在上海那边从事外贸业务以及开展电子商务活动的人, 很大概率都会遇到有关航空货运的种种情况, 浦东机场和虹桥机场这两个地方的年度货物吞吐量数据是实实在在地摆放在那里的, 上海市范围内存在的航空货物运输公司数量多得像牛毛一样, 然而能够真正把货物安全地以及在规定时间内送到具体目的地的优质企业，实际上并没有多少家, 我自己在这一行业之中已经工作了很多年, 见证了非常多人因为挑选了错误的运输公司而导致的各种糟糕后果, 比如货物被扣押在机场、时效无法保证导致全面崩盘、后续理赔过程中出现互相推诿扯皮的现象, 接下来这一篇文章的内容就是要把我曾经踩过的那些坑全部摊开来讲给大家听, 以此帮助你把这个行业的门道彻底理清楚。

上海航空货运公司靠谱吗

这个问题是绝对没有标准答案的。在上海这个地方注册成立的空运货代公司数量非常多, 保守估计也有几百家以上。那些挂着"上海航空货物运输公司"名称的企业里面有的确实是具有正规航空货运代理资质的, 但也存在纯粹是为了做信息撮合生意的空壳现象。我会通过观察三个关键方面来判断这类企业是否可靠可靠。

首先要看其是否有国际航空运输协会颁发的会员编号。第二要看其是否与固定的航空公司签署了舱位协议。第三要看在发生问题的时候是否存在具体的联系人可以寻找到。部分小型公司在接到订单之后会直接把业务转包给其他公司。这样会导致用户在遇到故障时连一个能够通电话的对接人员都找不到。

我前年曾经协助一位从事精密仪器制造领域的客户处理过一次纠纷案件, 该案件的货物总价值达到了四十多万元人民币的规模。当时出现的具体情况是, 有一家服务公司把负责温控这个环节的工作给遗漏掉了, 导致最终发往欧洲的这批设备全部损坏报废。

当我的同事去现场进行交涉的时候, 对方采取各种推诿和阻挠的手段来逃避责任。从这一次经历之后, 我就为自己制定了一条明确的规矩。凡是遇到那些货物价值超过五万元的订单业务, 必须签署运输方面的保险协议。究竟是谁接手并运送这些货物的, 就要由谁来实现兜底保障。

所有这些条款都要以白纸黑字的形式明确地书写进去。如果没有让对方在文件上签字确认, 我是绝对不会接受这项接单业务的。

上海航空货运多久到

好多人都觉得空运这事儿就是简单地把东西坐上飞机飞过去, 然后就能到货了, 但其实根本不是这么回事儿。

从你把货打包装好、去报关申报、过安检环节、进到机坪那里、装上飞机、起飞飞行、落地之后、还有清关程序、最后去提货, 这整个流程里如果有任何一个小小的环节卡住了或者是出事了, 那原本约定的时效就会完全变样或者是延误。

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如果是走上海到欧洲的航线, 在一切顺遂的情况下大概需要四到六天的时间才能送到；要是走北美那边的航线, 正常情况下来回得花上五到七天的工夫；而飞东南亚的路途呢, 只要两天左右的时间应该就到了。

但是你必须要明白这只是个“理想状态下的正常”, 如果遇到什么货物多的旺季高峰期, 或者是航空公司突然因为各种原因取消航班, 那么比你预期再多等上两三天都是非常普通的事情。

所以, 当大家在选上海航空货物运输公司的时候, 千万别光是问“几天到”, 而是要去问清楚, 我这个品类到底是走哪条航线, 是用哪家航空公司, 还要中转好几站。我曾经见过有人, 把生鲜货物走成了普货通道, 结果到了目的港, 被拒收了, 那才真的叫作让人头疼。Strong>。

上海航空货运价格怎么算

你看空运报价这件事, 表面上好像是挺简单的, 其实里面的门道还是相当多的。具体的计费方式, 一般是用实际重量和体积重量去比较一下，谁大就按谁的钱来收, 并且燃油附加费是会跟着国际上面的油价变来变去的。

除此之外呢, 还有报关费、仓储费、目的港的清关费还有派送费这样的一些费用在里面。有的公司报出来的价格是两千块, 另一家公司可能报一千五百块, 这两个价格中间的差别, 也许只是看有没有把这个末端的派送服务给包在内部了。

我曾经看到过一个情况是有客户被那种看起来很低的低价所吸引, 然后就直接选择了一家, 等到货物到了目的港之后, 却又莫名跑出了一百多块的所谓杂费。这时候再去回头算那一笔总账, 就会发现最终花的钱甚至比一开始没有选那种贵的方案还要多出来不少。

我的建议很简单, 你要让货运公司去把明细的报价单拿出来, 然后把每一项都列得特别清楚, 不要接受那种一个打包的数字。这么做的话, 万一以后出现了问题你才知道具体是哪一环加了钱, 在扯皮的时候也能够站得住脚。

说到底, 在上海航空货物运输公司这个行业中, 信息不对称就是最大的门槛。如果愿意多询问一些情况，多比较几家供应商, 并且仔细查阅他们的资质证明和过去的成功案例, 所节省的绝不单单是金钱, 而是整个供应链运作过程中长达数月令人头疼的挫折经历。货物能够安全完好地抵达目的地, 这一结果胜过一切。