对于在上海发出过几次空运货物的人来说, 大家通常都清楚, 仅仅询问“怎么发”这个问题, 往往是不够的。真正限制住人们的, 往往是两个具体的事项: 一个是判断货物应该选择经由浦东机场还是虹桥机运送, 另外一个则是确定每一个公斤的运输费用究竟是需要花费多少金额的金钱。

由于本人在这个行业领域里面已经奋斗工作了十几年的时间长度之久, 因此目睹过非常多的货主群体人物, 他们在第一次发送空运货物时候踩过了许多坑洞与陷阱, 所以今天本人打算把这个操作流程掰开进行讲述, 然后彻底说清楚其中的细节内容。

上海货物空运走哪个机场

你可以把货物发到浦东机场, 也可以把货物发到虹桥机场, 可是这两个机场的性质是完全不一样的。

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浦东机场属于国际性的口岸, 所以它那里的货量是相当集中的, 而且它开飞很多国际航班的密度特别高, 因此如果你需要把货物发送到那些距离非常远的地区, 比如东南亚这些地方, 或者欧美这些地方, 又或者中东这些地方, 走浦东机场所选择的路线是会更好的。

另外一方面, 虹桥机场它更多是服务于国内的那些短途航线的, 虽然它那里每天都有非常多的航班存在, 但是总的架次数量是具有一定限度的, 那么如果你们所运输的货物的目的地是在广州, 或者是成都这种城市, 又或者是北京这种城市的话, 采用虹桥机场来进行空运的方式就是更加合适的了, 此外在陆路地面运输这一块, 也能节省掉大量的时间。

此外还有众多人员未曾予以关注的状况, 那便是浦东货运站点以及T1航站楼、T2航站楼之间的距离并非临近状态, 在试图呼叫机动车时会遭遇阻碍情形, 所以必须要提前针对接驳事宜作出安排规划动作, 否则的话对于装载货物这个具体环节而言便极可能产生致使航班起降时机被延误的后果。

在挑选机场之前, 必须先要把目的地的航班时刻表查询清楚。同一条航线并不是每天都会有航班存在的, 而且当进入旺季的时候, 还可能会增加一些临时性的航班。

因此, 当寻找货运代理人的时候, 应该直接地报告说要哪个航班号, 千万不要只是说帮我预订明天就走的货物, 采用这种方式, 那么被坑掉的概率就会变小很多。

上海发空运要多少费用

计算费用的时候, 你千万不能觉得它就是简简单单的一公斤多少钱而已了。基础运费这个环节, 需要你去比较体积重量还有实际重量, 然后按照这两个数值里面更大那一个来算出结果。接着呢, 还要把这些额外的费用都加上去, 这些额外的费用包括燃油附加费、安检费以及制单费等等。

如果你选择走的是浦东国际航线这一条路线的话, 那么还会多出航空公司操作费和机场建设费这两项收费项目。这两项费用在最初给你报的价格里很多时候都是不会列出来的, 非得等你到了柜台之后才看得到, 所以出现一单就多出了几百块钱的情况其实是非常正常的。

省钱方面有一个可以进行实操的技巧, 那就是尽量把体积重和实重的比值控制在接近一点比一的数值附近, 可以在发货之前把包装压实一些, 并且去掉多余的泡沫和空箱, 这样的话, 一个边长五十厘米的箱子就能比边长六十厘米的箱子省出接近两公斤的计费重, 如果货物不太急着用到的话, 那么就不要硬塞进当天的航班里去发送了, 可以隔一天再走慢速批次这样的方式来实现运输, 此时单价之间能够相差两三块钱的样子, 另外还需要注意的一点是, 当货量超过了一吨的时候, 是可以直接去找航空公司的货代渠道去进行操作的, 这样做会比散客价低上一截, 但是需要满足的前提条件是得凑够相应的数量。

让我们把焦点重新回到整个操作流程上面来, 这个过程具体包含了打造样板、粘贴运输单据、办理出口报关（如果是涉及出口业务的话）, 一直到最后完成交货并进入货舱为止, 一切顺利的情况下, 半天时间就可以把这些环节全部走完。

对于那些第一次进行发货操作的人来说, 我强烈建议大家在提前一天的时间里就把所有的单据都准备齐全, 这是因为出口商必须提供营业执照、报关单以及装箱单和发票等文件, 如果缺少其中任何一项, 那就必须在现场进行补充, 这样就会白白浪费掉两三个小时的时间。

当货物选择通过上海的空运方式进行运输之时, 只要大家能够选对机场的地点, 并且把相关的费用计算得清清楚楚、明明白白, 基本上就可以避免出差错的现象发生。