我在上海那边, 做外贸做了有几年光景了。这其中, 最头疼的一件事情, 就是给国外的客户去寄送样品。还有那些合同文件, 也得一块儿寄过去。你看那航空快件, 表面上看去是很简单的模样。可当你真正去走一遭这个流程的时候, 你才会知道, 里面的门道, 实在是挺多的。

从怎么个来选择渠道开始, 到那个包装的规范要求是什么, 再进行报关的手续。再到后来的时效表现, 与产生的费用问题。这每一步, 都是有其讲究之处的。下面这一段文字, 就把我这一路走来, 踩过的那些坑。以及我自己总结出来的, 一些实操方面的经验。都仔细地整理一番。

这是给同样地, 需要是在上海发出航空快件的朋友, 提供参考用的信息。

上海航空快件怎么寄

在上海发航空快件, 最核心的动作就是赶紧把货送到那个有航空舱位的揽收点去。在平时的实际操作里面, 你可以直接跑到机场旁边的那些物流园区里找地方。你也可以专门去找那些搞航空货运代理的人让他们来门口取件。当你到了指定地点之后是需要填写一份运单的。

在这个单子上你要清清楚楚地写上寄件人是谁, 还有收件人的信息是什么。你还要把货物的描述写出来以及重量和体积是多少。如果你的货物是属于液体类型的或者是粉末状的又或者是带点产品的话。你必须要在之前就同对方说得明明白白的。要不然等到窗口那里进行检查的时候是会被直接拒绝收货的。

还有一个被绝大多数人忽视的关键点, 那就是包装环节。相对于陆路运输而言, 航空快递在封装标准上有着更为严苛的规定。具体来看, 外部包装盒务必保持坚固完整且密封严密。若承运物品属于液体类别, 则必须在内部附加防震衬垫材料。

本人曾有过一次亲身经历, 当时邮寄了一批墨水瓶, 由于未能采取充分的加固措施, 最终送达收件方时发现已全部发生泄漏, 为此额外承担了高达近两千元的赔偿费用。基于上述教训, 对于容易破碎的物件或者液态商品, 必须增加额外的防护层级。虽然这会增加几分繁琐程度, 但切勿因此感到厌烦而省略该步骤。

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时效的具体状况, 在很大程度上取决于货物最终发往的目的地。关于上海飞往欧美地区主流城市的情况, 如果选择走普通的货运航班方式, 一般需要3到5个工作日就能抵达, 而如果文件类物品选择特快通道的话, 在比较理想的情况下, 最快48小时就可以完成签收服务。

针对东南亚方向的运输路线, 速度通常会相对更快一些, 大多能在1到3天的时间范围内基本实现覆盖。

不过在此处存在一个容易被大多数人所忽略的变动因素, 那就是航班的实际运行情况, 倘若正好遭遇舱位非常紧张的情形, 或者因为天气原因导致了航班改签, 那么整体的送达所需时间就必须相应地向后顺延调整。我遇到过上海飞往洛杉矶的航班, 因为延误导致跳班, 包裹积压了两天, 客户那边催得紧。

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另外, 收件端的清关耗时也是需要计入到总的时间长度里面的。美国和欧盟的清关速度相对而言是比较快的, 可是, 假如收件人的地址处于偏远的地区, 那么末端的派送环节可能就会再多耗费一两天的时间。所以在向客户作出关于时间的承诺的时候, 最好是预留出一天左右的缓冲空间, 不要将话说得过于绝对和死板。

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每次都要寄东西之前, 我必须要把账算清楚, 这是必须要做的一步。航空快件收取费用的时候, 主要看的是两个维度, 一个是实际重量, 另一个是体积重量取大值。

体积重量的计算方法是长乘以宽乘以高再除以5000, 单位是厘米, 算出来以后要跟实际重量进行比较, 哪个数值较大就按哪一个来收取费用, 所以如果是寄送轻抛货的话, 比如一大箱毛绒玩具, 那么费用会被体积重量拉得很高。

关于价格这个事情, 我们来看一下上海口岸这个情况, 发国内的, 属于文件类的航空件, 起步价大概在二三十块钱左右每公斤, 续重的费用就是几块钱。如果是要发到国际地方的话, 那就贵得多了。欧美方向的话, 每公斤的价格可能在一百二到两百元之间不等。

具体的价格怎么样, 这就要看你走的是什么渠道了, 还要看你是否有一个协议价。如果你在每个月的出货量都比较稳定的话, 你可以跟代理方谈一谈月结的协议价, 这样能够省下不少钱。至于我现在的合作方式, 就是在每个月底统一进行结算。这种方式比单次散单购买要便宜差不多两成。

上面这些是我自己跑了几十单之后总结出来的经验, 不同渠道和时期会有差异, 寄件前最好直接跟对接的人确认一下最新报价和时效。把流程摸清了, 寄航空快件其实没那么复杂, 关键就是包装别偷懒、申报信息写准确、时效心里有数。希望这些细节能帮到正准备从上海发件的朋友。