来选航线的时候千万不要只是死盯着起飞时间不看别的, 因为落地之后进行的转运操作以及经过清关环节才恰恰是真正浪费掉大量时间的地方。

上海空运直达怎么寄

这个寄送货物的流程, 事实上并没有大家所想象的那么复杂。你如果是身处上海的话, 是可以寻找那种能够提供上门取件服务的地点的, 随后把手中的货物交托给他们就可以了。工作人员那边是会量体积并且计算重量的, 同时他们也会帮助你匹配相应的航班信息。

其中的关键点其实是在于你如何选定不同的运输方式, 经济型的服务和优先型的服務在价格方面是存在着明显差距的。如果你寄递的是普通的文件或是一些小型的样品, 走经济类型的通道其实是完全足以应付的。

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只有那些时间紧迫的货物以及高价值的物品, 才是真正值得你去额外支付费用从而选择优先通道的。如果货物的体积超过了既定的某个标准时, 计费的方式还会按照抛重的规则来进行, 所以在计算成本的时候, 不要仅仅去关注实际的重量这一个指标即可。

此外, 包装的质量好坏会直接对能否顺利通过海关产生决定性的影响, 像锂电池、液体以及粉末这类属于敏感的货物, 是根本无法通过普通空运渠道进行流转的, 因此必须单独去寻找那些具有专门资质的渠道来处理这些货品, 千万不要为了图一时的省事, 而把这些东西塞进普通包裹里面一同发出。

还有非常关键的一条步骤, 导致许多人在这里栽了跟头, 那就是发票上面填写的品名和申报的价值这一方面, 千万不要为了省事, 就统一把东西写成样品或者随便填一个很低的价值, 因为目的国海关是在仔细盯着这一点的, 写成品所对应的关税比写样品的关税会高出好几倍之多, 如果申报的价值和实际的货物价值完全对不上号的情况出现的话, 最轻微的处理办法是扣留包裹, 最严重的情况就是直接被处以罚款, 寄件人和收件人双方的信息一定要填写完整, 运单号的截图也要妥善保存下来, 方便后续随时跟踪全部物流的过程, 万一在中途出现了卡壳的情况, 拿着运单号去找工作人员来处理问题也会变得格外方便。

空运的费用究竟是不是很高, 这真的取决于寄送的是什么东西、有多重, 以及要寄往哪个国家。如果是一公斤的样品寄送到日本, 和十公斤的设备寄送到美国, 它们的单价之间相差了好几倍之多。

当你心里没有底的时候, 应该把货物的重量、尺寸名称报给相关人员, 让工作人员来帮你计算出一个最合理的运输方案, 千万不要自己凭空猜测一个价格就匆忙地下单。