我在上海从事货运行业已经十多年了, 在这期间我帮助过许多电商公司的老板以及工厂企业将货物发送出去, 其中关于航空快递方面的问题算得上是被咨询得最多的情况。用直白的大白话来解释这件事情的话, 它主要由三个核心要素组成, 分别是货物如何进行交付、运输需要消耗多长时间以及大概需要的费用是多少元。

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许多人如果这是他们第一次发送航空快递, 他们的心里往往没有底, 他们会害怕自己走错了路, 他们担忧自己要花费更多的钱财, 他们还担心物品在路途当中会出现磕碰和损坏的情况。今天我打算把在实际的操作过程里边容易出现的陷阱进行梳理, 目的是为了避免大家白白地多跑两趟。

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许多人错误地将航空快递视为一种简单的物流服务, 认为其操作方式仅仅是前往网点将包裹交付即可完成任务, 然而实际情况远非如此简单。在正式发货前, 务必先核实货物是否符合航空运输的具体规定, 因为液体、粉末、含电池以及超重等不同类型的物品分别对应着不同的限制条件。

我曾目睹过一位客户因忽视这些规则而邮寄了一整箱充电宝, 结果在柜台被工作人员扣留并被迫改为陆运, 这一失误直接导致耗时增加三天之久, 使得收货方不断催促, 当事人因此感到极度焦虑与无奈。

所以在寄出去之前, 必须把货物的属性以及尺寸还有重量这些东西都清清楚楚地量好, 只有心里面有了个底, 然后再去进行这一步操作, 千万不要出现到了柜台的时候才知道这些情况不符合要求的事情发生, 不然的话就是白白跑了一趟, 而且最后还需要重新去想其他的方案。

在具体去操作那个环节的时候, 上海那边的网点密度是很大的, 浦东地区、虹桥枢纽以及各个行政区内部基本上都有分布点位, 用户需要先把面单上的所有信息提前在手机上面录入保存, 等到达网点之后直接进行交件操作即可, 不需要在柜台前排着队花费半天的时间去填写那些纸质表格, 当面临批量发货这种状况的时候, 建议事先跟所在的片区负责人约定好一个上门取件的具体时间段, 不要等到自己赶过去了才发现对方已经收取完全部货物并且下班了。

在包装环节, 若是易碎品的话, 那就务必把气泡膜加上, 千万别为了节省那十几块钱的钱财而含糊了事, 因为一旦物品真正出现损坏的情形之下, 后续的去进行理赔的流程, 其所耗费的时间往往是比最初发货的时间还要缓慢的, 这完全是一种不值得、不划算的做法。

而对于那些赶时间发出的快递件, 需要在面单上面记得将加急两个字备注清晰无误, 在办理交接手续之时，务必要和柜台的工作人员当面对话去确认清楚到底走的是哪一条具体的航线路线, 千万不要自己闷头一声不吭地盲目等待结果。

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快递的时效情况, 这得根据具体的航线来定, 国内的主要城市基本都是隔着一天的时间就能到达, 以上海到北京、广州以及深圳为例, 如果是在下午五点之前把包裹交寄出去, 那么到了第二天的下午左右，客户差不多就可以完成签收流程了。

对于那些地理位置比较偏远的地区, 比如说乌鲁木齐或者拉萨这样, 到货的时间就会再多出一点, 大概需要花费三到四天的时间。至于我平时在面对客户咨询时所采用的回答口径, 就是会说国内地区的运输时间是四十八小时以内, 事实上绝大多数的订单都是可以落在这个时间范围内的。

在周末以及节假日的时候, 航空公司安排的航班数量会比较少。这样一来, 货物运输的时效就可能会被往后推迟。所以, 在你准备发出邮件之前, 最好先确认一下当天是否有符合需求的航班, 并且确认这些航班上还有没有被订完的仓位。

现在有一种情形是大多数人会忽视掉的, 那就是绝大多数航线会在下午四点半到五点这个时间段进行截单操作, 假如你超过了这个时间把货物送过去, 那么它就会自动排班进入下一批次的航班, 这样的话整体时效就会直接增加一天, 因此你千万不要卡着下午五点的边缘才匆匆忙忙地去交货, 最稳妥的做法是在下午两点半之前就把货物交进去, 除了这种情况之外, 假如碰上了大促活动、春节假期或者恶劣天气这样的状况, 那么航班就会出现被加塞或者是取消的现象, 这时候运输时效就必然会产生波动, 在这种情况下多等待一两天的时间属于非常正常的事情, 所以在心理上提前打好预防针就好, 千万不要用原本正常的时效标准去和别人较真。

最终而言, 在寄送之前, 务必把货物的属性、尺寸以及重量彻底搞清楚, 赶在截止时间前将货物交给快递公司, 剩下的情况就是等待对方签收。航空快递这件事情并没有看起来那么玄虚, 它的本质只是相当于一架飞机飞过去的距离, 只要按照既定的流程进行操作就可以了, 千万不要把比较简单的事情想象得非常复杂。