在上海从事外贸工作已经相当长的一段时间了, 在此期间, 最经常会被别人问到的一句话就是位于上海的机场是否存在关于空运运输方面的业务 capability。

对于这个问题的回答是确定的, 因为浦东以及虹桥这两大机场全部都提供了航空货运方面的服务, 不论是选择国际航线还是国内航线进行货物运输, 相关的货物都能够通过飞机的方式进行运输。

在我的日常工作当中, 给东南亚地区发送样品, 基本上都会采用经由浦东机场所设立的空运通道来操作, 当流程变得比较熟练之后, 那么从最初下订单然后到提取货物为止, 整个耗时也就大约会是三天的时间。

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说老实话, 头一回弄空运的那些人, 往往容易就处于一种晕头转向的情况, 心里面觉得那个操作流程那是相当复杂, 但是, 你掰开揉碎了看, 其实核心的关键步骤就这么寥寥两步, 第一步是去找一家专门经营航空货运业务并且具备合法资质的物流代理公司, 第二步就是把你准备发的这批货物送到在机场里面指定的那个货运站去, 像我个人的习惯做法是, 我会提前那么一天的时间, 把货送到上海浦东机场的那个货运专区里面去, 接下来的事情就交给货代公司去摆平了, 他们会负责帮你去办理相关的报关手续, 也会去搞定舱位的预订工作, 还会安排具体的装机事宜, 如果你是发国内的那种航线的话, 基本上就不需要去办理什么复杂的报关程序了, 整个手续会简单非常多, 只需要随便填几张托运的单据就行, 只要赶上当天截止递交单子的那个时间点, 你的货当天就能直接走掉。

在国际运输线路方面, 大家务必要格外关注海关申报这个具体环节, 尤其是针对电子产品这类物品以及液体类货物, 因为这些都是属于比较敏感的特殊货物类型, 所以必须在事情开始之前, 提前就把所需的相关材质说明文件以及正式的申报单据全都准备好。

曾经有一个做货运的朋友, 他初次尝试发往国外的锂电池样品时, 由于没有按照要求提前进行报备操作, 结果导致货物直接在机场被扣留了下来, 并且为此白白折腾了整整两周时间, 最终只好被迫更改为陆地运输方式才总算避免了需要支付那笔额外的高额滞留费用, 可以说这是他花钱买下的一次深刻教训。

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关于价格这一块, 其波动情况是比较大的, 主要取决于航线、重量、体积以及时效等因素。国内线路相比起来是相对便宜的, 通常按照公斤来计算费用, 首重价格和续重价格是不一样的。

国际线路的价格就要昂贵得多多了, 走欧美专线和走东南亚专线的差价能够达到三到四倍左右。我平日里发送往东南亚的样品, 核算下来每公斤在三十到五十元之间, 在旺季的时候需要上浮一两百块钱, 这属于正常的现象。

还存在一个隐藏的成本, 这个成本是绝大多数人经常会忽视掉的, 它的名字叫体积重量, 如果你所寄发的物品是非常轻的但是体积又特别大的, 像是像服装或者用泡沫箱来做好包装这些东西那样, 那么货运代理公司在进行计费的环节上会选择按照体积分量和实际重量当中数值更大那个来进行操作计算费用, 我有一次发出过一批围脖商品, 这批发出去的商品的实际称重只算到了两公斤重, 可是最后折算出来的体积重量居然算到了八公斤, 于是总运费就直接增加了好几倍变成了原来的四倍之多, 所以在你决定寄送之前一定要拿出尺子把物品的长、宽、高这三个维度的数值全都测量清楚, 这样好在心里先有一个基本的预判和数量概念。

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关于时间的效率这一项业务来说, 在国内航线上基本上可以做到第二天到达的级别, 假若您是在当日下午完成了接单的工作流程的话, 那么货物在第二天的上午时间段内就能够最终交到需要的人手中去。

而对于国际线路中涉及到东南亚区域的运输大约需要耗费两到三日的时长, 若是涉及欧美地区的航线则大概需要五日到七日的时间范围。然而上述所说的一切内容均是属于正常运作时的理想状态, 如果遇到航班出现取消情况、需要进行海关查验或者遭遇天气状况十分恶劣的时候就会导致运输进程发生延误的现象。

本人在去年曾经遇到过一件这样的货物被派遣至浦东地区进行抽查的事件, 结果导致额外多等待了两天的时间才准许放行, 这使得我方客户那边的催促工作变得极为紧迫甚至令人急得想要拍击桌子的程度。

所以, 要是赶时效的话, 在下单的时候要跟货代说清楚截止时间, 让他们去优先安排最近的航班。如果是加急件的话, 有些渠道是可以走当天或者是次日的航班的, 但是价格会贵百分之三四十左右, 这个是要看你自己去权衡的。

上海机场的空运运输体系已经是相当成熟的状态了, 大家要是需要发货的话, 不管是企业批量发货还是个人只寄几件样品, 都能够找到合适的通道来进行操作。这里面的关键就是说要提前规划好时间方面的问题, 还要把自己该准备的材料全部都准备工作齐全做完, 这样就不会发生被卡在最后一环节上这样的情况出现。