在上海做外贸或者是开小店的人, 十有八九都会碰到一个实际需求, 就是想问能不能直接找航空公司把货寄走, 不用绕道快递和货代这这一层。我自己在浦东这边跑了快五年的时间, 前前后后也寄过几十票航空货物, 该踩的坑基本上都踩过了。今天就把这些经验摊开来跟大家讲一讲, 把大家最纠结的几个问题一次性说清楚。

航空公司能寄货吗

这是可以的, 不过关于“上海航空公司”这样一个具体的提法, 咱们得先把里面的门道给说清楚了。上海航空公司它是拥有货物运输业务的, 对于普通的货物、文件以及小批量的样品来说, 都是可以通过这个渠道来运输的。

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但是呢, 你不会能够通过去往客运航班的值机柜台去办理寄送业务, 而是要去找专门的货运代理点, 或者是直接联系它的货运部门才行。

如果是大批量且线路非常固定的货物, 直接与货运部门进行对接的话, 单个单价是有可能被压缩下来的；而如果是偶尔需要寄送三箱子或者五箱子这样的样品, 那么找相关的代理人帮你在旁边进行操作, 这样会让你更加觉得省心, 因为像报关、张贴单据、还有追踪货物轨迹这样一些比较繁杂的工作, 这些代理机构全部都给你包下来了。

还有一条得提前知道的硬性规矩是航空货运对品名有明确限制。液体（除少量日用化妆品）、纯锂电池易燃易爆品、活体动物, 普通货运舱一律拒收。这类物品得走危险品专线。审批和包装标准完全是另一个量级。寄之前先把品名列出来。再把成分也列出来对一遍。别到了柜台才知道不能收。

寄航空货运多少钱

运费到底怎么来算, 主要就是看实重、还有体积重、最后是去什么目的地。要是从上海寄东南亚那边, 经济类的普通货大概每公斤也就是十几块钱；但是如果要飞到欧美方向的话, 那个价格就会翻一倍, 甚至还得往上加。有个规则最让人心疼, 那就是拿体积重和实重比, 哪个大就按哪个算。

我去年发过一批毛绒玩具的样品, 实的重量才九公斤, 可是箱子一拍打起来, 体积重算出来有一十四公斤, 最后多掏了五公斤的那部分运费。所以包装的时候能让它压得尽可能小就让它压得多小, 千万别在里头留着空余的空间。

除了那个基础的运费之外, 居然还悬挂着一串附加的费用, 这里面具体包含报关费、还有仓储期这个费用以及目的港偏远地区附加费, 其中一般三到五天是免费的状态, 如果超过了时间就要按照每天加钱的方式来计算, 因此一定要让那个工作人员进行报价的人将所有可能产生的各种各样的费用全部一次性地明确写在上面的单据之中, 绝对不要等到货物真正到达了所谓的目的港之后突然之间再冒出来一笔叫做杂费的具体金额来让你进行补交。

上海寄货注意啥

最容易出现差错的问题, 其实就是申报价值这回事。很多个别人因为嫌麻烦, 所以就很随便地填上去一个数字, 结果导致目的国的海关那边一对照核实, 要么就会把货物给扣留住, 要么就会要求你补充缴纳税收的情况发生, 整个事情的经过需要花费半个月的功夫来来回回地折腾。

最好是能够老老实实地按照货物的实际价值来进行填报申报的动作, 并且要把发票、装箱单以及装箱过程的照片提前都准备好并留存起来, 这笔钱是该花费的就让它花出去, 在后面节省下来的就全都是时间还有避免争吵扯皮的精力了。

在包装这一项开支上千万不能节省, 因为航空运输所产生的颠簸幅度和破坏力比陆地运输要巨大得多, 所以像是一些易碎的物件以及液体形态的小样必须搭配着泡沫材料或者气柱袋进行包裹保护, 那仅仅是几十块钱的包装材料费用是绝对不值得去节省的。

在时效这一方面, 你是应该要有一个合理预期的。上海这个地方的出港航班数量是比较多的, 可是清关还有分拣以及目的港提取, 这每一个步骤都是需要花费一定时间的。按照国内的加清关的情况来看, 通常三到五天的样子是正常的节奏。如果涉及到国际件的话, 五到十个工作日这样算过来也是一个比较正常的节奏。

假如说你时间是非常特别赶的这种情况, 那么你可以去问问看能不能够走那种快递专线或者是包板的方式, 这样的话速度是能够拉上来的, 只是价格也会跟着水涨船高。至于你该怎么选择, 还是要看你那边对流线的这种刚需程度是怎么样的来决定。

说到头啊, 上海这个地方的航空货物运输渠道, 完全是可以通行的。它最核心的要点, 主要就是这么三件事情, 第一条是渠道选择要正确, 第二条是费用计算必须清晰，第三条则是商品名称符合合规规定。

在下一次需要发货之前建议你花上十分钟的时间, 去给货运部门拨打一通电话, 或者是找代理机构来确认相关的事情细节, 这种方式比自己躲在里面、不去沟通而去柜台瞎折腾的情况, 可靠度要高三倍不止。这样做不仅能够节省时间, 而且还能节约掉那些毫无必要的冤枉钱。