我在上海做外贸已经做了三年了, 最让我感到头疼的事情并不是客户压价, 而是因为那份合同需要突然加急寄送到对方手上的原因。上海航空快递当日到这个说法, 说白了就是指当天发货并且当天到达目的地, 其依赖的核心优势在于航空线路以及末端直送这两个环节的结合。

但是在实际操作的过程中可以发现并非所有的所谓“当日到”服务真的都能够实现当日达到的效果, 并且在收费方面存在着许多不为人知的陷阱, 接下来我要讲述的是我自己曾经走过的那些弯路, 希望能够通过这些经验分享帮你少走一些不必要的麻烦。

当日到多少钱一单

请联系上海航空快递当日到4009619899咨询定舱

这是被问及次数最多的一笔费用。我在前两年寄递文件包裹的时候, 如果重量在三公斤以内, 会选择走经济型物流通道, 每一件的运费花费大概在八十元至上百元的区间内浮动。倘若需要加急处理, 并且要求货物在当日十八点之前必须送达目的地, 当时的计价标准会直接上升超过一倍以上的幅度。

一旦包裹的重量超出原定范围, 计费方式就不再按照单个包裹来核算, 而是依据实际的超重公斤数追加费用, 每增加一公斤就要多支付十几元到二十元不等的金额, 虽然从单笔交易的角度来看这个差额并不大, 但是随着发货数量的逐渐积累, 累积下来的额外支出就会变成一笔相当可观的资金开销。

最容易被人忽略的一件事情, 就是末端派送费用这一块。运输的航空这一段路程以及到达机场的那部分成本, 是包含在总体运费里面的。但是从飞机抵达的那个机场到收件人手里所经过的那一段距离, 有时候是需要额外收取费用的。

这种二次收费的金额, 一般会处在二十元到四十元这个区间范围之内的。如果在下单提交订单之前没有把这个问题问得清清楚楚的话, 等货到目的地了再被要求支付额外费用的时候, 收货人的体验效果将会是非常差的。

还有另外一种比较特殊的情况存在, 也就是收货方明确表示必须要求收件人本人亲自签字签收的情况下。负责最后一公里配送的小哥需要多跑一趟路去实现这个签收动作。这时候产生的相关配送费用标准又是不一样的。这笔额外的经济开支账目需要预先规划并计入成本的。

当日到靠谱吗

到底靠不靠谱, 关键还得看两个具体的节点。首先是截单时间这个因素, 如果货物是从上海发货, 并且分别经由虹桥机场或者浦东机场发出, 那么在下午两点半以后走经济航空通道的包裹, 基本上都无法赶上当天的航班, 这样一来时效就直接从当日达变成了次日达。

其次是天气状况以及航班的整体调度安排, 一旦遇到雷雨季这样的恶劣天气, 或者出现航班延误的情况, 所谓的“当日到达”承诺就会随时发生变化, 这种不可控的因素谁也管不了, 所以只能额外多预留一两个小时的缓冲时间。

我自己给自己定的规矩就是要在下午两点前把文件交上去, 只要选择加急通道, 当天送到的概率就非常高, 通常能达到九成以上。但是如果等到下午四点以后再提交, 基本上就不要指望能当日到了。

另外还要考虑到，如果收件地址在郊区或者是像临港那样的地方末端派送环节得多预留出来两到三小时的时间, 千万不要正好卡在下班那个点要求送达, 万一到了之后没有人签字那就是白忙活一场。

当日到怎么寄最快

我经历过的最为极限的情况, 发生在早上九点钟合同尚未完成盖章手续之际, 随后便在十点半将其送达对方办公桌之上, 整个流程总共耗时一个半小时, 所采用的途径乃是通过航空件专人直送通道进行传递, 其费用标准为普通当日到达服务费用的三倍, 由于当时处于关键时刻关头位置, 所以金钱方面并非需要顾虑的因素, 然而在通常情况下确实没有必要去支付此种无谓的花费支出, 选择普通通道的服务模式完全足以胜任使用需求。

在正常情况下, 如果最追求稳中求进的选择是上午十一点之前就把相关物件送到揽收点, 从而走通经济当日的投递通道, 那么这批物资会在下午抵达机场, 随后在下午的四点到五点这个时间段内完成出港手续, 接着在六点半到七点半之前的这个相对紧凑的时间窗口内送达对方城市的机场, 最终由工作人员将其送入收件人手中, 这样全程就不需要操任何多余的干心了。

但是这里有一个非常关键的前提条件, 就是一定要在前面把时间提前跟收件人确认清楚, 千万别出现货到了之后现场却没人负责签字接收的情况, 因为一旦出现这种情况, 包裹就只能硬着头皮在机场的仓库里趴上整整一夜, 那样一来原本好好的快递也就彻底变成废件了。

说到底, 上海航空快递当日到不是万能当日到, 它是一条有截单点、有末端变量、有天气依赖的链路。选对通道、卡好时间、提前跟收件人打好招呼, 绝大多数时候是稳的。别指望随叫随到、绝对当日, 那个不存在。把预期管理好, 急件就不那么急, 心态也不那么崩了。