我在上海从事跨境电商工作已经好几年了, 在这期间我几乎每周都要往国外寄送货物。航空快递提供上门取件服务, 这早就变成了我每天在做的事情。简单来说, 快递员会来到你的仓库或者办公室把货物取走, 你不需要亲自出门, 这种方式非常适合那些发货频率比较高、单个包裹的重量又不太重的卖家群体。

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使用了一段时间后, 我最直观的感受就是非常省心, 但是里面的门道其实很多, 无论是收费方式还是办理流程以及时效性每一样都存在容易踩坑的风险和隐患。

上海航空快递取件收费

关于收费这件事, 我曾经掉进去过一些陷阱。航空快递上门把东西取走的价格, 主要是由三个因素来决定的, 这三个因素分别是目的地所在的国家、包裹具体的重量以及是否使用了特定的专线服务。

如果是寄送到美国或者欧洲这样的热门运输路线, 那么每公斤的价格相对比较公开透明, 人们心里大概有一个底数；但如果是要寄送到非洲、南美洲的一些小国家, 价格可能会增加一倍以上我通常通过计算首重费用加上续重费用这种方式来估算成本, 这里所说的首重, 一般是按照零点五公斤作为开始计算的起点, 后续的每加一公斤的重量, 价格会从几块钱到几十块钱不等, 这个差距是非常大的。

还有一点, 那是特别容易被忽略的, 就是超长超重附加费。如果你发的箱子, 它三边之和超过200厘米, 或者单件重量超过30公斤, 那几乎肯定会被额外加收一笔费用。

我之前有个大箱子寄往欧洲, 光是这个附加费，就比运费本身还高, 当时真的让我心疼了好几天。所以在打包的时候, 尽量把尺寸和重量控制好, 这样能省下很多冤枉钱。

航空快递上门取件流程

这个流程其实并不复杂, 等我把整个流程跑顺了之后, 又把它总结了下来, 结果只发现有三个动作要做, 第一个动作就是在在线上下单的页面这里把寄件人信息填好, 同时再把收件人信息也填好, 接着就是去选好那个对应的服务类型是什么样的, 最后再预约一个上门取件的时间是哪时候, 等到约定的那个时段到了以后, 那个快递小哥就会到你说的地方来把你的货拿走, 他会在现场进行称重这个事, 还会验货这个事, 然后把单子贴好, 等他把你这个货取完走以后, 包裹就进到那个中转仓里面去了，后面的事情就是它会被分拣, 装运, 还要报关, 这些事情跟你就没有任何关系了。

整个取件的这一套手续, 所花费的时间大约在十五到二十分钟这个范围之内, 你这边所需要做的全部事务, 其实无非就是把货物全都准备好, 并且把面单正确地粘贴上去这样一个动作而已。

我内心真正关注的重点, 在于那个取件具体的时间段范围。在进行预约操作的时候, 你最好尽量去选择一个下午两点整到五点整这个特定的时段区间, 因为就目前上海地区大多数揽收网点的实际状况来看, 在这个时间段里面到店的人员数量是最多的, 负责配送的快递员他们的响应效率也是最快速的。

万一你在预约的时候选中了早上七点钟或者八点钟这种非常靠早的班组时间, 在极个别的情况下是有可能出现人员迟到或者干脆遗漏掉取件任务这样糟糕的情况爆发的, 就在上个月我自己身上就实打实地经历过那么一次特别倒霉的事件, 货物硬是被压在手里整整一天的时间完全没有能够成功发出, 而我的客户方那边当时催促得那个力度是非常紧的, 简直让人没办法招架。

上海航空快递多久到

时效方面的问题, 是从上海出发并且走航空件的情况来看的, 寄送到欧美地区的主要城市一般只需要花费五到七天时间, 而如果是寄往东南亚方向, 一般三天左右就可以到达。

但是“一般”这两个字是非常重要的, 如果遇到旺季、海关进行查验或者航班临时取消这些因素的时候, 运送时间可能会增加好几天的时间。我跟每一个客户发送报价单都会多准备一到两天的缓冲时间, 这样能够避免被客户反复催促订单, 也能让自己的心态保持稳定。

关于上海方面, 其具备两个主要的出发口岸, 它们分别是浦东和虹桥, 选择其中不同的航线会导致运输时效出现大约一至两天的差异, 所以在安排发货之前, 我会让客服人员去核实具体使用的是哪一个口岸, 这样我心里便能够对此有一个大致的了解。

针对那些属于加急性质的物流单子, 还存在额外选用下一班次飞机进行运输的选项, 虽然此举会使费用增加百分之二十至百分之三十的比例, 但是能够有效缩短一两天左右的时间, 这种方案比较适用于需要进行紧急补货作业或者面临客户那边催促交货压力的订单情形。

我使用航空快递上门取件这个服务已经满三年了, 通过这三年来的实际操作, 我得出的最大感受是: 选择正确的运输线路, 其重要程度超过任何其他因素, 我们在评估时不能仅仅把目光局限于表面上的单价数字, 必须综合考虑诸如附加费用、到达的实际时间以及包裹丢失的概率等隐藏成本, 把这些全部都计入考量范围之后, 所反映出来的才是真实可靠的消费开销, 一旦我们将整个发货的业务流程理顺并固定下来, 就一定能够节约掉大量原本用于相互争执和沟通的无效时间。