在浦东机场以及虹桥机场这个地方, 去寄送那些国内航空方面的快递业务, 真正让人感觉到非常头疼和不知所措的情况, 往往并不是说没有办法寄出去或者寄不到货, 而是这个时效的透明度一点都不够高, 报价方面也存在被坑骗的可能, 等到到达收件地之后, 还需要再多等待半天左右的时间才能进行拆包验货的操作。

我在这个领域跑了五年之久, 专门负责处理机场航空件的收发工作, 各种各样的坑我都已经全部踩遍了, 今天决定把这个收取和寄出的具体流程、非常真实的真实报价情况, 还有那个实际的时效表现这些关于实际操作的细节部分全部都摊开来说清楚讲明白, 目的是为了帮助大家能够少花费一些没有必要的冤枉钱, 同时也能够避免自己在事情发生的时候临时处于慌张失措找不到办法的尴尬境地。

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许多人存在一个误区, 觉得去了航站楼只要找到一个柜台就能办理寄件业务, 其实这种观点和航空快件与普通快递网点的收寄点之间的区别完全是两回事。

国内航空件走的渠道是机场货运区或者是那些指定的快件收发点, 浦东T1、T2和虹桥这边都有对应的窗口, 不过这些窗口的位置并不在一起, 所以对于第一次去的人来说最好是提前问清楚具体在哪栋楼里。去寄件的时候需要带上身份证原件, 把收件信息填好, 而且物品要经过安检和X光检查。

液体、粉末以及含有电池的电子产品都必须要提前去进行申报, 如果不这样做的活, 它们就会被当场退回, 从而让人来回折腾上大半天之久。纯文件的话则是最省事儿的, 能够在当天办理走货手续并且赶上当晚的航班, 如此一来, 第二天上午收件人那边就可以完成拆包并签字确认的动作。

像那些有批量寄件需求的企业客户, 我们建议最好提前一天进行电话联系来预约, 这样到了现场就能去走优先通道, 完全不用跟个人客户一起站在那里排队。

对于个人零散寄件的情况, 直接去窗口办理就可以了, 但是遇到节假日、开学季或者展会季这些业务高峰期, 建议最好提前两个小时到达。我亲眼见过最长的一次, 整整排了四十分钟才轮到叫自己的号, 而柜台那边的工作人员也在忙着赶航班的截单时间, 情况拖得越久就越显得被动。

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价格这一块的情况确实是不够透明, 这也是被大家投诉最多的一个点。起步价的水平看着不算高, 但是计重的规则是把体积重量和实际重量进行比较, 然后采用数值更大的那个, 再叠加燃油附加费以及偏远地区附加费, 最终到手的价格经常是报价的一倍半还要多。

寄送一个重五公斤的文件袋到北京, 柜台给出的报价是一百多元, 如果算上气泡膜包装费和上门取件服务费, 最后收的费用在一百五到一百八之间浮动。

省钱的土办法其实就有一条, 这个办法的内容就是自己提前把东西打包好, 要把泡沫还有那些多余的纸壳全都去掉, 然后按照实际出现的重量去办理邮寄业务, 千万不要为了贪图省事而让那个收取和寄送的网点来给你代为进行包装, 因为一旦选用那种泡沫箱子往里面一塞的话, 就会多出好几百克多的无用重量, 这完全就是浪费钱的行为, 在你准备寄送之前呢, 你要先找一个电子秤把这个东西称一下看看有多重, 同时也要量清楚具体的长宽高尺寸, 这样心里头就会有一个明确的底数再去窗口, 这时候工作人员报出来的费用价格跟你自己所预期的大概数字是不会有太大落差的。

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在正常的情况下, 如果在当天的十七点之前完成收件工作, 那么这批货物就会跟随当晚的航班进行运输, 而在第二天九点到十一点这个时间段内, 收件方才会进行拆包操作, 这就是像沪京、沪穗、沪蓉这样的一些干线城市所实行的标准时效表现, 但是如果要碰上了航班延误或者是遇到大风雷雨的天气状况, 又或者是在安检环节当中出现了排长队的现象, 那么导致货物延迟半天到一天的时间是非常寻常的事情, 在这个时候千万不要因为着急就去打电话投诉, 因为这种情况大概率是由客观原因所造成的。

如果你是要往西北方向或者东北方向寄东西, 那么速度方面确实会慢上一些。特别是像新疆以及黑龙江这样处于末端的中转城市, 你在计算的时候必须多预留出一天的时间。

如果那些东西在东西方面是属于确实急需使用的类型, 那你在去寄送的时候就要跟卖点的柜台工作人员确认清楚具体的航班号码还有预计能够到达的那个具体时刻。千万不要听到对方说是什么第二天就能到达的这种话, 就完全放下了心。你的心里头必须要准备一个兜底的时间概念。

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在寄送之前, 你需要把货物的重量以及具体的尺寸还有投递的目的地全部都称准确、测量清楚并且记录下来, 只有当你心里有了底, 再去前往柜台办理相关手续的时候, 才不会出现因为被临时加价而感到莫名其妙和困惑的情况, 关于航空快递这种业务, 其核心竞争要素说到底就是建立在信息不对称基础之上的, 只要你对于相关的业务规则了解得越加透彻和清晰, 那你就越能够避免陷入到各种令人迷惑的交易误区之中去。