在上海这个做进出口生意的地方, 大家基本上都避不开浦东机场和虹桥机场这两个地方的货运通道。每年从上海机场发往国际的航空货物数量是超过七百万吨的。但是真正懂得怎么样跟那些货运公司去打交道的好几个人都没几个。

我在这里头干了十一年这么长的时间, 把大家经常问到的一些事情拿出来跟大家说说。今年中欧班列的这个运力的情况有所收紧, 有不少原来选择走陆线的货主又把货物重新挤回了航空线, 所以现在的活儿比以前要多了更多一些。

上海机场货运怎么发

很多客户在第一次办理发货业务的时候, 总是会在上来就问到关于物流时效的具体细节, 比如说是周一安排了送货, 那么到了周三这个时间点能不能到达德国。答案是能够送达的, 但是实际情况并没有表面上看起来的这么简单。

这个过程完全取决于货物具体的属性类型, 如果是普通的货物、危险品、冷链物品或者是鲜活的商品。它们需要走完全不相同的运输通道。

对于普货来说, 只需要提前一天就可以在系统里面预定舱位就可以了；但是如果要运输危险品的话, 必须要在发货前四十八个小时完成申报手续；至于冷链运输或者涉及活体动物的情况, 那就更需要提前去跟海关还有检疫部门预约好特定的窗口时间了。

一旦错过了这些规定好的时间节点, 整个操作流程就会直接陷入停滞不前的状态。

给机场送货这件事里面, 也是有不少门道和说法要去讲究清楚的。在浦东那个货运的区域里头, 大家知道凌晨那个时间段以及晚上的时候是最为繁忙的, 到了白天的时候相对比较空一些。如果说没有赶得上那班直飞的航班的话, 货物在那个转运的仓库里多放了两天, 仓储费就会跟着一起上涨起来的。

我平时都是建议客户把送到货仓的那个时间点卡住截单之前的两个小时, 千万不要搞得太紧也千万不要太早了, 要是太早的话货物压在上面而没有进入机舱, 不但会浪费了时间, 而且万一那个航班取消了还得要重新去进行调度的。

还有一件事情是需要提前进行确认的, 那就是收货方在目的港到底有没有清关的资质, 因为如果货物在上海顺利出了关, 但是到了那边却进不了关, 那么货就会卡在仓库里从而产生烧钱的额外损失, 另外不同的国家对于鲜活类货物和食品类货物的检疫标准之间的差别是非常大的, 所以在发货之前是一定要去查清楚的。

上海航空货运贵不贵

说这个价格贵不贵, 还得看跟谁去比了。要是跟海运来比的话, 航空运输的价格绝对是到了天花板的。但如果跟快递还有陆运相比, 时效方面航空那是碾压一样的存在啊。一件二十公斤的普通货物从浦东飞到法兰克福, 正常的运价每公斤六十到八十块钱, 在旺季的时候能冲上一百二。

但是你如果发的东西是真价值很高的电子产品, 或者是急需的医疗器械, 又或者是生鲜水产的话, 那这个钱买的就是四十八小时全球送达的服务, 这笔账是不能那样算的。我有一个客户, 他是做医疗器械生意的。

去年冬天的时候, 他有一批急救设备要发到纽约去。那时候正好是运输旺季, 运价翻了一倍。所以他犹豫了两天时间, 结果设备送达的时候已经过了最佳的使用时期, 导致他赔掉了几十万。这就是时效值多少钱的例子, 请你根据自己的情况来掂量。

在费用构成的范畴中, 那些附加项目是特别容易被人给忽略掉的环节。大家去仔细算一下就会发现有报关费、制单费、仓储费、超重附加费、以及燃油附加费等名目, 把这些各项费用累加起来以后, 其总额度可能就会比所谓的运费本金还要显得高昂起来。

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我曾经见证过一位客户的实际状况, 仅仅是为了支付操作层面的报关相关费用, 他就不得不掏出接近一千二百元的大钞, 而他所运输的货物本身的总价值也才不过才三千多元钱罢了。

因此在正式签署合同条款的前夕, 务必一定要强迫要求提供货物的那家货运公司方面来交付一份涵盖全部费用的细致清单, 千万不要仅仅只把目光停留在那个看似统一的到门报价上面去, 因为隐藏在后续环节里面的各类费用和陷阱, 其所拥有的复杂程度和惊人数量绝对会远远超出你个人的心理预期范围。

尤其是在走欧洲那条线路的时候, 如果增值税代扣代缴这个事项不提前把情况说个明白清楚, 等到了目的港那里出现多出来的税款的话, 这种钱少掉的感觉真的是会让人感觉到非常的心疼。

在选择上海航空机场货运公司的时候, 大家不要只顾着去比较价格便宜多少。其实核心要点是看清楚这三个方面, 第一个是要看这个公司自己到底有没有稳定的舱位资源, 第二个是要看出了意外状况之后他们的响应速度是不是足够快, 第三个更要紧的是售后环节能不能真正把可能出现的损失给兜住不让大家吃亏。

那些报价看起来很低的服务商, 通常到了业务高峰期, 多半会把你的货物拼到中转仓里面去这样操作的话, 货物到达最终目的地之后速度会非常慢, 而且过程也会很折腾。

我认识一位专门做鲜花生意的客户, 他在前年更换了一家虽然价格便宜的货代公司, 结果就在旺季时候发往迪拜的一批玫瑰花因为延误被扣留, 在仓库里待了整整六个小时, 最后这批花全都蔫掉了没法要了, 他到现在还在反复念叨那件事。

所以为了买到确定性的保障, 哪怕多花一点钱也是完全划算的, 这并不属于亏本的做法。我干了十一年, 见过的坑比见过的晴天还多, 宁可前期多花十分钟问清楚, 别到了机场再抓瞎。