我从事货运代理工作已经有六年时间, 单单处理从上海发出的航空快递业务, 经手的票数就已经超过一千票。当大家听到“上海航空快递当天到达”这句话的时候, 有十分之八的人都容易产生理解上的偏差。

这并不是说这是一条绝对不能违背的铁律, 同时也并不是说所有的货物都能够保证在当天送达。

所以今天我决定把它拆解开来仔细讲述, 到底是哪些情况能够顺利送达, 是哪些情况会存在变数不确定的因素, 以及究竟采取什么样的发货方式才能够真正实现快速送达的目的, 千万别等到货物最终没有按时抵达的时候就感到后悔莫及拍大腿。

特别是对于那些从事外贸行业以及电子商务领域的朋友来说, 你们隔三差五就需要通过航空渠道发送货物, 这里面所涉及的信息差距真的是非常多且大的。

上海航空快递当天到吗

最核心的一点是要看交件的具体时间, 要是早上八点前去网点把快递交了, 并且赶上了上午的航班, 那么在下午的四五点左右基本就能送到收件人的手上, 但是你要是等到下午三点才把手里的快递抱到柜台那里去, 那你碰上的就是晚上的航班, 甚至可能是第二天的航班, 在这种情况下说当天能送到那就是画大饼, 至于上海浦东和虹桥这两个机场场站, 它们之间的差别还是挺大的, 因为上海的浦东机场有着比较密集的国际航线航班, 而且班频也高很多, 所以能够实现当天送达的概率要大得多, 而虹桥机场就比较偏向于国内的短途运输, 它的时效性也比较稳定一些。

然后再看重量和件数这两个方面。如果是三公斤以内的小件货物, 安检的速度会很快, 组装飞机的速度也会非常快, 整个流程的运行会变得十分顺畅。

如果你寄送一个大件的物品, 其重量达到了五十公斤, 光是进行过磅、进行打板操作以及寻找飞机舱位, 就需要耗费一两个小时的时间, 想要在当天到达目的地几乎是没有什么希望的。

而且, 在运输的高峰季节, 大体积的货物通常会通过散货舱位进行运输, 需要把等待舱位的时间全部都计算进去, 那就更不要指望可以在当天之内到达了。

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上海航空快递怎么寄快

你要提前把面单给打印出来, 然后也要提前把它给贴好, 千万不要等到要到达柜台的时候再去现场填写。因为收件人那个电话号码或者是地址要是写错了哪怕只是错了一个字的话, 那么最后的派送环节他就得多跑上一趟了, 这样子当天就能够送达的这个说法就直接被打成折扣了。

我自己就亲眼见过那样的一次情况, 就是面单上面写错了一个号码, 然后派递的那个小哥他打了三个电话, 这样他才最终找对了那个人。

还有一个人很多都会忽略到的一个要点, 那就是申报的情况。那些走的是航空通道的货物, 不管实际上你是不是在进行发货这个行为, 海关那边都会有数据来进行比对的操作的。

假如你在申报的时候写的是文件, 但是实际上里面却塞入了电子产品的东西, 在抽检的时候一开箱发现情况不对那么整个操作就全都白搭了, 货物会被扣押二十四小时起步。

我最为夸张的一次见识是, 有一批货物在浦东转运中心被卡住了整整两天的时间, 客户在那个电话里面把我的名声都弄得很坏, 骂了我很久, 最后还是发现原因是因为物品的品名没有对上号。所以应该怎么写申报材料就怎么写, 不要为了贪图省事。

上海航空快递多久到

询问大概多久能送到货物, 需要根据具体的航线来定。像从上海飞往北京、广州、深圳的航班, 空中飞行时间只要两小时多一点。加上在出发地和目的地的地面操作以及最后的末端派送环节, 正常情况下收件人在七到九个小时之内就能签收。如果飞成都或者昆明, 运输时间会稍微长一些, 一般要十一个小时左右。

国际快递则需要看目的地是哪里。如果是发往日本和韩国, 四到六个小时飞机就能降落。发往欧洲的货物, 当天起飞隔天晚上不到, 属于很常见的情况, 送到买家手中基本都要等到第二天。而且这两年国内航班的货运腹舱资源增加了好多, 小包快递的速度跟前两年相比, 确实变快了不少。

在旺季以及节假日期间, 这些规则存在例外情况。当双十谬论出现之前的时候, 因为舱位处于比较紧张的状态, 即便航班数量增加得再多, 也没有办法把全部的货物都容纳进去。

在这个时候, 没必要针对网点提出的“为什么当日没有送货”这件事进行过于认真的追究。并不是说网点的人员不想做到这样, 而是真的不存在可用的板位资源了。

以上这些内容, 在接下来的六年时间里面, 已经被各位客户问了不知道有多少次了。能够提供给您的帮助和支持, 也就仅仅只有这么多而已。

如果您自己实在是没有办法确定情况的话, 还不如直接去询问那个具体航班的网点, 弄清楚具体的航班是从几点钟开始出发, 以及是从哪一个航站楼进行装机的处理工作, 这一种做法所发挥的作用, 要比查阅各种各样的攻略都要强烈得多。